7月7日,比亞迪(002594)發(fā)布最新投資者調(diào)研訪談?dòng)涗?,披露了公?015年度經(jīng)營(yíng)情況、如何看待磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的能量密度、新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、如何樹(shù)立自己的品牌等情況,以下是詳細(xì)
比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司7月7日宣布中標(biāo)深圳市西部公交采購(gòu)3751輛電動(dòng)客車(chē)大單,總采購(gòu)金額近人民幣20億元(不含國(guó)家、地方財(cái)政補(bǔ)貼)。4天后的7月11日,比亞迪汽車(chē)又發(fā)布公告稱(chēng),其中2228
蘋(píng)果汽車(chē)雖然只聞其聲,但不少消息證實(shí),蘋(píng)果造車(chē)已經(jīng)是“公開(kāi)的秘密”。作為蘋(píng)果的老對(duì)手,三星會(huì)坐視不管嗎? 對(duì)抗蘋(píng)果汽車(chē)?三星砸重金投資比亞迪發(fā)力新能源汽車(chē)
韓國(guó)三星電子7月15日宣布向中國(guó)比亞迪(BYD)出資。出資比例和投資額尚未確定,據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng),預(yù)計(jì)將為30億元左右,確保獲得2%的股權(quán)。三星之所以接近在純電動(dòng)車(chē)(EV)等環(huán)保車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)跑中
8 月 6 日消息 據(jù)比亞迪半導(dǎo)體公眾號(hào)消息,比亞迪半導(dǎo)體電源 ACDC 芯片 - BF1550,憑借性能與質(zhì)量的完美平衡,成功導(dǎo)入華為智能手機(jī)充電器項(xiàng)目。官方介紹,BF1550 具有線端 VI 能
中國(guó)報(bào)告大廳數(shù)據(jù)顯示:2016年上半年新能源車(chē)總銷(xiāo)量12萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)135%。純電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)銷(xiāo)售分別為8萬(wàn)臺(tái)、4萬(wàn)臺(tái),同比增幅為166%和91%。 具體車(chē)型來(lái)看,純電動(dòng)方
日前,比亞迪發(fā)布公告稱(chēng),公司完成以57.40元/股非公開(kāi)發(fā)行2.52億股,募集資金總額144.73億元。其中,上海三星半導(dǎo)體有限公司認(rèn)購(gòu)5226.48萬(wàn)股,合計(jì)30億元,將持有公司此次非公開(kāi)
比亞迪7月25日晚間公告稱(chēng),公司控股子公司比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司近日參與投標(biāo) “深圳巴士集團(tuán)3573臺(tái)新能源車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目”被確定為中標(biāo)。根據(jù)公告,本次中標(biāo)項(xiàng)目為深圳巴
8 月 7 日消息,比亞迪發(fā)布 2020 年 7 月汽車(chē)銷(xiāo)量快報(bào),7 月比亞迪汽車(chē)合計(jì)銷(xiāo)售 31382 輛,比去年同期略有增加,增長(zhǎng)主要來(lái)自燃油車(chē)銷(xiāo)量的增加。2020 年 7 月,比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量
比亞迪的電池技術(shù)不可謂不先進(jìn),其磷酸鐵鋰電池和特斯拉的三元電池各有優(yōu)劣,整體表現(xiàn)上二者旗鼓相當(dāng)。比亞迪的磷酸鐵鋰電池,在制造成本上有優(yōu)勢(shì),能量密度也能媲美特斯拉的三元電池。能與特斯拉的電池技
8月3日,2016年“Young動(dòng)未來(lái),成就夢(mèng)想”應(yīng)屆畢業(yè)生集中入職培訓(xùn)第一天,比亞迪新人齊聚在坪山總部多功能演藝廳,培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)人山人海,座無(wú)虛席。 想知道
從2015年開(kāi)始,領(lǐng)導(dǎo)重視,政府獎(jiǎng)勵(lì),政策扶持,新能源進(jìn)入加速發(fā)展的第一個(gè)轉(zhuǎn)折期。到目前,政策體系進(jìn)一步完善,政策效應(yīng)持續(xù)發(fā)揮。到2016年6月,國(guó)家共出臺(tái)新能源汽車(chē)相關(guān)政策30項(xiàng),其中推廣
相比埋頭于技術(shù)與銷(xiāo)量的比亞迪,特斯拉更擅長(zhǎng)的是市場(chǎng)品牌管理與研發(fā)推廣。那到底他們是如何促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展?其產(chǎn)量、銷(xiāo)量以及市場(chǎng)份額又有哪些不同? 眾所周知,股神沃倫·
電動(dòng)汽車(chē)的近兩年的在國(guó)內(nèi)的快速發(fā)展和政府的補(bǔ)貼政策,一直受到很多人的質(zhì)疑。這周在群里朱校長(zhǎng)轉(zhuǎn)發(fā)了有個(gè)豐田的一位朋友觀點(diǎn):“ 電動(dòng)車(chē)要取代汽油車(chē)本身要滿(mǎn)足下列條件:
特斯拉在續(xù)航能力上又一次占領(lǐng)了領(lǐng)先地位!2015年底比亞迪這款編號(hào)為BYD7006BEVH的e6電動(dòng)車(chē),換裝全新電池組件將綜合續(xù)航里程提升至440公里,在深圳比亞迪坪山工廠高環(huán)跑道以60公里
8月8日消息,比亞迪對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng),公司持股5.96%的股東融捷投資控股集團(tuán)有限公司計(jì)劃15個(gè)交易日后6個(gè)月內(nèi)以集中競(jìng)價(jià)或大宗交易等方式減持不超過(guò)880萬(wàn)股公司A股,即不超過(guò)公司總股本的0.33%。
2016年8月3日,拉美汽車(chē)安全測(cè)試中心LaTIn-NCAP公布了最新一期的汽車(chē)碰撞測(cè)試結(jié)果,豐田、雪佛蘭、起亞、標(biāo)致、比亞迪等企業(yè)的車(chē)型紛紛在榜。在眾多的品牌中,比亞迪又一次被推上了風(fēng)口浪
在新能源產(chǎn)業(yè)保持高速增長(zhǎng)的背后,除了透露出無(wú)限的“喜悅”信號(hào)外,“鬧心”與之并存。新能源汽車(chē)起火的新聞層出不窮,除了電動(dòng)大巴外還有很多電動(dòng)家用
作為最核心部件,處理器決定著一部手機(jī)的性能高低,而如今世界上能自己做處理器的少之又少,能自己設(shè)計(jì)架構(gòu)的更是鳳毛麟角,華為海思就是國(guó)產(chǎn)移動(dòng)芯片中的翹楚,但對(duì)于麒麟處理器,很多人往往不屑一顧,認(rèn)
全球新能源乘用車(chē)7月銷(xiāo)售62967輛,比亞迪唐升至第三,秦PHEV和秦EV300各自為戰(zhàn),分列第五和第八,排名有潛力進(jìn)一步攀升。 全球新能源乘用車(chē)(純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力)7月銷(xiāo)