TPMS
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基于智能傳感器MPXY8300的TPMS設(shè)計(jì)
摘要：介紹了當(dāng)前輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，提出了基于MPXY8300智能傳感器的輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊和基于MC33596接收機(jī)的接收模塊的設(shè)計(jì)方案，并給出了硬件電路以及軟件程序流程。該系統(tǒng)可隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際溫
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LEER:直接式TPMS是主動(dòng)安全唯一選擇
核心提示：對(duì)于TPMS路線選擇之爭(zhēng)，李爾公司亞太區(qū)總裁唐慶豐認(rèn)為這是歐美十幾年前就已經(jīng)爭(zhēng)論過(guò)的話題，直接式是唯一選擇，現(xiàn)在的爭(zhēng)論意義不大。同時(shí)，他對(duì)中國(guó)本土的OEM整車廠在產(chǎn)品選擇上的超前眼光贊賞有加。記者：
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基于射頻芯片nRF905的汽車TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)
目前的TPMS(tire pressure monitoring system)主要分為兩種類型，一種是間接式的，一種就是直接式的。而直接式的TPMS系統(tǒng)一直因其報(bào)警準(zhǔn)確性差、在無(wú)線傳輸中受到輪轂的屏蔽電磁波和磁場(chǎng)的干擾而影響其進(jìn)一步的發(fā)展。
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基于射頻芯片nRF905的汽車TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)
目前的TPMS(tire pressure monitoring system)主要分為兩種類型，一種是間接式的，一種就是直接式的。而直接式的TPMS系統(tǒng)一直因其報(bào)警準(zhǔn)確性差、在無(wú)線傳輸中受到輪轂的屏蔽電磁波和磁場(chǎng)的干擾而影響其進(jìn)一步的發(fā)展。
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車用TPMS專用傳感器模塊技術(shù)剖析
TPMS 是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure MonitoringSystem”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障
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基于智能傳感器MPXY8320A的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)
介紹TPMS系統(tǒng)的發(fā)展歷程、應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)，比較了直接式TPMS和間接式TPMS各自的優(yōu)缺點(diǎn)，描述了此系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和基本原理，研究了此系統(tǒng)中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題(如外置編碼存儲(chǔ)器輪胎定位、無(wú)源化)，并且給出了解決方案。設(shè)計(jì)了一種以微控制器C8051F531A為核心，應(yīng)用新型傳感器產(chǎn)品MPXY8320A實(shí)現(xiàn)TPMS的方案。
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汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色——TPMS
汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色——TPMSTPMS是汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行
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汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色——TPMS
汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色——TPMSTPMS是汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行
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基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS方案
0 引言 汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車配備用品行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)升級(jí)。其中，繼安全氣囊、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）后，國(guó)際汽車領(lǐng)域出現(xiàn)的TPMS（汽車胎壓檢測(cè)系統(tǒng)），被譽(yù)為新一代汽車高科技安全配備用品。在汽車的高速
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基于ABS系統(tǒng)的新功能拓展技術(shù)研究與應(yīng)用
制動(dòng)安全系統(tǒng)作為車輛安全系統(tǒng)的重要組成部分，其新技術(shù)發(fā)展較為迅速，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)在電子化技術(shù)方面取得了很大的進(jìn)展和成就。20世紀(jì)80年代末，拓展了ABS的現(xiàn)有功能，開(kāi)發(fā)出了驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR），通過(guò)對(duì)制動(dòng)過(guò)程
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基于MPXY8020傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
隨著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的興起和人們對(duì)汽車安全的信息化、智能化的不斷追求,汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)成為繼安全氣囊和ABS之后的又一新興汽車安全產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。 目前出現(xiàn)的TPMS主要分為間接式和直接式。間接式
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基于ZigBee技術(shù)的新型TPMS設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處在于實(shí)現(xiàn)了輪胎識(shí)別的唯一性，采用一種基于素?cái)?shù)的動(dòng)態(tài)時(shí)延算法有效解決了發(fā)送數(shù)據(jù)的沖突，提出的節(jié)能算法既實(shí)現(xiàn)了功耗控制又兼顧了數(shù)據(jù)發(fā)送的實(shí)時(shí)性。
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基于ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無(wú)線收發(fā)芯片CC1100的TPMS
本文提出的基于ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無(wú)線收發(fā)芯片CC1100的TPMS，充分利用無(wú)線收發(fā)芯片CC1100、AT48和傳感器SP12的特性，采用低功耗、低復(fù)雜度的ZigBee網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為通信協(xié)議，在電磁波激活模式下，發(fā)送數(shù)據(jù)包成功后CC1100可以進(jìn)入深度休眠狀態(tài)，大大降低了模塊功耗。
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基于CAN總線的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在重型車輛上的應(yīng)用
引言 TPMS在重型車輛上的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外的汽車電子領(lǐng)域起步比較遲緩，事實(shí)上重型車輛由于載重量較大，發(fā)生爆胎的機(jī)率更高。現(xiàn)在汽車安全產(chǎn)品種類繁多，以致相互通信復(fù)雜且資源浪費(fèi)，本文就重型車輛上整合TPMS與汽車
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基于CAN總線的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在重型車輛上的應(yīng)用
基于CAN總線的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在重型車輛上的應(yīng)用
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車用TPMS專用傳感器模塊技術(shù)剖析
TPMS 是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)
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中國(guó)汽車電子企業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)
現(xiàn)在人們駕駛汽車時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車上增加了很多諸如：油耗顯示、ABS、ASR、EBA、ESP、安全氣囊、側(cè)氣簾、車內(nèi)溫濕度控制、CD/DVD播放機(jī)、GPS導(dǎo)航儀、電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)座椅記憶調(diào)節(jié)、LED車燈、自適應(yīng)巡航，以及
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