加速度

我要報(bào)錯(cuò)

加速度（Acceleration）是速度變化量與發(fā)生這一變化所用時(shí)間的比值Δv/Δt，是描述物體速度變化快慢的物理量，通常用a表示[1]，單位是米/平方秒。加速度是矢量，它的方向是物體速度變化（量）的方向，與合外力的方向相同[2]。

三大策略發(fā)展我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)

產(chǎn)品策略　　在我國(guó)現(xiàn)有的溫敏、壓敏等敏感元件產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)上，應(yīng)加快實(shí)施擁有自主產(chǎn)權(quán)的壓力、溫度、加速度等傳感器的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，形成批量產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。同時(shí)開展高穩(wěn)定性濕度和氣體傳感器、高精度壓力傳感器

工業(yè)控制
2009-09-10

傳感器產(chǎn)業(yè) 應(yīng)用市場(chǎng) 加速度
基于TMS320LF2407的加速度度傳感器ADXL203的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

一引言加速度傳感器一直是振動(dòng)測(cè)試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國(guó)模擬器件（AD）公司的新型單芯片雙軸傳感器，測(cè)量范圍是±1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速

工業(yè)控制
2009-08-17

傳感器 TMS320LF2407 ADXL 加速度
基于TMS320LF2407的加速度度傳感器ADXL203的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

一引言加速度傳感器一直是振動(dòng)測(cè)試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國(guó)模擬器件（AD）公司的新型單芯片雙軸傳感器，測(cè)量范圍是±1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速

數(shù)字電源
2009-08-15

傳感器 TMS320LF2407 ADXL 加速度
應(yīng)用ADXL50設(shè)計(jì)的加速度-頻率測(cè)量?jī)x器

驅(qū)動(dòng)焊接即在焊接的過程中施加振動(dòng)，以保證在焊縫方向上能夠穩(wěn)幅和穩(wěn)頻振動(dòng)。一般的振動(dòng)焊接儀器上都自帶有加速度測(cè)量?jī)x，但是傳統(tǒng)的振動(dòng)焊接的加速度測(cè)量?jī)x器只能固定在一點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量，很難保證穩(wěn)幅和穩(wěn)頻的效果。

模擬
2009-08-05

測(cè)量?jī)x器頻率測(cè)量 ADXL 加速度
應(yīng)用ADXL50設(shè)計(jì)的加速度-頻率測(cè)量?jī)x器

振動(dòng)焊接即在焊接的過程中施加振動(dòng)，以保證在焊縫方向上能夠穩(wěn)幅和穩(wěn)頻振動(dòng)。一般的振動(dòng)焊接儀器上都自帶有加速度測(cè)量?jī)x，但是傳統(tǒng)的振動(dòng)焊接的加速度測(cè)量?jī)x器只能固定在一點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量，很難保證穩(wěn)幅和穩(wěn)頻的效果。

工業(yè)控制
2009-07-29

測(cè)量?jī)x器頻率測(cè)量 ADXL 加速度
應(yīng)用ADXL50設(shè)計(jì)的加速度-頻率測(cè)量?jī)x器

振動(dòng)焊接即在焊接的過程中施加振動(dòng)，以保證在焊縫方向上能夠穩(wěn)幅和穩(wěn)頻振動(dòng)。一般的振動(dòng)焊接儀器上都自帶有加速度測(cè)量?jī)x，但是傳統(tǒng)的振動(dòng)焊接的加速度測(cè)量?jī)x器只能固定在一點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量，很難保證穩(wěn)幅和穩(wěn)頻的效果。

數(shù)字電源
2009-07-27

測(cè)量?jī)x器頻率測(cè)量 ADXL 加速度
基于MAD2020E加速度的0°～360°傾角傳感器設(shè)計(jì)

摘要：介紹了基于MAD2020E型加速度計(jì)的0°～360°傾角傳感器的基本原理，并結(jié)合實(shí)際加速度傳感的特性，采用雙軸無溫度補(bǔ)償方法進(jìn)行了硬件和軟件的設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證該傾角加速度傳感器實(shí)現(xiàn)了外形小巧、精度高、智能化。

工業(yè)控制
2009-07-24

傳感器設(shè)計(jì) 傾角傳感器 AD 加速度
基于DSP的伺服運(yùn)動(dòng)控制器研究

1 引言運(yùn)動(dòng)控制器是數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人等一類機(jī)電一體化設(shè)備中常用的核心運(yùn)動(dòng)控制部件。現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)對(duì)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的開放性、實(shí)時(shí)性、加工速度和精確度等性能指標(biāo)提出了越來越高的要求。隨著集成電路技術(shù)、微電子

數(shù)字電源
2009-07-19

DSP 運(yùn)動(dòng)控制器 BSP 加速度
基于DSP的伺服運(yùn)動(dòng)控制器研究

基于DSP的伺服運(yùn)動(dòng)控制器研究

嵌入式教程
2009-07-19

DSP 運(yùn)動(dòng)控制器 BSP 加速度
電連接器自動(dòng)檢測(cè)機(jī)的分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)

電連接器是在電子系統(tǒng)中器件與器件之間進(jìn)行電氣連接和信號(hào)傳遞的主要部件，其質(zhì)量的好壞將直接影響電子系統(tǒng)的正常工作，特別是應(yīng)用在航空系統(tǒng)上的電連接器要求有更高的質(zhì)量保證，為中航集團(tuán)專業(yè)生產(chǎn)電連接器的某公司

單片機(jī)
2009-06-17

連接器自動(dòng)檢測(cè) BSP 加速度
電連接器自動(dòng)檢測(cè)機(jī)的分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)

電連接器是在電子系統(tǒng)中器件與器件之間進(jìn)行電氣連接和信號(hào)傳遞的主要部件，其質(zhì)量的好壞將直接影響電子系統(tǒng)的正常工作，特別是應(yīng)用在航空系統(tǒng)上的電連接器要求有更高的質(zhì)量保證，為中航集團(tuán)專業(yè)生產(chǎn)電連接器的某公司

數(shù)字電源
2009-06-14

連接器自動(dòng)檢測(cè) BSP 加速度
改進(jìn)的汽車安全氣囊控制算法

1 引言汽車安全氣囊的應(yīng)用拯救了許多乘員的生命。但隨著汽車的應(yīng)用越來越多，氣囊錯(cuò)誤彈出的情況也時(shí)有發(fā)生，這樣反而會(huì)威脅到乘員的安全，所以必須提高安全氣囊的控制性能。因此，我們也需要進(jìn)一步研究氣囊控

汽車電子
2009-05-21

汽車安全控制算法 BSP 加速度
CERN采用LabVIEW及PXI硬件控制粒子加速度器

歐洲核子研究中心，即CERN，是世界上最大的粒子物理實(shí)驗(yàn)室。她位于法國(guó)和瑞士的邊界。CERN于1954年成立，作為一個(gè)研究組織，科學(xué)家致力于研究物質(zhì)的基本構(gòu)成及物質(zhì)間的相互作用力。希望通過LHC來解釋宇宙間的基本問題

測(cè)試測(cè)量
2009-04-14

LabVIEW 硬件控制加速度
TFT-LCD驅(qū)動(dòng)技術(shù)在中國(guó)專利申請(qǐng)數(shù)急劇增加

在2002年到2007年期間，TFT-LCD驅(qū)動(dòng)技術(shù)在中國(guó)專利申請(qǐng)的數(shù)量急劇增加。在該領(lǐng)域，主要技術(shù)由日本、韓國(guó)和少數(shù)美國(guó)公司掌控。我國(guó)大陸企業(yè)盡管起步較晚，技術(shù)實(shí)力較弱，但也取得了一些突破?！　∽罱l(fā)布的《電子信息

顯示光電
2009-03-19

驅(qū)動(dòng)技術(shù) 友達(dá)光電 TFT-LCD驅(qū)動(dòng) 加速度

首頁上一頁 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一頁尾頁

加速度

三大策略發(fā)展我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)

基于TMS320LF2407的加速度度傳感器ADXL203的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

基于TMS320LF2407的加速度度傳感器ADXL203的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

應(yīng)用ADXL50設(shè)計(jì)的加速度-頻率測(cè)量?jī)x器

應(yīng)用ADXL50設(shè)計(jì)的加速度-頻率測(cè)量?jī)x器

應(yīng)用ADXL50設(shè)計(jì)的加速度-頻率測(cè)量?jī)x器

基于MAD2020E加速度的0°～360°傾角傳感器設(shè)計(jì)

基于DSP的伺服運(yùn)動(dòng)控制器研究

基于DSP的伺服運(yùn)動(dòng)控制器研究

電連接器自動(dòng)檢測(cè)機(jī)的分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)

電連接器自動(dòng)檢測(cè)機(jī)的分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)

改進(jìn)的汽車安全氣囊控制算法

CERN采用LabVIEW及PXI硬件控制粒子加速度器

TFT-LCD驅(qū)動(dòng)技術(shù)在中國(guó)專利申請(qǐng)數(shù)急劇增加

相關(guān)標(biāo)簽

關(guān)注此標(biāo)簽的用戶(人)

熱門活動(dòng)

課程視頻