11月21日消息,本田公司于11月21日首次公開展示了其自主研發(fā)的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線。
11月21日消息,Honda(本田)官方今日首次公開亮相自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線。
10月23日消息,索尼集團(tuán)與本田汽車的合資企業(yè)Sony Honda Mobility正在將人工智能(AI)技術(shù)融入其電動汽車的自動駕駛功能中。
10月16日消息,為了應(yīng)對在汽車技術(shù)上領(lǐng)先的美國和中國制造商,日本各大企業(yè)正在加快合作的步伐。
7月26日消息,有海外媒體報道稱,本田將在中國削減3成汽油車產(chǎn)能,并且會關(guān)停兩車廠,其中包含廣汽本田的一條燃油生產(chǎn)線。
昨天海外多家媒體報道,由于銷量下滑,本田汽車正在縮減其在中國的全職生產(chǎn)人員,目前已有約1700名工人同意離職,約占其生產(chǎn)員工總數(shù)的14%。與此同時,本田可能還將減少工廠6月份的運營天數(shù)。
3月14日消息,據(jù)媒體報道,日產(chǎn)汽車正考慮與本田汽車在電動汽車領(lǐng)域開展合作,若合作順利達(dá)成,雙方將聯(lián)合采購、共同設(shè)計開發(fā)電動汽車共享平臺。
【2024年2月2日,德國慕尼黑和日本東京訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)近日宣布,與本田技研工業(yè)株式會社(簡稱“本田”,下同)簽署諒解備忘錄(MoU),建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。本田選擇英飛凌作為半導(dǎo)體合作伙伴,助其推進(jìn)未來的產(chǎn)品和技術(shù)路線藍(lán)圖。雙方還同意就供應(yīng)穩(wěn)定性持續(xù)展開討論,鼓勵和促進(jìn)相互之間的專業(yè)知識交流,并在加快新技術(shù)上市的項目上開展合作。
近日,本田汽車(Honda )官方表示,將解雇中國合資企業(yè)廣汽本田公司大約 900 名合約工,因為這家日本汽車在快速轉(zhuǎn)向電動化的市場中銷售受到了影響。據(jù)悉,廣汽本田擁有大約 1.3 萬名員工,本次裁員相當(dāng)于員工總數(shù)的 7%,也是廣汽本田合資公司自 1998 年成立 25 年來第一次裁員。
10月26日消息,之前公開吐槽中國新能源汽車沒有技術(shù)含量,索尼本田社長川西泉重申,自己說的話沒有錯。
Sep. 1, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計,2023年7月全球37個銷售市場(詳見表格注)汽車銷量合計為544萬輛,在6月份基期較高的情況下,7月份汽車銷量月減10%。其中,銷量前10名的汽車品牌市占率合計共50.7%,相較6月份的數(shù)值提高2.3個百分點,代表品牌集中度進(jìn)一步提高。
保時捷、廣汽本田和奇瑞分別排名豪華品牌、主流品牌和自主品牌第一 上海2023年8月31日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪今日正式發(fā)布2023中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)。研究顯示,2023年,行業(yè)整體新車質(zhì)量的每百輛車問題數(shù)為2...
廣州2023年3月3日 /美通社/ -- 近日,廣汽本田順利通過BSI的嚴(yán)格審核,獲得ISO 22301業(yè)務(wù)連續(xù)性管理體系國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。廣汽本田信息技術(shù)部劉霞部長、橫山博隆副部長和BSI標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用方案副總裁張樂等共同出席本次頒證儀式。 ISO 22301是業(yè)務(wù)連續(xù)性...
近日消息,在東風(fēng)本田媒體溝通會上,官方表示,本田純電動車和燃料電池車在2030年銷量占比要到40%,到2035年要到達(dá)到80%,到2040年占比達(dá)到100%。
北京時間2月2日消息,本田就氫能源事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃舉行新聞發(fā)布會。
1月4日,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,初步統(tǒng)計,12月乘用車市場零售242.5萬輛,同比去年增長15%,較上月增長47%;12月全國乘用車廠商批發(fā)227.3萬輛。
PlayStation 5(簡稱PS5)是索尼互動娛樂有限公司于2020年11月12日起在全球發(fā)行的家用電子游戲機(jī),于2021年5月15日在中國大陸正式發(fā)售,數(shù)字版3099元,光驅(qū)版3899元 [17] 。
11月25日消息,據(jù)日本媒體報導(dǎo),日本汽車大廠昨日宣布,因受芯片短缺影響,其位于埼玉縣的埼玉制作所寄居工廠將在12月上旬進(jìn)行減產(chǎn),產(chǎn)量將較11月上旬訂下的計劃值縮減三成,而位于三重縣的鈴鹿制作所則將在12月上旬維持正常生產(chǎn)。
“后排空間驚人,甚至有點奢侈,更不可思議的是,后備箱也做得巨大,難以相信這是一個車長4.2米的小型SUV帶來的空間體驗,一點不輸給所謂的緊湊型SUV。”這是2014年繽智入華后,業(yè)內(nèi)人士對此車的最大觀感。對于一直持大尺寸=大空間這一固有思維的國人來說,繽智給我們打開了一扇窗,原來小型SUV的內(nèi)部空間也可以利用的這么好。而后的幾年時間里,小型SUV細(xì)分市場開始“野蠻生長”,我們見證了大批車型蜂擁而上,爭先恐后搶奪蛋糕,小型SUV車市也著實瘋狂了一兩年。但是,當(dāng)市場慢慢回歸冷靜,潮水逐漸褪去后,當(dāng)下的小型SUV卻是哀嚎遍野,死傷一片。值得一提的是,在這六年時間里,繽智一直保持火熱狀態(tài),國內(nèi)累計銷量已超70萬臺,全球銷量更是超200萬臺,并且當(dāng)下已經(jīng)升級到了2020款車型,如同當(dāng)下大火的抖音熱歌《少年》一樣,2020款新繽智還是從前那個少年,只不過變得更完美了。
15萬合資A級家轎選誰?思域!運動性突出的轎車選誰?思域!年輕人的第一輛車選誰?思域! 毋庸置疑,思域就是當(dāng)下A級轎車市場里最炙手可熱的新星。我想對于這個結(jié)論不會有任何人反駁,畢竟名列前茅的銷量和自帶流量的熱度就足以說明一切了。