-
中日企業(yè)爭霸戰(zhàn)，電動(dòng)汽車電池技術(shù)哪家強(qiáng)？
作為亞洲的兩大汽車強(qiáng)國，中國和日本掀起了未來電動(dòng)汽車應(yīng)由充電電池還是氫燃料電池提供動(dòng)力的競爭，以圖爭當(dāng)這一領(lǐng)域的霸主。在這場競爭中，勝者一方的技術(shù)若被作為全球標(biāo)
-
美國大學(xué)生研究3D打印新的燃料電池技術(shù)
美國西北大學(xué)McCormick工程學(xué)院的大三學(xué)生Nick Geisendorfer一直在研究新的燃料電池制備技術(shù)。具體地說，Nick試圖借助3D打印技術(shù)使固體氧化物燃料電池更加高效和有市場價(jià)值
-
電池續(xù)航時(shí)間為啥遲遲不能提升
電腦性能越來越高，手機(jī)做的越來越薄，屏幕顯示愈發(fā)清晰細(xì)膩，觸控技術(shù)日漸爐火純青。智能時(shí)代下移動(dòng)終端變的更加便捷和聰慧，小到3D Touch按壓操作，大到遍地WIFI無線互聯(lián)……但這一切都是在電力保障的基礎(chǔ)上才能唾手可得，沒有了電量打底都會是空中樓閣。
-
三星SDI與寶馬合作電池技術(shù)細(xì)節(jié)
日前，寶馬集團(tuán)和韓國三星SDI公司簽署了一份合作協(xié)議，在合作協(xié)議中雙方將擴(kuò)大在電動(dòng)汽車車電池領(lǐng)域的合作關(guān)系。三星SDI公司將在未來的幾年內(nèi)繼續(xù)為寶馬i3，i8以及未來可能
-
黑科技再次降臨 電池可以無限次循環(huán)充放電
智能手機(jī)無論是屏幕還是CPU都飛速發(fā)展著，然而鋰離子電池技術(shù)卻遲遲沒有革命性突破，已經(jīng)成為移動(dòng)設(shè)備進(jìn)步的掣肘。雖然快充智電層出不窮，但根本上依然沒有改變，新曝光的黑
-
新電池技術(shù)大幅提升電池容量
近日，美國麻省理工大學(xué)開發(fā)出了一種名為“蛋黃”和 “蛋殼”的新電池技術(shù)。研究人員開發(fā)出的這種新“雞蛋”電池，使用一種由固體“外
-
日系爭相升級新能源車 欲提振全球銷量
據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，日系車企正在加緊提升混動(dòng)車、燃料電池車等環(huán)保車型的續(xù)航里程，寄望于提升其全球銷量。日本車企目前在全球的汽車環(huán)保技術(shù)方面已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，不過
-
BioSolar聯(lián)合美國高校開發(fā)超級電池技術(shù)
美國BioSolar公司近日發(fā)布官方聲明稱，其已經(jīng)同加州大學(xué)圣塔芭芭拉分校(UCSB)簽署協(xié)議，將繼續(xù)對雙方超級電池技術(shù)研究項(xiàng)目提供贊助資金。超級電池技術(shù)是由UCSB教授艾倫&bul
-
電動(dòng)汽車鋰電池技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀分析
車載二次電池相關(guān)技術(shù)已成為熱門。其背景是，世界各國紛紛都在強(qiáng)化二氧化碳排放規(guī)定。例如，美國加利福尼亞州的ZEV(零排放車輛)法案、歐洲的二氧化碳法案、中國的環(huán)境法規(guī)今
-
55W/CC！MIT打造新型柔性超級電容器
近日，來自MIT的科研人員研發(fā)出一種基于納米線打造的新型柔性超級電容器，它可以說是健身追蹤器和其他可穿戴設(shè)備的新一代理想能源。續(xù)航對于時(shí)下越來越流行的智能手表和健身追蹤器來說尤為重要，但我們都知道，這些設(shè)
-
四大車企寄望電池技術(shù)突破 欲圍剿特斯拉
至少四家全球知名汽車制造商——通用、福特、日產(chǎn)和大眾——都計(jì)劃先于特斯拉推出行駛里程達(dá)到200英里(約合322公里)的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車。這一行駛里程將
-
電池技術(shù)需突破 科技巨頭各顯神通
在科技飛速發(fā)展的今天，處理器速度越來越快、內(nèi)存容量越來越大、屏幕分辨率越來越高，而電池技術(shù)尚未能跟上時(shí)代的步伐，似乎還在原地踏步。這個(gè)“拖后腿的隊(duì)友”
-
江西理工大學(xué)研制出一款新式的可折疊鋰電池 輕薄如紙
智能手機(jī)近年來獲得了長足的發(fā)展，而電池技術(shù)發(fā)展卻相對緩慢。近日，江西理工大學(xué)研制出一款新式的可折疊鋰電池，輕薄如紙、可任意彎曲，性能優(yōu)于目前的普通鋰離子電池。江
-
蘋果特斯拉高層會晤 或合作開發(fā)電池技術(shù)
據(jù)外媒3月1日報(bào)道，據(jù)悉，蘋果公司副總裁JonyIve和特斯拉首席執(zhí)行官ElonMusk進(jìn)行了一次非常私人的談話，而這次談話也為最近蘋果傳聞推進(jìn)自己的電動(dòng)無人駕駛汽車計(jì)劃蒙上了更
-
麻省理工旗下公司推新電池技術(shù) 手機(jī)電量可翻倍
麻省理工學(xué)院(MIT)旗下一家名為SolidEnergy的公司表示已經(jīng)開發(fā)出一種新型鋰離子電池，可以存儲目前鋰電池2倍的單位體積能量，而且經(jīng)過數(shù)百個(gè)充電周期仍保持很高的電量存儲上
-
續(xù)航里程將達(dá)到644公里 特斯拉全新電池技術(shù)
續(xù)航里程一直是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素之一，然而左右續(xù)航里程的正是電池技術(shù)，特斯拉的崛起可以說憑借獨(dú)樹一幟的電池管理系統(tǒng)。特斯拉Model S P85續(xù)航里程達(dá)到502公里
-
寶馬推氫燃料電池車是跟風(fēng)還是深謀遠(yuǎn)慮？
近日，寶馬汽車宣布了其將在明年一月的北美車展上展出一款全新的概念車型，而該車將以氫燃料電池作為動(dòng)力源。這再度證實(shí)了寶馬將參與氫燃料電池車這一領(lǐng)域，并很可能在不久
-
“無負(fù)極電池”問世 或?qū)㈩嵏搽妱?dòng)車和手機(jī)電池
12月23日，美國麻省理工大學(xué)(MIT)取得了電池技術(shù)的突破性成果，其新研發(fā)出來的“無負(fù)極電池”或?qū)㈩嵏渤良帕?0多年的傳統(tǒng)鋰電池行業(yè)，并有望在未來1-2年內(nèi)投入使
-
寶馬和豐田合作研發(fā)氫燃料電池技術(shù)
氫動(dòng)力系統(tǒng)有很多的優(yōu)勢。比如相較于傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，氫動(dòng)力系統(tǒng)完全不用使用化石燃料，同時(shí)也享有大致相同的續(xù)航距離;而對比于純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，氫燃料電池車則無需考
-
革新技術(shù)尚未出現(xiàn) 迫使電池技術(shù)故步自封
在2009年，蘋果在重新設(shè)計(jì)Macbook Pro時(shí)，通過采用一種新型電池，使其電池續(xù)航能力相較之前的模型增長了40%。在更換新型電池后，該款筆記本電腦可持續(xù)工作7小時(shí)，足以看2遍
之一知足
之一知足
pangkitty
tongpcb
eengrzh
fortaczx
lyp123010
lenjohn0591
nikel
weldon116
cai_mouse
cai_mouse
cai_mouse
cai_mouse
cai_mouse
wyiqing
00750
maoxiaobu
billwu
淡然淺笑不離ROY
