無人駕駛
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三星成立自動駕駛團(tuán)隊，研發(fā)無人駕駛汽車芯片及傳感器
日前，有韓媒體報道稱，三星先進(jìn)技術(shù)研究院成立了一支主要負(fù)責(zé)研究自動駕駛技術(shù)的全新團(tuán)隊，研發(fā)無人駕駛汽車芯片及傳感器。 三星自2015年成立汽車零部件部門以來，一直在加大汽車板塊
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外形科幻！中國首臺5G+氫燃料無人駕駛拖拉機(jī)發(fā)布：24小時待命
據(jù)國內(nèi)媒體報道，今天，國家農(nóng)機(jī)裝備創(chuàng)新中心在洛陽發(fā)布中國首臺5G氫燃料無人駕駛電動拖拉機(jī)（ET504-H）。該拖拉機(jī)基于中國移動5G網(wǎng)絡(luò)，采用了蘑菇頭GPS天線、毫米波雷達(dá)、大數(shù)據(jù)云平臺等先進(jìn)技術(shù)，可
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Uber退出中國市場，無人駕駛項目也岌岌可危了嗎？
還記得Uber退出中國市場嘛？現(xiàn)在，代表Uber未來的另外一個臂膀無人駕駛也可能要被砍掉了。 The Information消息稱，有投資者因無人駕駛支出過多而向Uber高層施壓，建議停
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5G時代離我們還有一點距離
去年6月6日的時候，我國工信部正式向我國三大運營商和中國廣電發(fā)放了 5G 商用牌照。那么，現(xiàn)在一年多過去了，你用上 5G 手機(jī)了嗎?5G 有什么不一樣的體驗?它的用武之地又在哪里?下面，請跟著小編一起來了解一下。
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跟傳統(tǒng)汽車相比，無人駕駛有哪些危險？又該如何去應(yīng)對系統(tǒng)安全？
在這篇文章開始之前，我們先提出一個問題：如果未來你以為的無人駕駛，在某個渾然不覺的時間段里實際上是有人駕駛，你會不會覺得毛骨悚然？ 這并不是危言聳聽。汽車從原始的純機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品變得越來越
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谷歌無人駕駛項目上海落戶，目前處于全球領(lǐng)先水平
據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，一家名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司5月在上海自貿(mào)區(qū)注冊，該公司為WAYMO LLC 100%持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司。
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HMI為無人駕駛汽車帶來了哪些改變？
人機(jī)交互界面（HMI）是人與汽車互動的通道，能夠直接影響車內(nèi)用戶體驗，尤其對于智能汽車來說，HMI是支持用戶使用車輛和獲取服務(wù)最主要的方式，它對無人駕駛功能的實現(xiàn)起著關(guān)鍵的作用。設(shè)計的核心從注意
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為什么會有人看好Waymo入華？主要原因是技術(shù)！
最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經(jīng)成為了一個“狼來了”的故事，從組建AI團(tuán)隊到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫小歌”小程序和谷歌翻譯算是實錘。 最近，又有消息傳出，從谷歌獨立
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知識普及：關(guān)于直覺AI與無人駕駛你知道多少呢？
小鄭院士從人工智能的五大學(xué)術(shù)流派講起，分析了符號化人工智能與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的局限性，并詳細(xì)剖析了“使機(jī)器像人一樣對物理世界直觀理解”的直覺AI，以其團(tuán)隊實踐的無人駕駛為例，分析人工智能中的認(rèn)知與推
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汽車智能化已經(jīng)是當(dāng)前汽車行業(yè)的熱門話題，汽車智能化需要進(jìn)一步認(rèn)識
今天，長安汽車在重慶智博會上發(fā)布了智能化戰(zhàn)略。在這份稱之為“北斗天樞智能化戰(zhàn)略”中，長安方面披露，到2020年，長安汽車將100％實行網(wǎng)聯(lián)化，智能化駕駛技術(shù)全部達(dá)到L3級別；到2025年，所有長
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機(jī)器人將會給零售業(yè)和貨運業(yè)帶來新的解決方案
技術(shù)發(fā)展如此之快，人們一邊感嘆技術(shù)帶來的便利，一邊擔(dān)心技術(shù)進(jìn)步會搶了我們的飯碗。但實際上，很多行業(yè)面臨的難題并不是技術(shù)進(jìn)步造成的，反而技術(shù)進(jìn)步會給它們帶來新的解決方案，比如長途貨運業(yè)。
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鹽城大力發(fā)展5G
自去年6月6日，我國工信部正式發(fā)布5G牌照以來，我國在5G領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步。當(dāng)前，我國很多地方都加大了5G的發(fā)展力度，其中就包括鹽城。下面，小編將帶領(lǐng)大家一起來看看鹽城的5G發(fā)展情況。
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網(wǎng)絡(luò)安全漏洞：無人駕駛汽車最大的擔(dān)憂之一
近年來，車輛被攻擊破解的新聞時有發(fā)生，伴隨而至的汽車信息安全也已成為未來汽車不可忽視的問題，智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的信息安全漏洞一旦被攻擊，將會對用戶造成巨大的財產(chǎn)損失甚至生命危險。一個好的功能安全設(shè)計
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隨著無人駕駛商用化日益臨近，高精地圖的重要性也慢慢體現(xiàn)了出來
DeepMap 通過吸收中國資本，能夠在一定程度上為其在國內(nèi)的業(yè)務(wù)鋪平道路。 “沒有高精 3D 地圖，自動駕駛免談”——已然成為自動駕駛領(lǐng)域的共識。隨著無人駕駛商用化日益臨近，不可或缺的
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谷歌無人駕駛公司登陸中國，滴滴你慌不慌
谷歌的瀏覽器還沒回歸，無人駕駛倒是已經(jīng)先一步登陸中國了。 8月23日，根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，今年5月，一家名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司的企業(yè)在上海自貿(mào)區(qū)注冊成立。該公司注冊資
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無人配送被視為無人駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的先鋒
今年以來，多家電商巨頭和快遞公司加入無人機(jī)物流市場。 4月18日，菜鳥打造的專門用于物流末端配送的無人車在杭州進(jìn)行首次公開路測。 6月16日，蘇寧無人車“臥龍一號”首次落地京城，
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自動駕駛的感知，決策與執(zhí)行系統(tǒng)淺析
無人駕駛車輛真要跑起來，需要解決感知、決策和執(zhí)行等層面的技術(shù)問題。感知系統(tǒng)也稱為“中層控制系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)感知周圍的環(huán)境，并進(jìn)行識別和分析；決策系統(tǒng)也稱為“上層控制系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)路徑規(guī)劃和導(dǎo)航；執(zhí)行系
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自動駕駛車輛事故頻發(fā)，民眾對此心存憂慮
據(jù)外媒報道，盡管自動駕駛技術(shù)的發(fā)展如火如荼，但美國民眾對該技術(shù)仍心存憂慮，之前的數(shù)次調(diào)研行動表明了這一點。此外，早前的自動駕駛車輛事故更讓用戶擔(dān)憂該技術(shù)的安全性與可靠性。那么，對于那些持懷疑態(tài)度
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騰訊和寶馬合作看點多，AI技術(shù)的競爭歸根結(jié)底是資金的競爭
前兩天看到一則新聞------《騰訊簽下寶馬布局車聯(lián)網(wǎng) 馬化騰要做汽車社交》，初步感覺，騰訊是要謀求下一個增長點了，畢竟騰訊Q2財報不太好看，這里面有兩個因素，第一，移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利被攫取得差不
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沃爾沃對新能源卡車未來的看法和相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略淺析
沃爾沃卡車在2018年相繼推出FE、FL純電動中卡，并將于2019年在歐洲正式開始銷售，同時，沃爾沃卡車在上半年開始銷售的LNG車型為長途重載運輸提供了低排放解決方案。在逐步規(guī)劃、擴(kuò)展新能源產(chǎn)品
