智慧交通高質(zhì)量發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)

紅綠燈會“思考”，自動看車流調(diào)控;平均十分鐘即可辦理貨運車輛通行證，實現(xiàn)“零跑腿”;大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用平臺自動開出企業(yè)“體檢單”，從源頭上加強車輛安全管理……近年來，常住人口559萬、全市機動車保有量達112萬輛的宜春在治堵提暢上交出了一份亮眼的“成績單”。而這背后的變化，離不開智慧交通“數(shù)智底座”的技術(shù)支撐，以及符合宜春中小城市特色的慧腦、慧指、慧勤、慧眼、慧燈、慧醫(yī)、慧民等交通治理“七慧”系統(tǒng)。

大數(shù)據(jù)平臺自動開出“體檢單”

“日均過車1200萬輛，城區(qū)實時在途車輛34萬……”在宜春交警大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用與指揮調(diào)度中心，大屏上實時顯示著全市的交通運行狀況。大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用平臺不僅能全天候?qū)崟r監(jiān)測交通流量、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)等城市交通生命體征指標，而且能夠通過融合多方數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)自動發(fā)現(xiàn)堵情并預(yù)警。

近年來，宜春打破數(shù)據(jù)壁壘，匯聚了市交警支隊、市公安局和市交通局等部門的10余種數(shù)據(jù)，構(gòu)建了175類標簽、171個專題任務(wù)，形成了人、車、企、事故四類檔案。僅2020年底以來，就累計清洗和建模了6億條數(shù)據(jù)。

除了輔助交通指揮調(diào)度，這些數(shù)據(jù)還能怎樣運用?

前不久，大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用平臺自動開出第一張重點車輛企業(yè)“體檢單”，“體檢單”中的數(shù)據(jù)顯示：某物流企業(yè)近1月內(nèi)逾期未年檢的車有5輛，違法未處理的車有67輛，暫未有逾期未報廢、事故未處理和事故逃逸的車輛。

現(xiàn)在，大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用平臺可以自動對不同企業(yè)的車輛運行狀況進行安全監(jiān)測，并主動進行安全預(yù)警，定期生成“體檢單”，幫助企業(yè)和交警部門實施更精準的監(jiān)管和調(diào)整，提升車輛運行安全水平。

7月14日，2021中國互聯(lián)網(wǎng)大會智能網(wǎng)聯(lián)分論壇在北京國家會議中心舉行，本屆大會重點關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動數(shù)字經(jīng)濟相關(guān)議題，首次設(shè)立了智能網(wǎng)聯(lián)分論壇，就信息產(chǎn)業(yè)與交通出行的融合發(fā)展展開深度討論。

智能網(wǎng)聯(lián)是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及相應(yīng)法規(guī)標準的配套完整的生態(tài)鏈。

隨著數(shù)字技術(shù)不斷的融入，產(chǎn)業(yè)效能正在逐步的顯現(xiàn)，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的幾項關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，如自動駕駛、融合感知、5G邊緣計算、CVX等等，騰訊等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正在加大投入，在技術(shù)應(yīng)用、標準建設(shè)、生態(tài)協(xié)同等幾個維度深入?yún)⑴c到了行業(yè)的建設(shè)。

騰訊也在積極參與車聯(lián)網(wǎng)工作委員會的工作，也是希望與行業(yè)各方一起開放協(xié)作，加速技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，推動安全體系行業(yè)標準的建設(shè)，促進行業(yè)的高速高質(zhì)量的發(fā)展。

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛的安全落地，行業(yè)正在積極推進相應(yīng)的交通法規(guī)建設(shè)。針對特定道路測試、封閉場地測試中遇到的一些局限性的問題，仿真測試是重要的應(yīng)對方法，讓交規(guī)數(shù)字化，通過虛擬仿真技術(shù)加速法律法規(guī)的測試驗證的效率和進程。

施雪松提到，智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通都是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的，兩者之間在全息融合感知、仿真推演、預(yù)測與控制上存在著共性技術(shù)，從而達到車與路的融合，在用戶端、手機端、車機端實現(xiàn)車路信息融合觸達的目標，創(chuàng)建安全、高效、綠色、便捷的出行生態(tài)。

面對新的發(fā)展形勢和發(fā)展要求，交通運輸部發(fā)布了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要交通一體化實施方案》等一系列政策文件;采取了一系列行動措施，如推進交通重點項目建設(shè)，加快區(qū)域性通道建設(shè)，加大環(huán)京津貧困地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)支持力度;深入推進區(qū)域運輸一體化，開展京津冀城鄉(xiāng)客運一體化試點，推行交通“一卡通”互聯(lián)互通，以及提高區(qū)域高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費車道覆蓋率;在公眾出行、應(yīng)急管理、信息互聯(lián)共享等方面，組織實施了一批交通信息化建設(shè)項目。目前，京津冀地區(qū)基本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運輸通道為主骨架，多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局，初步構(gòu)建了現(xiàn)代化的高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率標準，5G通信網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境感知、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)備技術(shù)要求與配置條件;交通運輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全標準，突發(fā)事件現(xiàn)場態(tài)勢感知及數(shù)據(jù)智能采集、智能調(diào)度和應(yīng)急指揮中心建設(shè)規(guī)范;智慧公路建設(shè)、評價標準;自動駕駛封閉測試場地建設(shè)技術(shù)規(guī)范;道路運輸超限超載智能識別技術(shù)標準;自動化集裝箱碼頭設(shè)備智能遠程控制、智能船舶岸基信息交互、航區(qū)區(qū)塊鏈應(yīng)用、城市軌道交通智慧運營需求導(dǎo)則;民航機場跑道防侵入、凈空區(qū)監(jiān)視預(yù)警技術(shù)規(guī)范;民航新一代航空寬帶通信機場場面應(yīng)用技術(shù)要求;快遞包裝RFID應(yīng)用技術(shù)要求等。探索研究高速公路自由流收費技術(shù)標準體系。