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電池：電動(dòng)汽車?yán)@不過(guò)的坎兒
特斯拉電動(dòng)汽車在高調(diào)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之際，就圍繞著高科技的光環(huán)。然而，特斯拉表面上風(fēng)光無(wú)限，卻也有其技術(shù)所不能解決的問(wèn)題。沒(méi)錯(cuò)，就是電池。特斯拉設(shè)計(jì)了單次充電可持續(xù)
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日本開發(fā)雙碳性電池技術(shù) 充放電3000次無(wú)衰減
近日，日本Power Japan Plus公司開發(fā)出陽(yáng)極和陰極都是碳材料的雙碳性電池(Dual-carbon)技術(shù)，稱這項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)的電池和鋰離子電池相比，在同等能量密度條件下，安全性更高，
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新一代電池技術(shù)或?qū)⑻嵘妱?dòng)汽車?yán)m(xù)航里程
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日產(chǎn)公司正在研發(fā)新一代電池技術(shù)。據(jù)悉，日產(chǎn)公司的新一代電池技術(shù)有望與下一代日產(chǎn)聆風(fēng)車型一起發(fā)布。日產(chǎn)公司希望通過(guò)研發(fā)新一代電池技術(shù)，來(lái)提升其聆風(fēng)
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電池技術(shù)獲突破：可“保鮮”50年
[摘要]研究人員主要通過(guò)改變傳統(tǒng)電池的內(nèi)部設(shè)計(jì)原理，并大膽采用離子傳導(dǎo)技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了“50年壽命”。 4月30日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，美國(guó)研究人員日前研發(fā)出了一種革命性電池“保鮮”設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)
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日本新型電池技術(shù)可讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航提升40%
[摘要] 日本大金工業(yè)和高度紙工業(yè)共同研發(fā)了一種鋰電池高耐熱技術(shù)，這種新技術(shù)將擺脫車載鋰電池對(duì)冷卻系統(tǒng)的依賴，不僅能夠減少自身電力消耗，還可以減輕車體重量，一次充電行駛距離可提高30%至40%。 日本大
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電池技術(shù)決定未來(lái) 北京車展新能源商用車盤點(diǎn)
[摘要] 在第十三屆北京國(guó)際車展上，與“新能源”一詞沾邊的車型幾乎都備受媒體關(guān)注，商用車展區(qū)的新能源車型同樣引來(lái)眾多媒體的關(guān)注。 在第十三屆北京國(guó)際車展上，商用車展區(qū)展示的新能源車型有：上汽大通
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盤點(diǎn)十大突破性電池技術(shù)
你是否在最需要手機(jī)的時(shí)候被它降到20%的電量搞得幾欲抓狂呢?據(jù)美國(guó)科技博客digitaltrends4月20日?qǐng)?bào)道，目前最先進(jìn)的十大突破性技術(shù)能使你的手機(jī)電池性能在不遠(yuǎn)的將來(lái)得到前
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手機(jī)沒(méi)電不必抓狂 盤點(diǎn)十大突破性電池技術(shù)
[導(dǎo)讀] 你是否在最需要手機(jī)的時(shí)候被它降到20%的電量搞得幾欲抓狂呢？據(jù)報(bào)道，目前最先進(jìn)的十大突破性技術(shù)能使你的手機(jī)電池性能在不遠(yuǎn)的將來(lái)得到前所未有的提升。下面就讓我們一起了解一下。 關(guān)鍵
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專家開講：深入了解電池技術(shù)──Part 6 (鋅空氣電池)
資深工程師 Ivan Cowie 的電池專欄這一次要介紹的是鋅空氣電池(zinc-air batteries；鈕扣型小電池，多應(yīng)用在助聽器)；在正式開始之前先來(lái)個(gè)電池技術(shù)小訣竅…設(shè)計(jì)訣竅：如何打造并使用電池組進(jìn)行電池組(battery pack)
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鋰電池技術(shù)與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)對(duì)接將降低成本
電池技術(shù)路線(燃料、鎳氫、超級(jí)電容等)一直有爭(zhēng)議。而Tesla千兆鋰電池工廠的開工，至少說(shuō)明Tesla對(duì)鋰電池中期發(fā)展有信心。盡管可能會(huì)有企業(yè)跳出Tesla的框架另起爐灶，但不可
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三元材料是趨勢(shì)，磷酸鐵鋰電池短期內(nèi)會(huì)使用
高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)助理、高級(jí)分析師羅煥塔表示，三元(或摻雜錳酸鋰)材料的動(dòng)力鋰電池路線將是純電動(dòng)汽車未來(lái)5年的發(fā)展重心。羅煥塔認(rèn)為，中國(guó)目前基本采用磷酸鐵鋰路線，但
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美能源部投入300萬(wàn)支持燃料電池 增強(qiáng)美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力
美國(guó)能源部(DOE)網(wǎng)站8日公告稱，作為對(duì)奧巴馬新能源政策理念的支持，美能源部8日向位于康涅狄格州的燃料電池能源公司公司投入超過(guò)300萬(wàn)美金，以支持該公司的一個(gè)燃料電池項(xiàng)
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鋰電池性能提升——純電動(dòng)汽車也能日行千里
[摘要] 如果新電池技術(shù)投入使用，日產(chǎn)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程很有可能會(huì)接近500公里。隨著鋰電池性能提升從科學(xué)家手中的科研成果變成商人手中的技術(shù)，日行千里離消費(fèi)者就只有一步之遙了。 日前，日產(chǎn)汽車公司以
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蓮花汽車4月20日 將發(fā)布首款純電動(dòng)汽車
[摘要] 今年的北京車展，蓮花汽車將有兩款新車亮相，其中包括就是搭載青年集團(tuán)自行研發(fā)的先進(jìn)電池技術(shù)的新能源車型。 青年集團(tuán)在國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)中的地位毋庸置疑，但2008年進(jìn)軍轎車領(lǐng)域推出的蓮花汽車品
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大眾將自主研發(fā)電池技術(shù) 容量接近特斯拉
[摘要] 大眾集團(tuán)動(dòng)力總成開發(fā)負(fù)責(zé)人Jakob Neusser博士表示：大眾方面正在獨(dú)立開發(fā)80千瓦時(shí)的電池組，新產(chǎn)品的能量密度較現(xiàn)有電池提升了2-3倍。 雖然純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為各大廠商競(jìng)相研發(fā)的重要方向，
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輪上春秋：中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的“大躍進(jìn)”
：早在1834年，美國(guó)托馬斯·達(dá)文波特就造出世界上第一輛電動(dòng)車，比汽車問(wèn)世早了近半個(gè)世紀(jì)。此后，由于技術(shù)進(jìn)展緩慢，電動(dòng)車一度黯然退出舞臺(tái)。20世紀(jì)后期，石油短缺和環(huán)保呼聲日高，新開發(fā)出的鎳氫電池
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日本研發(fā)新技術(shù)可讓鋰電池充電速度提升3倍
[摘要] 東京大學(xué)工學(xué)院與日本國(guó)家材料科學(xué)研究院研發(fā)出一項(xiàng)新技術(shù)，可讓鋰電池充電速度提升3倍。 眾所周知，鋰電池是一種能量密度很高同時(shí)放電率較低的一種電池技術(shù)。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數(shù)碼
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江森自控?cái)y手弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)開發(fā)汽車電池技術(shù)
[摘要] 江森自控的科學(xué)家與工程師們將同弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)展開合作，共同開發(fā)用于汽車電池的下一代節(jié)能冷卻系統(tǒng)。 江森自控日前宣布，該公司同弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)(Fraunhofer Gesellschaft)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，共
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日本鋰電池技術(shù)革新 充電將提速3倍
眾所周知，鋰電池是一種能量密度很高同時(shí)放電率較低的一種電池技術(shù)。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數(shù)碼產(chǎn)品主要的電源形式，但是其依靠電解質(zhì)基本化學(xué)反應(yīng)的原理已經(jīng)維
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三元材料將是未來(lái)五年純電動(dòng)汽車發(fā)展重心
[摘要] 波士頓電池董事長(zhǎng)伍伸俊表示，三元材料是趨勢(shì)，未來(lái)3-5年，高端的、三元體系的動(dòng)力鋰電池，將會(huì)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。 高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)助理、高級(jí)分析師羅煥塔3月21日表示，三元(或摻雜錳酸鋰)材料
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