汽車

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • AK47、戴森都來(lái)造車，盤點(diǎn)那些奇葩的跨界造車企業(yè)

    近年來(lái)，不少各行業(yè)的巨頭開(kāi)始風(fēng)風(fēng)火火的進(jìn)行“造車”大業(yè)，頻繁出現(xiàn)新動(dòng)作，令媒體應(yīng)接不暇。新能源汽車的出現(xiàn)更是讓一些企業(yè)露出自己的“勃勃野心”。

  • 如何應(yīng)對(duì)智能汽車測(cè)試日新月異的變化？

    在給用戶帶來(lái)便利的同時(shí)，汽車電氣化程度增加給工程師帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)化趨勢(shì)將更多電子元素引入汽車，系統(tǒng)復(fù)雜度大幅上升，而開(kāi)發(fā)周期并未相應(yīng)延長(zhǎng)，甚至由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而縮短開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證測(cè)試時(shí)間。如何在限定時(shí)間內(nèi)完成開(kāi)發(fā)或測(cè)試驗(yàn)證任務(wù)，成為開(kāi)發(fā)工程師與驗(yàn)證工程師最關(guān)心的問(wèn)題之一。正如如美國(guó)國(guó)家儀器（NI）汽車市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)Jeff Philips撰文指出：我訪問(wèn)過(guò)世界各地汽車客戶的驗(yàn)證工程師，包括整車廠和一級(jí)供應(yīng)商，對(duì)話的主題不同，但本質(zhì)都非常相似，大多數(shù)圍繞“沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)進(jìn)行測(cè)試”和“沒(méi)有預(yù)算購(gòu)買新設(shè)備”等問(wèn)題展開(kāi)。

  • 汽車存儲(chǔ)新需求催生閃存新物種

    雖然傳統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)（例如功能手機(jī)）不斷衰退，但在汽車與工業(yè)應(yīng)用強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)背景下，NOR閃存市場(chǎng)恢復(fù)增長(zhǎng)，海通證券預(yù)計(jì)2017至2020年NOR閃存市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)15.74%，到2020年市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)47億美元。汽車應(yīng)用中，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、汽車儀表與影音娛樂(lè)等模塊都需要用到NOR閃存，其中ADAS應(yīng)用增長(zhǎng)前景最為樂(lè)觀，據(jù)賽普拉斯半導(dǎo)體（Cypress）與市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics綜合數(shù)據(jù)估算，2015至2021年ADAS用NOR閃存年復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)28%，市場(chǎng)規(guī)模有望從2017年的5800萬(wàn)美元增長(zhǎng)到2021年的1.21億美元。

  • 基于地域文化的設(shè)計(jì)創(chuàng)新

    非常高興來(lái)到SugarTalk這個(gè)舞臺(tái)，我給大家?guī)?lái)的是基于地域文化的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。不僅是針對(duì)汽車，今天中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我們的設(shè)計(jì)要融入世界市場(chǎng)，這是我們面臨的巨大課題。我先介紹一下湖南大學(xué)，今天是一個(gè)汽車主題，正好在去年上海車展和今年的北京車展，由英國(guó)《Car Design News》雜志舉辦的汽車設(shè)計(jì)大賽，我們湖南大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院兩次獲得最佳設(shè)計(jì)學(xué)院，以及總冠軍，這兩年都是最佳設(shè)計(jì)學(xué)院與最佳設(shè)計(jì)（作品），作為老師對(duì)學(xué)生是感到非常的驕傲，這幾個(gè)學(xué)生都得到了主辦單位的獎(jiǎng)學(xué)金，在美國(guó)最好的汽車設(shè)計(jì)院CCS進(jìn)行學(xué)習(xí)。

  • 真岡朋光：瑞薩電子在汽車應(yīng)用上積累了極其寶貴的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)

    當(dāng)前這一波汽車技術(shù)發(fā)展新浪潮的特色之一是新興廠商聲音更大，無(wú)論是整車廠、科技公司還是具體到零部件行業(yè)，新興廠商長(zhǎng)期霸占汽車新技術(shù)新聞版面。以汽車電子零部件廠商為例，Nvidia與Mobileye等廠商聲勢(shì)浩大，相比之下，傳統(tǒng)車載元器件大廠恩智浦（NXP）、瑞薩電子和英飛凌等均顯得異常安靜。

  • 汽車行業(yè)的邊界

    編者按：此為SugarTalk第一期活動(dòng)的第二場(chǎng)演講，演講者是旗智副總裁朱晨。汽車行業(yè)確實(shí)面臨著130年未有之變局，但傳統(tǒng)廠商是否就失去戰(zhàn)斗力了呢？朱晨認(rèn)為，現(xiàn)在新興的造車企業(yè)，不免過(guò)于低估傳統(tǒng)車廠的實(shí)力，汽車行業(yè)130多年來(lái)從未衰落，而且越活越好，這是一個(gè)自誕生之日起就秉承開(kāi)放與合作的行業(yè)。以下為演講實(shí)錄。

  • 大眾汽車尾氣活體試驗(yàn)，為何要把猴子不遠(yuǎn)萬(wàn)里送到美國(guó)？

    近日，紐約時(shí)報(bào)等外媒曝光，由大眾、戴姆勒和寶馬三家德國(guó)車企資助的歐洲運(yùn)輸業(yè)環(huán)境與健康聯(lián)合會(huì)（EUGT），委托美國(guó)新墨西哥州洛夫勒斯呼吸研究所（LRRI），將10只從中國(guó)進(jìn)口的長(zhǎng)尾獼猴放入密封的試驗(yàn)箱內(nèi)，測(cè)試柴油汽車尾氣的危害。

  • 汽車零部件廠商注意，三星來(lái)了

    伴隨電子系統(tǒng)成本在汽車中占比提升，以三星的執(zhí)行力、財(cái)力以及多種資源協(xié)同力，再加上收購(gòu)與投資，其汽車業(yè)務(wù)在8年內(nèi)增長(zhǎng)3倍并非不可能。對(duì)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈而言，增加一家200億美元規(guī)模的供應(yīng)商不可怕。但這家如果是復(fù)制消費(fèi)電子供應(yīng)格局，可能在數(shù)個(gè)關(guān)鍵零部件形成壟斷的三星，那還是很可怕的一件事。

  • “一步到位”還是“循序漸進(jìn)”？隨身車聯(lián)網(wǎng)或走出第三條道路

    博泰的“隨身車聯(lián)網(wǎng)”概念似乎在“一步到位”和“循序漸進(jìn)”之間找到了很好的平衡點(diǎn)。該方案將手機(jī)計(jì)算力嵌入汽車，可以通過(guò)更新手機(jī)來(lái)更新隨身車聯(lián)網(wǎng)的硬件，解決了前裝車聯(lián)網(wǎng)硬件面世即過(guò)時(shí)的問(wèn)題。同時(shí)在安全與可靠上仍借助原有車載系統(tǒng)能力，對(duì)應(yīng)用功能進(jìn)行切割，使其可以分別運(yùn)行在車載硬件或手機(jī)上。

  • 曝特斯拉上海工廠已停產(chǎn)，原因未知

    12月25日消息，據(jù)報(bào)道，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士透露，特斯拉周六暫停了上海工廠的生產(chǎn)，這也使得12月最后一周，上海工廠暫停了大部分排班計(jì)劃。

  • 新能源汽車行業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇

    中國(guó)新能源汽車行業(yè)在過(guò)去幾年內(nèi)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長(zhǎng)期邁進(jìn)，當(dāng)前，由于科技和產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的中堅(jiān)力量，新能源汽車行業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

  • 聚集優(yōu)勢(shì)資源加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車做大做強(qiáng)

    為更好地實(shí)施中國(guó)“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢(shì)資源，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車做大做強(qiáng)。加速汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，建設(shè)智能汽車強(qiáng)國(guó)。從全球來(lái)看，世界上石油資源短缺，傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，大力發(fā)展新型能源環(huán)保型汽車是實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約資源的一個(gè)最有效途徑，也是當(dāng)前急需解決的課題。

  • 在新能源汽車時(shí)代形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條

    在新能源汽車時(shí)代,形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)新能源汽車的大幅度增長(zhǎng)。，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢(mèng)想。國(guó)家將會(huì)繼續(xù)大力地支持和鼓勵(lì)新能源汽車的投資和應(yīng)用，新能源汽車不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國(guó)家重要戰(zhàn)略之一。發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾的重要措施。因此，未來(lái)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)向好。

  • 眼下的汽車藍(lán)海市場(chǎng)，是否也會(huì)經(jīng)歷消費(fèi)電子行業(yè)般的起伏？

    在歷經(jīng)極端短缺、漲價(jià)后，汽車芯片的供需狀況來(lái)到了新調(diào)整期。近期，車用半導(dǎo)體缺貨與否的辯論成為熱議話題，當(dāng)前業(yè)界的共識(shí)是，部分芯片已經(jīng)不再短缺，但是結(jié)構(gòu)性緊缺仍存在。

  • 什么是快充技術(shù)？快充技術(shù)是如何分類的？

    為了能夠最大限度地加快電池的化學(xué)反應(yīng)速度，縮短充電電池達(dá)到滿充狀態(tài)的時(shí)間，同時(shí)，保證電池正負(fù)極板的極化現(xiàn)象盡量地少或輕，提高電池使用效率。

  • 和英威騰一起了解汽車功能安全

    新能源汽車作為現(xiàn)代汽車電子電力發(fā)展至今的集成產(chǎn)物，汽車部件電氣化程度極高，尤其是純電乘用車。在這種情況下整車的安全性很大程度就取決于以電機(jī)控制器MCU為代表的電子控制器的安全性。如何保證汽車E/E系統(tǒng)的可靠性，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，最大程度保障司乘駕駛的安全，也就成為了汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)關(guān)注的議題。【功能安全】是解決這一議題的有效途徑。

  • 涅槃汽車: 智能座艙數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)淺析

    上海2022年12月16日 /美通社/ -- 近期，涅槃汽車發(fā)表了一篇文章，對(duì)智能座艙數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)進(jìn)行解析，內(nèi)容如下： 1、 智能座艙的存儲(chǔ)越來(lái)越重要，容量越大越大。 我們都知道，中國(guó)新能源汽車逐步在邁向正軌，越來(lái)越多的用戶選擇具有更多智能化的新能源汽車，從最近5-...

  • 多元包容性成為雇主新指標(biāo)，前程無(wú)憂揭曉2022年度中國(guó)典范雇主榜

    上海2022年12月16日 /美通社/ -- 中國(guó)權(quán)威的人力資源服務(wù)商前程無(wú)憂近日揭曉2022中國(guó)典范雇主十大單項(xiàng)得主和中國(guó)100典范雇主。這一已連續(xù)舉辦15屆的中國(guó)雇主榜單一直因?yàn)檎宫F(xiàn)中國(guó)人才管理的最高水平，人力資源管理的前沿技術(shù)和趨勢(shì)，以及人才市場(chǎng)供需動(dòng)態(tài)而備受關(guān)注...

  • 構(gòu)建跨行業(yè)的合作平臺(tái)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

    促進(jìn)高效科研院所企業(yè)協(xié)同，攻關(guān)并掌握核心技術(shù)與資源。我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)在有很多核心技術(shù)需要合作開(kāi)發(fā)，我們需要和科研院所高校和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵基礎(chǔ)供應(yīng)商合作進(jìn)行攻關(guān)。在信息安全方面，成立一些聯(lián)盟，建立信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系;解決整車企業(yè)在信息安全的標(biāo)準(zhǔn)性問(wèn)題;構(gòu)建跨行業(yè)的合作平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

  • 節(jié)能汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)成為中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期

    我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去十年間取得了非常好的發(fā)展成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的戰(zhàn)略目標(biāo)?！拔覈?guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年全球居首，主要有幾方面的原因：一是我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，有非常好的消費(fèi)市場(chǎng)基礎(chǔ);二是國(guó)家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面規(guī)劃早、布局快、支持力度大;三是‘造車新勢(shì)力’取得的成功，帶動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)邁出了轉(zhuǎn)型新步伐?！?/p>