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18年追趕，聯(lián)電停止12nm以下先進(jìn)工藝的研發(fā)

在半導(dǎo)體行業(yè)，每一次變革都十分重要，處于局中，很難判斷半導(dǎo)體下一次變革的方向。對于新一代的芯片工藝，面對超高的成本壓力以及利益誘惑，到底是放棄還是堅持，只有選擇后才知道對錯。

智能硬件
2020-10-31

聯(lián)電半導(dǎo)體晶圓廠
微電子所提出基于憶阻器的人工感受神經(jīng)系統(tǒng)的具體方案

當(dāng)前，人類社會正由信息化向智能化演進(jìn)。智能化社會需要高效智能的信息感知系統(tǒng)對感知到的巨量信息進(jìn)行有效甄別、處理和決策，并對重復(fù)無意義的信息進(jìn)行有效過濾。因此，基于生物感受神經(jīng)系統(tǒng)的功能特性構(gòu)建具備生物現(xiàn)實性的高效智能信息感知系統(tǒng)將成為一個重要發(fā)展趨勢。

智能硬件
2020-10-31

傳感器憶阻器神經(jīng)元
汽車CMOS芯片，百億美元大市場

今年8月，華為旗下投資公司哈勃科技投資有限公司宣布投資參股安防領(lǐng)域CMOS圖像傳感器隱形冠軍—思特威(SmartSens)。這家成立于2011年的國內(nèi)CMOS圖像傳感器芯片設(shè)計公司，避開了傳統(tǒng)巨頭壟斷的手機市場，轉(zhuǎn)而切入安防市場并快速占據(jù)市場領(lǐng)先位置。

智能硬件
2020-10-27

華為 cmos 芯片
三星尋求強化與ASML合作，加速3nm芯片制程工藝研發(fā)

近日，據(jù)外媒報道，在芯片制程工藝方面一直落后于臺積電的三星電子，目前正在尋求加強與極紫外光刻機供應(yīng)商ASML的合作，以加速5nm和3nm制程的研發(fā)。

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2020-10-27

三星芯片臺積電
聚焦ICT技術(shù)，華為幫助車企“造好”車、造“好車”

汽車是工業(yè)的集大成者，挑戰(zhàn)高利潤大。吸引了很多業(yè)內(nèi)業(yè)外的行業(yè)巨頭紛紛想要加入造車隊伍。通信電子以及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨頭們都想在汽車行業(yè)分杯羹，索尼就為推銷他們的汽車電子產(chǎn)品而專門造了一輛樣車，谷歌、阿里、百度琢磨車機系統(tǒng)，LG更深入，直接造核心部件，動力電池。

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2020-10-27

華為汽車智能
為什么晶體管在電路中常被用做開關(guān)？

晶體管可以用作開關(guān)和放大器，并且在電路中起到很大的作用。那么我們?nèi)绾芜B接晶體管，才能使其用作電路中的開關(guān)?

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2020-10-27

晶體管開關(guān) 電路
英特爾在芯片業(yè)的制造難題無法輕易解決？

在英特爾最近公布的2020財年第三季度業(yè)績報告中顯示，英特爾當(dāng)季營收183.3億美元，凈利潤為42.8億美元。而臺媒MoneyDJ援引MarketWatch的消息稱，英特爾未對轉(zhuǎn)型計劃過多解釋。

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2020-10-27

晶體管英特爾臺積電
比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU裝車量實現(xiàn)重大突破

近日在北京舉行的第十六屆北京國際汽車展覽會零部件展中，比亞迪半導(dǎo)體攜車用功率器件、智能控制IC、智能傳感器、智能車載等多種技術(shù)和產(chǎn)品參展，全面呈現(xiàn)其在車規(guī)級芯片產(chǎn)品和技術(shù)上的強大研發(fā)實力及快速迭代能力，再次彰顯其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

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2020-10-27

汽車比亞迪半導(dǎo)體
國產(chǎn)云端AI芯片落腳的難點與機會

數(shù)據(jù)中心在數(shù)字化、信息化推動社會和產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大變革的過程中充當(dāng)了重要的角色，隨著人工智能在各行業(yè)的滲透，以及龐大應(yīng)用場景使AI模式越加復(fù)雜，而其中數(shù)據(jù)中心的計算能力需要更高的要求與發(fā)展，而算力的核心就是芯片。

智能硬件
2020-10-27

芯片云端 AI
二極管具體是什么樣的？

根據(jù)二極管只能單向?qū)щ姷臉?biāo)志性性能特征，我們常常用“二極管”來形容那些看問題單向思維考慮，沒有逆向思維，死鉆牛角尖的人。那么“一根筋”的二極管具體是什么樣的呢?

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2020-10-26

二極管
手機半導(dǎo)體芯片開啟新紀(jì)元：5nm工藝時代

2020年10月，隨著蘋果A14仿生與華為麒麟9000兩款基于5nm工藝制程制造的處理器相繼面市，手機半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域正式步入一個新的紀(jì)元，即5nm工藝時代。

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2020-10-26

三星手機處理器 soc芯片
博世“芯”動力，碳化硅功率芯片和域控制器芯片

在東海汽車測試技術(shù)中心舉辦的“2020年博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗日”上，博世特別展示了其碳化硅和智能座艙域控制器解決方案?！安┦溃粌H是一家汽車零部件公司，同時也是半導(dǎo)體公司”。

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2020-10-26

汽車控制器功率芯片
半導(dǎo)體存儲行業(yè)的“東亞模式”

在半導(dǎo)體存儲器領(lǐng)域，韓國雙雄三星和海力士，日本的鎧俠半導(dǎo)體(KIOXIA 原東芝存儲)，再加上臺灣地區(qū)的中小廠商，東亞地區(qū)就是存儲器領(lǐng)域的超級存在。隨著SK海力士收購Intel存儲部門，行業(yè)的天平還會繼續(xù)向東亞傾斜。

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2020-10-26

存儲器東亞半導(dǎo)體
汽車半導(dǎo)體市場對高性能存儲的應(yīng)用要求

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和自動駕駛技術(shù)的推廣，汽車半導(dǎo)體市場正迎來黃金發(fā)展時期。

智能硬件
2020-10-26

存儲汽車電子半導(dǎo)體
看華為卷積運算芯片如何提高AI資源利用率？

目前，深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)成為人工智能領(lǐng)域的代表性算法，基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的字符識別、圖像分類或語音識別等關(guān)鍵技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搜索引擎和智能手機等產(chǎn)品中。

智能硬件
2020-10-26

華為 ai芯片卷積運算