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“雙積分”政策：低速電動(dòng)車或被排除在外
10月17日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局五部委在北京聯(lián)合組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部令第44號(hào)，以下簡(jiǎn)稱“雙積分辦法”)的宣貫會(huì)，與會(huì)的企業(yè)高管向中國經(jīng)營報(bào)透露，宣貫會(huì)已經(jīng)把低速電動(dòng)車排除在新能源積分的結(jié)算范圍之外。
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新能源汽車雙積分到底是什么？
2017年10月17日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局在北京組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡(jiǎn)稱：雙積分政策)宣貫會(huì)。新能源汽車雙積分到底如何計(jì)算?本文電動(dòng)汽車資源網(wǎng)梳理了業(yè)內(nèi)較為關(guān)心的幾個(gè)問題做以詳細(xì)說明，供讀者參考。
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雙積分政策下國產(chǎn)新能源車企該怎么做
9月11日消息，工信部透露，新能源汽車補(bǔ)貼將完全退出，“雙積分”政策將有利于市場(chǎng)更持久推動(dòng)，湖北、北京、廣東多地持續(xù)發(fā)放新能源汽車?yán)谩凹t包”，企業(yè)更新戰(zhàn)略布局、市場(chǎng)重組、并購、轉(zhuǎn)型等動(dòng)作不斷，新能源汽車上下游市場(chǎng)推動(dòng)火熱進(jìn)行。
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雙積分政策帶給車企的“老將和新秀們”哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)
對(duì)于國內(nèi)各大汽車制造商來說，目前擺在眼前最迫切的問題就是：新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡且乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理(乘用車雙積分政策)已成定局，在新能源汽車發(fā)展由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)的過程中，如何適應(yīng)政策風(fēng)向掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)成為各車企需要解決的頭等大事。
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新能源汽車成為車企發(fā)展的重點(diǎn)？
如果說過去發(fā)展新能源車只是車企為將來做準(zhǔn)備的話，現(xiàn)在已經(jīng)快進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”階段了。隨著雙積分制的推動(dòng)，再加上新能源車合資門檻放寬，推動(dòng)新能源車戰(zhàn)略已經(jīng)成為國內(nèi)各大車企的必要選擇。預(yù)計(jì)，將來純電動(dòng)合資車企也將有可能成為新趨勢(shì)。
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積分制將把新能源汽車的未來推向哪里呢？
為了促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，政府出臺(tái)了許多的政策，包括補(bǔ)貼，推薦目錄等，而現(xiàn)在又推出了積分制，不知道會(huì)在汽車行業(yè)引起怎樣的波動(dòng)的?下面就隨汽車電子小編一起來了解
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積分制將把新能源汽車的未來推向哪里呢？
近日，國務(wù)院法制辦發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《雙積分管理辦法》)。10個(gè)月前，工信部官網(wǎng)掛出了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》，提出將企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽車積分(NEV)進(jìn)行“并行”管理的機(jī)制，也即雙積分制度。
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ADC分類及特點(diǎn)介紹
在儀器儀表系統(tǒng)中，常常需要將檢測(cè)到的連續(xù)變化的模擬量如：溫度、壓力、流量、速度、光強(qiáng)等轉(zhuǎn)變成離散的數(shù)字量，才能輸入到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行處理。這些模擬量經(jīng)過傳感器轉(zhuǎn)變成電信號(hào)(一般為電壓信號(hào))，經(jīng)過放大器放大后
