海信斥資10億收購(gòu)西門子智慧交通？在下一盤什么大棋？

在西門子智能交通系統(tǒng)(ITS)年初被曝出售計(jì)劃的消息后，一家中資企業(yè)為其開(kāi)出誘人價(jià)碼。

11月17日上午，記者從一位知情人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購(gòu)西門子交通信號(hào)燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

相關(guān)資料顯示，西門子智能交通板塊擁有一百多年歷史，系世界著名智能交通服務(wù)提供商。西門子ITS主要提供用于監(jiān)控和引導(dǎo)交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)，攝像頭和雷達(dá)，收費(fèi)系統(tǒng)，停車和路燈控制。

對(duì)于是否已經(jīng)參與報(bào)價(jià)收購(gòu)西門子交通信號(hào)燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)，今日上午，記者聯(lián)系海信集團(tuán)方面，相關(guān)人士稱，目前不方便予以置評(píng)。

雖未正面回應(yīng)相關(guān)消息，但對(duì)近年來(lái)頻繁海外并購(gòu)的海信集團(tuán)而言，有意收購(gòu)西門子這一塊業(yè)務(wù)也并不意外。自1998年開(kāi)始，海信涉足智能交通領(lǐng)域，其旗下智能交通板塊，在國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)可謂“中國(guó)智能交通行業(yè)龍頭”。

賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011年～2020年，海信穩(wěn)居城市智能交通最終用戶訂單合計(jì)規(guī)模第一。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于169個(gè)城市，在全國(guó)39個(gè)直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，36個(gè)城市都在用海信的解決方案，占比達(dá)92%。

海信自1998年涉足智能交通領(lǐng)域至今已深耕23年。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于中國(guó)169個(gè)城市。

中國(guó)智慧交通領(lǐng)域，每年的市場(chǎng)規(guī)模在200億左右。三四年前，阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜帶強(qiáng)大的資本進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。這些善于在C端貼身肉搏的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在營(yíng)銷上對(duì)海信這些傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)產(chǎn)生了影響。

但針對(duì)B端、G端的業(yè)務(wù)，是需要極度深耕，需要行業(yè)知識(shí)，需要差異化競(jìng)爭(zhēng)的，和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的邏輯完全不同。這些互聯(lián)網(wǎng)“鯰魚”在斬獲了一批單筆金額上億的智慧城市大單，下沉到智慧交通這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域后，也讓行業(yè)愈加清晰地認(rèn)識(shí)到，這些互聯(lián)網(wǎng)“鯰魚”沒(méi)有什么可怕的，只有把這個(gè)行業(yè)最本質(zhì)的東西做好，才能生存下去。

今年9月在青島舉行的2021中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市大會(huì)上，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海在接受媒體采訪時(shí)明確指出，智慧交通領(lǐng)域不是一個(gè)面向大眾消費(fèi)，靠資本能夠撬動(dòng)起來(lái)的市場(chǎng)。這個(gè)行業(yè)做得好的企業(yè)，背后都有大量的研發(fā)做支撐。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇情況下，這一階段誰(shuí)能把技術(shù)的變革做得更好，在這個(gè)行業(yè)一定會(huì)一枝獨(dú)秀。

張四海表示，面對(duì)現(xiàn)在的技術(shù)變化，海信智慧交通板塊也在做出一些調(diào)整，技術(shù)上要再進(jìn)一步深入。海信在積極尋求解決辦法，協(xié)同各方資源，把產(chǎn)品做好，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

記者從海信方面了解到，2020年，海信智慧交通領(lǐng)域進(jìn)行了五年規(guī)劃，對(duì)規(guī)模化發(fā)展提出很多構(gòu)想，目的是沿著原來(lái)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做深、做寬。

向西門子拋出橄欖枝的背后，是海信在國(guó)際化布局上的不斷提速。

海外并購(gòu)，是優(yōu)質(zhì)中國(guó)企業(yè)走向世界的有效途徑，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)拓展市場(chǎng)突圍的重要手段。數(shù)據(jù)顯示，近十年來(lái)中國(guó)海外并購(gòu)年均交易數(shù)量和金額分別為468單、816億美元，其中上市公司占比超過(guò)50%，是海外并購(gòu)的主力軍。

在數(shù)不清的中國(guó)并購(gòu)者中，海信無(wú)疑是最成功的海外并購(gòu)“操盤手”之一。

“全球化語(yǔ)境下，并購(gòu)是企業(yè)快速做大做強(qiáng)的重要手段。從海信的經(jīng)驗(yàn)看，并購(gòu)帶來(lái)的絕不僅僅是產(chǎn)能和技術(shù)，品牌塑造、團(tuán)隊(duì)能力提升這些賬面之外的東西也很重要?！焙Ｐ偶瘓F(tuán)總裁賈少謙就曾如此表示。

2015年收購(gòu)夏普墨西哥工廠、2018年正式收購(gòu)日本東芝映像公司(TVS)、2018年收購(gòu)歐洲高端白色家電品牌古洛尼(Gorenje)、2021年收購(gòu)全球汽車空調(diào)巨頭日本三電，幾乎每一次都是一個(gè)為旁觀者津津樂(lè)道的“反轉(zhuǎn)”故事，而海信也在一次次“反轉(zhuǎn)”中，或增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，或加速開(kāi)拓市場(chǎng)，或拓展全新業(yè)務(wù)，朝著真正世界級(jí)公司的目標(biāo)加速前行。

比如海信近年來(lái)重整發(fā)力的芯片業(yè)務(wù)，東芝映像團(tuán)隊(duì)就是重要技術(shù)來(lái)源;而將日本三電收入旗下，則是汽車電子板塊落下的重要一子。

今年前三個(gè)季度，海信集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1252.4億元。其中，海外收入達(dá)到526億元，同比增長(zhǎng)38%，占比增長(zhǎng)42%。海信預(yù)計(jì)，最快三年海信海外收入就將反超國(guó)內(nèi)。