加速度

蝸輪蝸桿減速機(jī)選型_蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要參數(shù)

　　蝸輪蝸桿減速機(jī)選型方法 　　1、計(jì)算速比：盡量選用接近理想的減速比，速比計(jì)算方式如下：減速比=電機(jī)轉(zhuǎn)速（標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速1400）/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速； 　　2、計(jì)算扭力：對減速機(jī)的壽

電動汽車的加速度能比得過燃油車嗎

（文章來源：百家號） 新能源純電汽車，無論是從0起步還是行進(jìn)間加速，它的加快一般都比同級別的燃油車要快。究其原因很多人認(rèn)為只是因?yàn)轳R達(dá)扭矩相比燃油發(fā)動機(jī)更大，馬達(dá)瞬間爆發(fā)扭矩和燃油車疊加

智慧醫(yī)療的到來給市民帶來了什么便利

當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展，智慧醫(yī)療也得到了很大的發(fā)展。相信隨著智慧醫(yī)療的不斷發(fā)展，在未來，人們看病就診將會變得更加的方便、快捷。 2

網(wǎng)購無人機(jī)墜毀誰之過 建議發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時退貨

啾——啪！”無人機(jī)突然從天墜落，是操作不當(dāng)造成的碰撞事故？還是無人機(jī)質(zhì)量問題？為此，“飛手”與無人機(jī)銷售公司對簿公堂討說法。孰是孰非，到底誰該為墜毀的無人機(jī)負(fù)責(zé)？本案歷經(jīng)一審、二審，近日有了最終

邁凱倫將于2021年發(fā)布新一代超跑車型0-96公里的加速僅需2.3秒

邁凱倫首席執(zhí)行官M(fèi)ike Flewitt表示，新一代超跑車型將增加電驅(qū)動力系統(tǒng)，使其0-96公里的加速度達(dá)到2.3秒，這輛車將于2021年發(fā)布。 邁凱倫在未來三、四年內(nèi)整個生產(chǎn)

什么是高速車床 高速車床使用的電機(jī)

高速車床指高速、精密數(shù)控車床，車削中心類及四軸以上聯(lián)動的復(fù)合加工機(jī)床，主要滿足航天、航空、儀器、儀表、電子信息和生物工程等產(chǎn)業(yè)的需要。 高速車床使用的電機(jī)： 1、直

圖森未來的自動駕駛技術(shù)能為重型卡車節(jié)省至少10%的燃油消耗

在不同的駕駛場景中，自動駕駛模式都要比人類駕駛更高效更節(jié)能。 日前，一項(xiàng)由圖森未來和加州大學(xué)圣地亞哥分校（UCSan Diego） 聯(lián)合完成的研究表明，圖森未來的自動駕駛技術(shù)能為重型卡車

AI助力下 音樂行業(yè)將迎來巨變

當(dāng)全球首部AI交響變奏曲《我和我的祖國》誕生時，人工智能以強(qiáng)烈的沖擊力向人們證實(shí)：它可以突破藝術(shù)創(chuàng)作的壁壘，給聽眾帶來“意料之外”的音樂體驗(yàn)。像任何一次AI在“自我挑戰(zhàn)”中刷新“打敗了”人類的紀(jì)

《灣區(qū)物道》第6期丨SZIOT協(xié)會理事潘巍松：共話多重利好下，“加速度”的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

深圳市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會編者按2020年初，在新冠肺炎影響下，從中央到地方發(fā)布了一系列投資計(jì)劃，力促“新基建”發(fā)展，而物聯(lián)網(wǎng)是“新基建”的重要組成部分，同時，在“抗疫”中其價值也得到極大發(fā)揮，物聯(lián)網(wǎng)迎來了發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)，預(yù)期行業(yè)增速將整體加快。依托“新基建”“大灣區(qū)”時代，我們特邀了深圳...

如何測量伺服電機(jī)過載能力？

說起對工業(yè)機(jī)器人的性能要求，無非就是“快、準(zhǔn)、狠”三字。其實(shí)這也就是對機(jī)器人關(guān)節(jié)伺服電機(jī)的要求，今天我們就來拆解一下這三字背后的含義。 其中“快”、“準(zhǔn)”的意思大家都非常好了解，就是要求

直線絲桿步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用原則

　　直線絲桿步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用原則 　　一、應(yīng)該選擇合適的運(yùn)動速度原則 　　直線絲桿步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)動速度與極距有關(guān)，因此極距的選擇范圍決定了運(yùn)動速度的選擇范圍。極距大小會決定低槽的利用率

加速度傳感器的工作方法

智能產(chǎn)品的發(fā)展，不斷推動加速度計(jì)的不斷革新，如今傳感器的應(yīng)用無數(shù)不在，已經(jīng)成為我們生活中一部分。本文將為大家闡述加速度傳感器是如何完成自己工作的~

MMA7260Q三軸向高靈敏度加速度傳感器

美國Kionix推出多款加速度傳感器與陀螺儀等新產(chǎn)品

MEMS加速度傳感器的自動校準(zhǔn)平臺

智能車加速度檢測電路模塊設(shè)計(jì)

　　加速度檢測電路　　MMA7260是Freescale公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的采用MEMS工藝制作的低價格低功耗單芯片集成三軸加速度傳感器．2.2～3.6V單電源供電，工作電流小于500UA（睡眠模式

STM32開發(fā)指南--第三十四章 ADXL345三軸加速度傳感器實(shí)驗(yàn)

基于DSP的數(shù)字式MEMS加速度傳感器ADXL203的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

加速度傳感器一直是振動測試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國模擬器件（AD）公司的新型單芯片雙軸傳感器，測量范圍是±1.7g.可以承受3500g振動沖擊。相對于傳統(tǒng)的加速度計(jì)。

基于QMA5981三軸單芯片加速度傳感器產(chǎn)品

導(dǎo)讀：加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g,也可以是變

基于DSP的加速度計(jì)溫度控制系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)

近年來，數(shù)字信號處理器(DSP)得到了高速發(fā)展，性價比不斷提高,廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域,例如通信、語音處理、圖像處理、模式識別及工業(yè)控制等方面，并且日益顯示出巨大的優(yōu)越性。數(shù)字信號處理器。