汽車(chē)

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我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義:由動(dòng)力驅(qū)動(dòng),具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛,主要用于:載運(yùn)人員和(或)貨物;牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛;特殊用途。
  • 新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的延續(xù)和拓展更是國(guó)家重要戰(zhàn)略之一

    近年來(lái),我國(guó)原油產(chǎn)量逐年增加,但與此同時(shí)需求量也在不斷增加,遠(yuǎn)超過(guò)原油產(chǎn)量,每年均需要大量進(jìn)口。而近兩年國(guó)際石油價(jià)格大幅上漲,在這種不利處境下,國(guó)家將會(huì)繼續(xù)大力地支持和鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的投資和應(yīng)用,新能源汽車(chē)不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的延續(xù)和拓展,更是國(guó)家重要戰(zhàn)略之一。發(fā)展新能源汽車(chē)是解決能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾的重要措施。因此,未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)向好。另外,近年來(lái)我國(guó)二氧化碳排放量快速增長(zhǎng),居全球首位。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,新能源汽車(chē)行駛中無(wú)廢氣排出,可以實(shí)現(xiàn)零排放,不污染環(huán)境。因此,隨著國(guó)家的積極宣傳及國(guó)民素質(zhì)的不斷提高,環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng),新能源汽車(chē)將贏得更多消費(fèi)者的青睞。同時(shí),其市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。

  • 2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè),消費(fèi)者的信心去哪兒了?

    我們繼續(xù)看好優(yōu)質(zhì)和更強(qiáng)大的合資品牌,因?yàn)樗麄兛梢詮牟粩嘣鲩L(zhǎng)的替代需求、有利的人口和財(cái)富趨勢(shì)中受益,而當(dāng)我們看到低線城市的需求出現(xiàn)重大復(fù)蘇時(shí),情況會(huì)變得更加積極。我們對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)持謹(jǐn)慎態(tài)度,考慮到整體行業(yè)補(bǔ)貼削減的負(fù)面影響,沒(méi)有牌照限制的城市個(gè)人需求不足,運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)需求放緩等因素。

  • 新能源推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多產(chǎn)業(yè)融合的特點(diǎn),決定了任何單一行業(yè)都很難以承載起發(fā)展需要,需要統(tǒng)籌監(jiān)管、整合資源,打破原有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),通過(guò)多部門(mén)、多行業(yè)協(xié)調(diào),才能推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。事實(shí)上,國(guó)內(nèi)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟,一方面是研發(fā)分散,技術(shù)成熟度低,另一方面是各創(chuàng)新主體之間缺乏協(xié)同整合。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)不斷豐富安全供給能力

    當(dāng)前,汽車(chē)行業(yè)正加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全等各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)也在不斷向車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài),迫切需要新思路、新模式和新技術(shù),要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力,深入開(kāi)展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性研究,強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新,積極發(fā)展高質(zhì)量、高性能、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù),不斷豐富安全供給能力。

  • 共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”加速到來(lái)

    發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不是一家企業(yè)的事,而需要整個(gè)行業(yè)聯(lián)合起來(lái),整車(chē)、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領(lǐng)域的企業(yè)組成聯(lián)盟,以車(chē)載操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用為核心,通過(guò)迭代升級(jí),提升操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的安全性、可靠性、便利性,擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模,形成開(kāi)放共享、協(xié)同演進(jìn)的良好時(shí)代,共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”加速到來(lái)。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)政府政策的支持和資本的加持

    我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中已取得一定成就,但仍然有更多發(fā)展空間,未來(lái)可期。在未來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)政府政策的支持和資本的加持。真正的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),它應(yīng)該包含智能、開(kāi)放的軟硬件平臺(tái)及生態(tài)服務(wù)體系,通過(guò)對(duì)終端、云端、內(nèi)容、服務(wù)、大數(shù)據(jù)、AI等資源的整合與技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了人、車(chē)、生活、社會(huì)的完美連接,在改變傳統(tǒng)用車(chē)方式的同時(shí),為車(chē)主打造了全新的智慧車(chē)生活。本質(zhì)上,智能網(wǎng)聯(lián)和互聯(lián)網(wǎng)是一樣的,都在于連接;智能網(wǎng)聯(lián)與互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)都是連接,它來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng),是互聯(lián)網(wǎng)衍生的“超級(jí)終端”,目前已經(jīng)成為下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口之一。

  • 未來(lái)企業(yè)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才的需求將呈現(xiàn)急速增長(zhǎng)

    伴隨著新能源汽車(chē)快速發(fā)展,智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用,汽車(chē)行業(yè)面臨著重大變革。目前,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已在全球范圍內(nèi)形成共識(shí),未來(lái)市場(chǎng)空間寬廣。總體來(lái)看,在高產(chǎn)值與良好的市場(chǎng)前景下,未來(lái)企業(yè)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才的需求將呈現(xiàn)急速增長(zhǎng),人才流動(dòng)也將更加頻繁。

  • 青年汽車(chē)正式破產(chǎn),“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”只是套路之一?

    因“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”出名的青年汽車(chē)正式破產(chǎn),沒(méi)想到背后的主角居然這么有料。當(dāng)北方一股寒流直擊南方時(shí),我們這才從身體端感受到了車(chē)市的涼意。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)每月都及時(shí)匯報(bào),10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成229.5萬(wàn)輛和228.4萬(wàn)輛,依舊是同比下降的數(shù)字。與此同時(shí),我們也看到了一些非常應(yīng)景且符合主觀邏輯的消息曝出據(jù)人民法院公告網(wǎng)近日發(fā)布的消息,因青年汽車(chē)的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié),依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定,已于2019年10月21日裁定終結(jié)青年汽車(chē)破產(chǎn)程序。一件普通的破產(chǎn)事件引起關(guān)注,因?yàn)樵摴臼强俊八畾浒l(fā)動(dòng)機(jī)”而出名。就是那個(gè)加水就能開(kāi)的車(chē),這家代表“未來(lái)汽車(chē)”技術(shù)的公司居然破產(chǎn)了。本想彎道超車(chē),奈何彎到溝里了。

  • 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈瘋狂自救

    別跟我說(shuō)什么“金九銀十”,今年車(chē)市不吃這套。從中汽協(xié)發(fā)布最新汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看。今年8月,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛,連續(xù)第14個(gè)月同比下降,同比下降0.5%和6.9%。慘?習(xí)慣了都。但總不至于等死吧,那我們?cè)撛趺醋??首先我們還是從怎么個(gè)慘法說(shuō)起。

  • 進(jìn)入泛連接時(shí)代的汽車(chē)將直面信息安全風(fēng)險(xiǎn)

    安全問(wèn)題牽一發(fā)而動(dòng)全身,雖然黑客入侵多數(shù)是利用軟件層面的漏洞,但要從根本上減少黑客攻擊,則需要從底至頂全盤(pán)考慮,制定出一套統(tǒng)一規(guī)范的安全風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)與防范標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)上,汽車(chē)在電子角度來(lái)看是一個(gè)封閉的低數(shù)據(jù)量系統(tǒng)。外部只接受廣播信號(hào)與GPS信號(hào),內(nèi)部主要是CAN、LIN、FlexRay等高可靠低速率(速率通常不超過(guò)10Mb/s)總線,LVDS和MOST(150Mb/s)總線帶寬更高,用于傳輸多媒體數(shù)據(jù)。

  • 從新能源汽車(chē)自動(dòng)化技術(shù)展延期談起

    汽車(chē)行業(yè)在2019年遭遇的困難,應(yīng)該超出了之前多數(shù)人的預(yù)期。近幾個(gè)月各種拯救措施出臺(tái),產(chǎn)銷(xiāo)量跌勢(shì)放緩,但累積數(shù)據(jù)一看,年初到現(xiàn)在仍然是兩位數(shù)下跌。最令新能源造車(chē)勢(shì)力擔(dān)心的是,雖然前面幾個(gè)月傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量不好,但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量還算一枝獨(dú)秀,這兩個(gè)月整體銷(xiāo)量在反彈,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻下去了,這一番消長(zhǎng),暗示今后新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在更大的危機(jī)。

  • “5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代來(lái)臨,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)深耕新階段

    “5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”是指利用以5G為代表的新一代信息通信技術(shù),構(gòu)建與工業(yè)經(jīng)濟(jì)深度融合的新型基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用模式和工業(yè)生態(tài)。

  • 算力入侵汽車(chē)業(yè)

    “自動(dòng)駕駛級(jí)別每升高一級(jí),對(duì)計(jì)算力的需求至少增加十倍,”Imagination汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)Bryce Johnstone表示,“第五級(jí)全自動(dòng)駕駛,可能需要每秒500萬(wàn)億次(TOPS)以上計(jì)算力?!?/p>

  • 改新名,KLA重點(diǎn)布局汽車(chē)半導(dǎo)體檢測(cè)

    雖然總部位于加州硅谷的KLA早在1976年就已經(jīng)成立,且頗有名氣,但外界對(duì)其名稱(chēng)的叫法各有不同,“科磊”、“科天”、“KLA”、“KLA-Tencor”這些名稱(chēng)都有媒體用過(guò)。在上個(gè)月的KLA媒體見(jiàn)面會(huì)上,KLA宣稱(chēng):“公司現(xiàn)在有一個(gè)新的更為簡(jiǎn)單的名字——KLA,KLA-Tencor是KLA和Tencor在1997年合并后一直使用的。我們需要一個(gè)嶄新的面貌為將來(lái)做準(zhǔn)備。”不過(guò)在上個(gè)月KLA媒體見(jiàn)面會(huì)上,KLA所宣布的事情不止于此。

  • 自主系統(tǒng)發(fā)生災(zāi)難時(shí),軟件應(yīng)負(fù)多少責(zé)任?

    過(guò)去幾十年,信息系統(tǒng)計(jì)算重心不停在集中化與分布式之間搖擺,這為企業(yè)級(jí)應(yīng)用從業(yè)者帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。無(wú)論是工業(yè)、汽車(chē)還是航空航天應(yīng)用,一套系統(tǒng)服役期往往會(huì)超過(guò)10年,甚至在15年以上,這類(lèi)應(yīng)用對(duì)可靠性與安全性等要求又比消費(fèi)級(jí)應(yīng)用高很多,所以傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法將系統(tǒng)分解為不同的小模塊,采用黑盒模式來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā),可以保證全系統(tǒng)可靠、簡(jiǎn)單、直觀,但也帶來(lái)了升級(jí)困難、不易擴(kuò)展、成本高昂、維護(hù)復(fù)雜等諸多弊端。

  • 從技術(shù)到市場(chǎng),揭開(kāi)汽車(chē)行業(yè)“寒冬”之謎

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)似乎要面臨一場(chǎng)風(fēng)暴,有三種現(xiàn)象正在產(chǎn)業(yè)內(nèi)翻騰,它們之間互相作用就可能變成一場(chǎng)毀滅性風(fēng)暴。這些現(xiàn)象就包括奧斯本效應(yīng)產(chǎn)生的購(gòu)買(mǎi)需求延遲,電池技術(shù)和其他技術(shù)(成本)曲線,以及市場(chǎng)接受新技術(shù)的S曲線特征。

  • 從汽車(chē)調(diào)研數(shù)據(jù)看亂七八糟的手機(jī)用戶(hù)畫(huà)像

    前不久MobData發(fā)布了其2018年第三季度智能手機(jī)調(diào)研數(shù)據(jù),其中對(duì)蘋(píng)果及四大國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商華米OV的用戶(hù)畫(huà)像又引發(fā)關(guān)注,也被很多媒體引用。不少轉(zhuǎn)載的媒體、自媒體更突出宣傳“窮人用蘋(píng)果,富人用華為”,用MobData自己的話來(lái)說(shuō)就是:蘋(píng)果手機(jī)吸引人群主要是女性和未婚族,尤其是月收入少于3K的隱形貧困人口;華為和已婚人士更偏好華為手機(jī),特別是25-34歲和高收入人群。

  • 全球第三個(gè)汽車(chē)客戶(hù)中心落戶(hù)上海,是德科技要為中國(guó)廠商鋪平創(chuàng)新之路

    10月23日,是德科技全球第三個(gè)汽車(chē)客戶(hù)中心落地上海嘉定汽車(chē)創(chuàng)新港,這是繼美國(guó)密歇根與德國(guó)伯布林根后,是德科技為其全球汽車(chē)客戶(hù)中心系列的又一擴(kuò)充。該中心(又名“汽車(chē)電子與新能源方案中心”)擁有兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室,新能源實(shí)驗(yàn)室提供多種新能源應(yīng)用測(cè)試方案,全面覆蓋電池、電池管理系統(tǒng)、充電樁以及太陽(yáng)能逆變器等常見(jiàn)新能源模塊測(cè)試,而汽車(chē)電子實(shí)驗(yàn)室則提供除新能源之外的其他常見(jiàn)汽車(chē)電子測(cè)試,例如車(chē)載以太網(wǎng)、雷達(dá)、緊急呼叫系統(tǒng)(eCall),以及基本電參數(shù)的測(cè)量。

  • 發(fā)明汽車(chē)造過(guò)坦克,兩個(gè)女人名留史冊(cè),百年奔馳沉浮錄

    1886年,兩個(gè)機(jī)械狂人各自攢出了 一輛自己概念中的汽車(chē)??枴け敬模↘arl Benz)的汽車(chē)只有三個(gè)輪子,但它獨(dú)有的四沖程汽油機(jī)、電點(diǎn)火和化油器卻是開(kāi)山之作;戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)的輪子一個(gè)不少,卻在馬車(chē)上安裝了1.5馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),算是“不用馬拉的馬車(chē)”。但本茨的汽車(chē)比戴姆勒早了7個(gè)月,所以其公開(kāi)展示汽車(chē)的1886年1月29日成了汽車(chē)的生日。

  • 比亞迪仰望品牌發(fā)布定檔:1月5日見(jiàn)

    12月28日,比亞迪高端品牌仰望汽車(chē)發(fā)布消息稱(chēng),仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)定檔2023年1月5日。