法國18世紀偉大的啟蒙思想家讓-雅克·盧梭在《社會契約論》一書中說：人或許在能力或天資上不平等，但通過協(xié)約在法律地位上都是平等的。最近，汽車圈對野馬汽車（全稱四川野馬汽車股份有限公司）的嘲諷引發(fā)了我的深思，并不自覺想起了文章開頭的這句話。
如今，汽車行業(yè)儼然已經(jīng)進入了周周新車、乃至天天上新款的年代，“你方唱罷我登場”的氣氛愈發(fā)濃烈了，一款新車想要持續(xù)保持“刷屏狀態(tài)”實在難能可貴。然而，自4月份亮相北京車展以來，二代海馬S5卻始終熱度不減，傳統(tǒng)媒體、行業(yè)自媒體乃至各大營銷號的自發(fā)性報道高潮迭起，使其身處輿論熱點的潮頭。
逍遙，悠然自得的樣子，人生的最高追求也！逍遙游，沒有任何約束的、自由自在的活動，詩與遠方的統(tǒng)一體。然而，為生計奔波卻是人生常態(tài)?？吹絼e人自駕逍遙游，很多人眼生艷羨，卻為買不起自己中意的愛車而惆悵；有些人高興而出敗興而歸，皆因愛車半途罷工而致，詩和遠方變成了不堪回首的經(jīng)歷。
眾所周知，從總體來看，小型SUV市場日漸式微，甚至下滑。然而，吉利遠景X3的市場表現(xiàn)卻可用“優(yōu)秀”二字來評判：去年8月25日上市，11月份便殺入月銷萬臺俱樂部，至今已連續(xù)8個月銷量破萬，6月份再度取得10225輛的銷售成績。不到一年時間，整體銷量已逼近10萬。那么，遠景X3是如何經(jīng)受市場考驗?zāi)鎰荻系哪兀?/p>
在我們的記憶中，流傳著這樣一道勵志公式：（1+1%）的365次方=37.7834。假設(shè)現(xiàn)有的學(xué)習(xí)水平為“1”，如果每天在這個基礎(chǔ)上多努力1%，獲得的就是“1+1%”。一年365天，如果每天堅持這么做，也就是“1+1%”的365次方，一年下來的收獲就會從原來的1增長到37.7834。從量上來說，1%是個微不足道的數(shù)字，每天多做1%，對誰來說都不是難事。但若是堅持下去，每天如此，那么一年之后，這個毫不起眼的1%將會使一個人的成績從1增長到驚人的37.7834，此之謂“量變引起質(zhì)變”。無獨有偶，同樣講究品質(zhì)沉淀的汽車市場，也時時刻刻上演這樣的勵志故事。其中，擁有著30年合資品質(zhì)加持的海馬汽車就是典型案例，三十年磨一劍，每天多付出1%的努力，造出了一款“質(zhì)變”的車型，這就是即將于7月18日上市的二代海馬S5。
毋庸置疑，一個好的Logo，是企業(yè)的臉面，是區(qū)別于競爭對手最好的方法，更是消費者認識一個品牌的開端。某種程度上，Logo的第一印象，第一感覺，是否具有吸引力往往起了關(guān)鍵性的作用。也正因此，拋開現(xiàn)象看本質(zhì)，Logo不僅僅是表面光鮮亮麗，還要體現(xiàn)品牌的內(nèi)涵。閱遍各大汽車品牌標(biāo)識，海馬汽車的鷹隼logo可謂上述要點的集大成者。首先，站在設(shè)計師的角度來看，象征太陽的圓上嵌上了一個抽象的鷹隼形狀，代表的便是“旭日東升，鯤鵬展翅”的寓意。其次，鷹隼是運動、犀利的象征，舒展的雙翅突破正圓，將這種運動風(fēng)格上升到一個新的高度，同時代表了海馬汽車奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象?？赡苡行┤朔植磺搴ｑR汽車的鷹隼標(biāo)和馬自達的海鷗標(biāo)，小編就簡單介紹一下。仔細探討海馬汽車的鷹隼標(biāo)歷史，可以發(fā)現(xiàn)鷹隼標(biāo)早就在1991年海南汽車沖壓件廠小批量試生產(chǎn)馬自達 929 station wagon旅行車上出現(xiàn)過，當(dāng)時車方向盤上的車標(biāo)和現(xiàn)在的海馬汽車鷹隼logo完全一樣，馬自達的海鷗車標(biāo)則是自1997年7月份沿用至今。事實上，如果細心觀察海馬汽車的歷代產(chǎn)品的話，會發(fā)現(xiàn)標(biāo)識所體現(xiàn)的要素一直以來都得以延續(xù)，尤其是二代海馬S5，其在外觀和內(nèi)飾上都下了一番苦功夫，諸多神似海馬鷹隼logo的設(shè)計元素都得以體現(xiàn)。誠然，也正是這些細節(jié)，更讓消費者明白海馬汽車的良苦用心。
說到夢幻組合，在娛樂圈，史上最高甜的CP要數(shù)鹿晗和關(guān)曉彤了，二人日本牽手甜蜜對視，分分鐘暴擊千萬粉絲的少女心；在酒桌上，最強CP當(dāng)然要數(shù)啤酒和炸雞了，俗話說：啤酒炸雞，大吉大利；在世界杯賽場上，最強CP檔要數(shù)梅西和C羅這對足球老司機了，正所謂老將發(fā)力，小鮮肉通通秒變豆腐渣！而在汽車行業(yè)，在國際化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢逐步變?yōu)楝F(xiàn)實的情況下。百度和比亞迪強強聯(lián)合，二者攜手將共同打造開放車輛認證平臺，降低自動駕駛的開發(fā)門檻，加速汽車行業(yè)發(fā)展。毋庸置疑，最美的邂逅，莫過于“你有故事我有酒”。一個代表著中國在新能源汽車領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，另一個則是人工智能領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰，它們的聯(lián)合會碰撞出怎樣的“化學(xué)”反應(yīng)？對于整個行業(yè)來講有何深遠影響？且聽汽車情報新媒體為您分解一二。
2014年的北京國際車展上，比亞迪宣布了 “542”戰(zhàn)略，即5秒內(nèi)破百、全時電4驅(qū)、綜合油耗2升內(nèi)。該戰(zhàn)略一經(jīng)推出，旋即引起業(yè)界震驚。暫不說當(dāng)時的中國車企無人可及，即便放到當(dāng)下，可三者兼?zhèn)湔咭擦热舫叫?。很顯然，比亞迪并非造噱頭賺眼球。2015年，“542戰(zhàn)略”首款車型唐甫一問世，立即刷新了所有人的認知。作為一款新能源先鋒車型，比亞迪憑借秒殺各路超跑的性能，成為很多汽車愛好者的心頭好。然而，比亞迪并未就此止步。前不久，全新一代唐在首都北京正式上市，再次引發(fā)了強烈關(guān)注。
回顧SUV車型快速占領(lǐng)國內(nèi)汽車市場的這幾年，競爭之慘烈無論是消費者還是媒體都有目共睹。這些年來，始終是有人歡喜有人憂。各家車企都使出了渾身解數(shù)，想要在這個細分市場分得一杯羹，這不僅要有符合消費者需求的產(chǎn)品，更要有著敏銳的市場洞察力，二者缺一不可。?縱觀整個“戰(zhàn)局”，海馬汽車的反應(yīng)并不算慢，整體的發(fā)展方向和規(guī)劃一直都有條不紊。在SUV車型風(fēng)頭正勁時，海馬汽車順勢推出了海馬S5，這款車曾一度以年銷量十多萬臺的成績搶占了不小的市場份額。
作為一名汽車編輯，小編順理成章的成為了身邊所有親朋好友的選車小能手。久而久之，范圍擴大到了親戚的朋友、朋友的親戚。掰指頭算算，這兩年推薦出去的車沒有一百也得有大幾十輛了，還好大家用的都挺順心，至今沒因為這事兒被誰說過不靠譜。
由于難以發(fā)展更多經(jīng)銷商，斯巴魯不得不選擇抱大腿的方式求生存。目前，在中國的代理商主要為龐大集團、上海安吉和東莞意美。
越來越同質(zhì)化的市場大環(huán)境下，如何抓住消費者的內(nèi)心需求，成為各大品牌思考的難點。這其中，科技界的華為就提出了很好的解決方案。在幾千萬像素手機近乎爛大街的情況下，其獨創(chuàng)的AI攝影模塊最“懂”用戶所需，可在成像時做出針對性的風(fēng)格、參數(shù)設(shè)置，改善最終的成片效果。讓用戶僅付出最小的學(xué)習(xí)成本，便能拍出心目中的大片。與此同時，隨著消費升級以及購車人群年輕化的趨勢持續(xù)加劇，汽車智能化已成為行業(yè)的一大熱點，尤其是經(jīng)過數(shù)年高速度的發(fā)展，智能化升級已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，整車企業(yè)更是紛紛致力于從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型升級為出行解決方案提供商。正是在這股浪潮下，幾乎所有的新車型都會側(cè)重智能概念。而這個時候，如何在“蕓蕓眾生”中挑選一款最懂自己的產(chǎn)品則變得十分關(guān)鍵。經(jīng)過一番仔細篩選后，搭載GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)的2018款吉利博越優(yōu)勢明顯，無論是導(dǎo)航、娛樂、居家等各種生活場景都能輕松應(yīng)付，不少網(wǎng)友甚至表示其比自己的另一半還貼心。接下來，就跟隨汽車情報新媒體一起，看看2018款吉利博越究竟是怎樣讀懂消費者的心？
不止如此，不少有心的車友和媒體將同日搶鏡的這兩款車進行了分析對比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，柯米克被陸風(fēng)逍遙自動擋爆菊一點都不冤枉，無論是車身尺寸、產(chǎn)品配置還是動力性能等各項硬指標(biāo)，柯米克都只能低頭認輸。
當(dāng)三菱汽車銷售（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理楊龍宣布2019款三菱帕杰羅頂配指導(dǎo)價為39.98萬元時，現(xiàn)場一片沸騰。作為一款中大型純進口SUV，2019款三菱帕杰羅不僅達到了“歷史最低價”，也拉低了進口高端SUV的整體門檻，這對廣大消費者來說無疑是福音。
眾所周知，“青春敢闖”一直是海馬汽車所倡導(dǎo)的生活態(tài)度，在年輕化道路上越走越順的海馬汽車已經(jīng)在90后消費群體中打上了青春、向上的烙印。正因此，充滿年輕活力的職場新鮮人也成為海馬汽車重要的意向消費者。這一次，我們換一種方式，讓這些職場小鮮肉們當(dāng)一次“車評人”，把舞臺交給他們，讓他們暢所欲言，看看年輕人的犀利視角下，2018款海馬S5究竟有多少硬實力？
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