熟悉無(wú)人機(jī)的軍迷網(wǎng)友們,可能會(huì)經(jīng)??吹揭恍┞槿复笮〉奈⑿蜔o(wú)人機(jī)或者仿生無(wú)人機(jī),在仿生無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,一種昆蟲(chóng)無(wú)人機(jī)已經(jīng)逐漸進(jìn)入人們的視線中。昆蟲(chóng)無(wú)人機(jī)目前已有研究成功的案例,不過(guò)尚處在完善階段,看似
近年來(lái),無(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛、深入,而在環(huán)保和氣體監(jiān)測(cè)領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)發(fā)揮的作用也日益顯著。采用無(wú)人機(jī)搭載靈嗅氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備,可以進(jìn)行環(huán)保氣體污染溯源、石油化工企業(yè)管道巡檢、垃圾填埋場(chǎng)漏點(diǎn)
5G,成長(zhǎng)于移動(dòng)通信領(lǐng)域的名門(mén)望族,是蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)演進(jìn)的全新一代,其在前四代先輩的砥礪傳承之下,如今正肩負(fù)著續(xù)寫(xiě)家族輝煌的重?fù)?dān)與責(zé)任。 無(wú)人機(jī),引得萬(wàn)人側(cè)目的明日之星,隸屬于機(jī)器人大
近年來(lái),無(wú)人機(jī)行業(yè)在軍用和民用領(lǐng)域均取得蓬勃發(fā)展。民用領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保、搶險(xiǎn)救災(zāi)、物流運(yùn)輸、安防巡檢等方面發(fā)揮了重要作用;軍用領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)因擁有高空、高速、隱身、長(zhǎng)航時(shí)等特性,在戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、
近年來(lái),俄軍著眼現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭(zhēng)需要,加大無(wú)人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新力度。俄軍認(rèn)為,微型無(wú)人機(jī)具有成本低、使用方便、效費(fèi)比高等特點(diǎn),俄軍研制這種無(wú)人機(jī)的技術(shù)日趨成熟,獨(dú)樹(shù)一幟,今后仍將繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展,并在演習(xí)和局
摘 要:在現(xiàn)代的的科技不斷發(fā)展的背景下,人們對(duì)于交通有著更大的需求,特別是現(xiàn)代水下作業(yè)存在著困難,阻礙了我們對(duì)海上的運(yùn)輸與探究的發(fā)展情況,讓機(jī)器人代替人力完成水下作業(yè)是一個(gè)趨勢(shì),所以對(duì)對(duì)水下無(wú)人
無(wú)人機(jī)快遞是近年來(lái)出現(xiàn)的一種新型物流手段,相比傳統(tǒng)物流配送時(shí)間極大縮短,現(xiàn)時(shí)無(wú)人機(jī)物流的成功案例越來(lái)越多。本文提出從充電續(xù)航設(shè)計(jì)、飛行路徑規(guī)劃和完善法律法規(guī)三方面來(lái)推進(jìn)快遞無(wú)人機(jī)的普及工作。
這只奇異的“銀翼蝴蝶”靜悄悄地趴在一株鮮艷的盆景上,警惕地觀察著四周環(huán)境。每當(dāng)有人“闖入”它的領(lǐng)地,它便會(huì)振翅而起,在“闖入者”身邊翩翩起舞,輕盈的舞姿彰顯著空中舞者的風(fēng)采…… 近日,在
在海戰(zhàn)場(chǎng)上,無(wú)人機(jī)的角色從最早充當(dāng)靶機(jī)和偵察平臺(tái),逐步發(fā)展到具備多種作戰(zhàn)能力,并在態(tài)勢(shì)感知、輻射對(duì)抗、進(jìn)攻作戰(zhàn)等方面發(fā)揮重要作用。未來(lái),無(wú)人機(jī)還將充當(dāng)更多關(guān)鍵角色,滿足海軍在各種條件下執(zhí)行多樣化
C4ISR網(wǎng)站2019年8月22日?qǐng)?bào)道,2018年7月,一架MQ-9B“天空衛(wèi)士”無(wú)人機(jī)采用與有人駕駛飛機(jī)相同的航線,歷經(jīng)24小時(shí)橫跨大西洋從美國(guó)北達(dá)科他飛到英國(guó)格羅斯特。這是世界上第一架飛越大
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,消防救援工作面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn),消防部隊(duì)所面對(duì)的各類災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)往往瞬息萬(wàn)變,在災(zāi)害事故的處置過(guò)程中,利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控追蹤,能夠提供精準(zhǔn)的災(zāi)情變化情況,便于各級(jí)指揮部及時(shí)
日前,民航局機(jī)場(chǎng)司高天處長(zhǎng)陸續(xù)發(fā)表了題為《“機(jī)場(chǎng)”還是“空港”?從機(jī)場(chǎng)的定義說(shuō)起》①的文章,和《什么是“空港”》②的文章。文章從“機(jī)場(chǎng)”和“空港”的概念上,對(duì)二者的關(guān)系進(jìn)行了厘清,并對(duì)空港的定義
隨著我國(guó)土地流轉(zhuǎn)和集中 、農(nóng)民防控意識(shí)的轉(zhuǎn)變,勞動(dòng)力短缺,結(jié)合無(wú)人機(jī)技術(shù)的日新月異,植保無(wú)人機(jī)異軍突起,發(fā)展迅速。與固定翼植保航空飛機(jī)相比,無(wú)人機(jī)外形尺寸更小、重量更輕、操控更加靈活,超低空飛行
2019年2-3月,歐洲航空安全局宣布了兩項(xiàng)法案,對(duì)整個(gè)歐盟區(qū)域內(nèi)的無(wú)人機(jī)操作規(guī)范和技術(shù)要求進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一,并詳細(xì)定義了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的三個(gè)主要類別。 面對(duì)整個(gè)歐洲大陸不同的無(wú)人
近幾年隨著無(wú)人機(jī)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用以及無(wú)人機(jī)愛(ài)好者增加,使當(dāng)前擁有和使用無(wú)人機(jī)的人越來(lái)越多,但是這人當(dāng)中有些人是沒(méi)有駕照或沒(méi)有進(jìn)行登記的特別是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者很多都沒(méi)安照規(guī)定進(jìn)行登記,所以這就導(dǎo)致黑
深圳市科比特航空科技有限公司董事長(zhǎng)盧致輝表示,虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在工業(yè)仿真、應(yīng)急推演等方面的應(yīng)用日漸廣泛。在工業(yè)仿真方面,交互式三維動(dòng)態(tài)視景和實(shí)體行為的系統(tǒng)仿真,使用戶沉浸在環(huán)境中,在多人多工種協(xié)同作
1.作物評(píng)估 監(jiān)測(cè)農(nóng)田費(fèi)時(shí)費(fèi)力。無(wú)人機(jī)能飛掠過(guò)整片農(nóng)田并進(jìn)行評(píng)估,以查找生長(zhǎng)緩慢的植物,測(cè)量植物吸收和反射的光線的特定波長(zhǎng)的傳感器能夠生成凸顯農(nóng)田中問(wèn)題區(qū)塊的顏色對(duì)比圖像。據(jù)此不僅可以把
1)無(wú)人機(jī)平臺(tái)。 其主要功能是搭載飛控系統(tǒng)和相機(jī)等載荷并執(zhí)行飛行任務(wù)。常用機(jī)型有固定翼型和旋翼型2類。固定翼型無(wú)人機(jī)航速快、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng), 適合大范圍的航拍工作, 作業(yè)范圍甚至可達(dá)幾十km
1)根據(jù)獲取的任務(wù)要求進(jìn)行分析, 圈定調(diào)查區(qū)域, 了解任務(wù)區(qū)域的基本地理信息、天氣及航空管制情況, 制定無(wú)人機(jī)飛行方案, 確定無(wú)人機(jī)的起降點(diǎn)、航線、飛行高度和飛行架次等。 2)
盡管當(dāng)前反無(wú)人機(jī)武器及系統(tǒng)種類、功用令人目眩,但有一點(diǎn)難以否認(rèn),這方面的武器研發(fā)剛剛邁出第一步,今后的路會(huì)更長(zhǎng)而艱難。 其中,最大的“攔路虎”就是無(wú)法快速、有效地識(shí)別出具有威脅性的無(wú)人機(jī)