無人駕駛
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無人駕駛需要5G，高通C-V2X讓無人駕駛夢想成真
中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超2000億美元，高通 C-V2X讓無人駕駛夢想成真 白天，無人駕駛的汽車穿梭于城市里的大街小巷搭載乘客，到了目的地后放下乘客，接著去往下一個地點，周而復(fù)始。到了晚上
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IIHS：無人駕駛汽車只能降低三分之一的交通事故
根據(jù)公路安全保險研究所(IIHS)進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，自動駕駛汽車可能不會像希望的那樣減少撞車事故。 無人駕駛汽車被吹捧的好處之一是它們不會像人類一樣遭受同樣的困擾。例如，在駕駛汽車的過程中疲倦，氣憤，
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無人駕駛項目燒錢，汽車廠商開始尋求合作
據(jù)美國媒體報道，100多年前，英國首相巴麥尊曾說過“沒有永恒的朋友，也沒有永恒的敵人，只有永恒的利益”。而最近汽車行業(yè)也驗證了這句話。上周福特宣布，計劃擴(kuò)大與印度最大汽車公司之一馬恒達(dá)(Mahi
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預(yù)計到2030年，真正的五級的無人駕駛將成為可能
邊緣計算，已經(jīng)越來越廣受關(guān)注的行業(yè)共識。地平線從創(chuàng)立的第一天開始，就把邊緣計算作為自己的核心使命。 隨著邊緣計算的發(fā)展與應(yīng)用，未來的交通會是什么樣？ 大概是這樣：
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通用Cruise獲50億美元的投資，全力研發(fā)無人駕駛出租車業(yè)務(wù)
肩負(fù)著傳統(tǒng)汽車企業(yè)對抗Waymo重任的通用旗下的自動駕駛子公司Cruise，今年已經(jīng)獲得了來自日本的軟銀和本田共計50億美元的投資，用于開發(fā)能夠安全行駛在舊金山街頭的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)，并且計劃
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蘋果和戴森動作頻繁，電動車行業(yè)巨頭玩家越來越多
電動車行業(yè)正在聚集越來越多的巨頭玩家。深受消費者歡迎的電子產(chǎn)品巨頭蘋果和電器生產(chǎn)商戴森近期在電動汽車的生產(chǎn)制造方面都有新動作。 為了更加接近亞太用戶，戴森日前宣布將在新加坡開造
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廣汽新能源將重點研發(fā)無人駕駛汽車
在10月舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會（WICV）上，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在相關(guān)論壇上發(fā)表了題為《用科技創(chuàng)造更自由的未來出行》的演講。 古惠南認(rèn)為，整個汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著“電動化、
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無人駕駛正在飛速發(fā)展 但目前依舊存在三道阻力
智慧城市是人類進(jìn)入知識文明的重要體現(xiàn)，其中無人駕駛作為智慧城市的重要一環(huán)，近年來越來越多的企業(yè)都紛紛布局無人汽車這個全新的價值高地，其中就包括中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT。2018年9月24日，杭州云棲
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大眾與福特意在長遠(yuǎn)結(jié)盟 共同開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車
北京時間11月1日早間消息，大眾與福特正在進(jìn)行探索性對話，它們想結(jié)成長遠(yuǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，一起開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車，合作可以讓兩家公司節(jié)省幾十億美元。 不愿意透露姓名的知情人士稱，在年底之
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城市無人駕駛小巴將引進(jìn)中國
自動駕駛核心技術(shù)會日漸成熟，城市無人駕駛按需出行將率先應(yīng)用落地的場景之一。 乘坐一輛無人駕駛擺渡車穿過城市雨林，你會在途中邂逅猩猩、老虎、大象等叢林怪杰。面對突如其來的驚（jing）喜（
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未來城將是哪種景象？天堂還是地獄
城市規(guī)劃者們正探討未來城市的兩種景象：天堂與地獄。顯而易見，地獄般的城市很糟糕。這種城市是為技術(shù)、大公司以及交通工具而建造，而不是為了真正生活在其中的人類?，F(xiàn)在，城市的某一些方面正如同地獄一般。
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嚴(yán)重依賴Level2功能的Autopilot很危險 但確切的風(fēng)險很難量化
2018年以來，因為駕駛員高估了特斯拉Autopilot功能，特斯拉車主在啟用Autopilot功能后，發(fā)生過一些備受關(guān)注的事故，包括駕駛員致死事故。雖然我們都知道嚴(yán)重依賴Level2功能的Au
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馭勢科技在自動駕駛商業(yè)化落地上的布局淺析
馭勢科技要做 Tier 0．5 …… 自動駕駛應(yīng)該以何種形式落地是我們一直在討論的話題。 特斯拉推出了 Navigate on Autopilot 功能，在駕駛員的監(jiān)督下，可以引
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我國智能汽車專利強(qiáng)國之路任重道遠(yuǎn)
到2017年底，全球自動駕駛專利數(shù)已達(dá)到8．65萬件。從全球?qū)＠麛?shù)的分布情況可以看出，我國的相關(guān)專利數(shù)量最多，占全球3．2萬件專利的37％。其次是日本、美國、德國和韓國，分別占20％、16％、1
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無印良品深陷商標(biāo)大戰(zhàn)時 被爆開始涉足自動駕駛
一個日本公司牽手了一個芬蘭公司…… 最近無印良品在中國深陷商標(biāo)大戰(zhàn)，與此同時，在這個混亂的時期又出現(xiàn)了一條有意思的消息。 10 月 31 日，芬蘭自動駕駛公司 Sensible4
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景馳無人駕駛出租車試運營地點已撤 相關(guān)部門表示項目未獲審批許可
11月1日，在景馳科技宣布更名為文遠(yuǎn)知行后向外界宣布完成A輪融資后，文遠(yuǎn)知行聯(lián)合廣州公交集團(tuán)白云公司開展自動駕駛出租車業(yè)務(wù)，很快就在大學(xué)城投入試運營，據(jù)了解此次使用的車型為廣汽新能源GE3純電智
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上汽集團(tuán)入局網(wǎng)約車 還不如嘗試推出無人駕駛出行服務(wù)車隊
11月12日，上汽集團(tuán)宣布推出移動出行戰(zhàn)略品牌——享道出行，這意味著作為中國最成功的車企，向轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商邁出了重要的一步。 車企轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商，是業(yè)內(nèi)的共識。但是，真正能威脅到現(xiàn)在共享
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無人駕駛逐漸成熟的時間點
“汽車技術(shù)發(fā)展到如今，幾乎沒有人質(zhì)疑無人駕駛會成為汽車行業(yè)變革的巨大浪潮，然而對于各項技術(shù)落地的時間點，各大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、研究機(jī)構(gòu)、通訊公司、科技巨頭等眾說紛紜，本文援引莫尼塔財新智庫的一篇
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Waymo的技術(shù)是自動駕駛商業(yè)化落地道路上的重要里程碑之一
整個 2018 年，在自動駕駛／無人駕駛領(lǐng)域的一個重要關(guān)鍵詞就是「商業(yè)化落地」。 在這個過程里，首當(dāng)其沖的是 Waymo。向克萊斯勒和捷豹路虎采購共 8 萬多輛自動駕駛車，看似
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無人駕駛技術(shù)最重要的是如何使汽車變得越來越安全
在談到聯(lián)網(wǎng)汽車收集的海量數(shù)據(jù)以及涉及到個人隱私的問題時，博世認(rèn)為足夠的透明性十分關(guān)鍵。到目前為止，博世有一臺L3級別的自動駕駛原型車，這是一輛經(jīng)過改裝的特斯拉Model S車型，使用了6個激光雷
