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新能源汽車面臨鋰電池技術瓶頸
中國新能源汽車正處在由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁進的過渡期，2012年伴隨著新能源汽車政策規(guī)劃等密集亮相，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次加速?；仡櫳习肽?，3月5日，科技部出臺《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》;4月
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新能源汽車面臨鋰電池技術瓶頸
中國新能源汽車正處在由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁進的過渡期，2012年伴隨著新能源汽車政策規(guī)劃等密集亮相，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次加速?；仡櫳习肽辏?月5日，科技部出臺《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》;4月
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第三代環(huán)保高效太陽能電池技術落戶唐山
摘要： 近日，從西南（唐山）交通大學首屆MBA研究生班（唐山）開學典禮上獲悉，具有世界先進水平的第三代太陽能電池技術將落戶唐山。 近日，記者從西南（唐山）交通大學首屆MBA研究生班（唐山）
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山東禹城漢能硅基薄膜太陽能電池投產(chǎn)
摘要： 禹城漢能硅基薄膜太陽能電池制造基地正式日前投產(chǎn)，該項目位于禹城市高新區(qū)，采用漢能三疊層非晶硅鍺薄膜太陽能電池技術，2011年2月開工建設，年底首批電池下線。根據(jù)漢能之前披露的消息禹城漢能
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歐盟：提高太陽能光伏電池技術性價比
摘要： 近幾年，在世界各主要國家大力發(fā)展可再生能源政策措施的支持下，太陽能光伏電池技術的研發(fā)創(chuàng)新及其成果應用突飛猛進，已成為全球可再生能源發(fā)展增速最快的主要領域之一。但是，太陽能光伏電池技
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UCLA 帶來透明太陽能電池技術 可用在電子產(chǎn)品上
在早前的時候，我們見過把太陽能面板加入智能手機屏幕的做法，不過困難重重不知何日能夠?qū)崿F(xiàn);這次 UCLA 加州大學洛杉磯分校研究人員打造出來的新透明太陽能電池面板，又給我們展示了新的可能，讓我們又往現(xiàn)實走近了一
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高效晶體硅電池技術領域在中國取得新進展
晶體硅太陽能電池在應用中，發(fā)射極的特性可以極大地影響電池性能，通過提高發(fā)射極的摻雜濃度可以降低電池的接觸電阻，但是過高的摻雜濃度又將增加發(fā)射極中光生載流子的復合速率。選擇性發(fā)射極電池結構有效地解決了這
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A123在鋰離子電池技術研發(fā)方面取得突破性進展
A123系統(tǒng)公司日前宣布，其已在鋰離子電池技術研發(fā)方面取得突破性進展。A123研發(fā)出的新科技為納米磷酸鹽EXT，該技術可以使鋰電池在極端的溫度條件下運作，并且可以減少使用甚至不需要使用加熱或者冷卻系統(tǒng)。目前該項新
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A123在鋰離子電池技術研發(fā)方面取得突破性進展
A123系統(tǒng)公司日前宣布，其已在鋰離子電池技術研發(fā)方面取得突破性進展。A123研發(fā)出的新科技為納米磷酸鹽EXT，該技術可以使鋰電池在極端的溫度條件下運作，并且可以減少使用甚至不需要使用加熱或者冷卻系統(tǒng)。目前該項新
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A123系統(tǒng)在鋰離子電池技術方面取得突破
A123系統(tǒng)公司日前宣布，其已在鋰離子電池技術研發(fā)方面取得突破性進展。A123研發(fā)出的新科技為納米磷酸鹽EXT，該技術可以使鋰電池在極端的溫度條件下運作，并且可以減少使用甚至不需要使用加熱或者冷卻系統(tǒng)。目前該項新
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歐盟：提高太陽能光伏電池技術性價比
近幾年，在世界各主要國家大力發(fā)展可再生能源政策措施的支持下，太陽能光伏電池技術的研發(fā)創(chuàng)新及其成果應用突飛猛進，已成為全球可再生能源發(fā)展增速最快的主要領域之一。但是，太陽能光伏電池技術推廣應用的最主要瓶
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歐盟：提高太陽能光伏電池技術性價比
近幾年，在世界各主要國家大力發(fā)展可再生能源政策措施的支持下，太陽能光伏電池技術的研發(fā)創(chuàng)新及其成果應用突飛猛進，已成為全球可再生能源發(fā)展增速最快的主要領域之一。但是，太陽能光伏電池技術推廣應用的最主要瓶
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中國汽車電子電池技術有望引領電動車
雖然來自14個國家和地區(qū)的汽車公司為4月23日拉開帷幕的2012北京國際汽車展覽會，帶來數(shù)量多達88輛的新能源汽車，但觀眾視線仍然更多集中在超豪華車型或漂亮車模身上。在大分貝音樂的伴奏下，讓汽車與車模同臺展示是中
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滿足高性能電源應用的新能量存儲方案選擇
超級電容具有高功率密度和能量密度、使用壽命很長、尺寸緊湊等特性，當它與其它新興的電池技術結合使用時，可滿足高性能電源應用的需求。本文對這些新的能量存儲方案及其使用方式進行了分析。如今性能和可靠性是每個
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麥格納攜手HHI研發(fā)新一代電池技術
麥格納E-Car系統(tǒng)公司（Magna E-CarSystems）日前宣布，其已于今年4月2日同韓國現(xiàn)代重工HHI（Hyundai HeavyIndustries）簽訂合作協(xié)議，雙方將成立合資公司MAHY E-CELL公司，共同開發(fā)電池以及電池組業(yè)務。 麥格納E-Car
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麥格納同現(xiàn)代重工合作研發(fā)電池技術
麥格納E-Car系統(tǒng)公司（Magna E-Car Systems）日前宣布，其已于今年4月2日同韓國現(xiàn)代重工HHI（Hyundai Heavy Industries）簽訂合作協(xié)議，雙方將成立合資公司MAHY E-CELL公司，共同開發(fā)電池以及電池組業(yè)務。麥格納E-Ca
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四種電動汽車路線分析
在上海舉行的2012第二屆電動汽車基礎設施建設&電網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)峰會上，國家電網(wǎng)公司能源研究院智能電網(wǎng)研究所的李立理博士指出，我國當前對電動汽車路線的整體性認識不足，應該根據(jù)不同的整車技術路線與動力能源補給服務
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汽車電子蓄電池技術專利全球分布
蓄電池是純電動汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需電能外，也是汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池的各項性能指標很大程度地決定了汽車的行駛性能，如純電動汽車的續(xù)駛里程和加速或爬坡動力性能等。因此
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鉛酸電池命運 穩(wěn)步走向無法逃避的末日?
我常常會跳過那些自認專家或?qū)谧骷业念A測性文章，因為大多時候?qū)嵲诳床欢麄円磉_的是什么;那些文章有的是作者在替未來的既得利益鋪路，有的是充滿個人主觀色彩或是政治立場──老實說，未來是很難預測的，大多數(shù)
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四種電動汽車路線分析 插電式混動技術存致命弱點？
在上海舉行的2012第二屆電動汽車基礎設施建設&電網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)峰會上，國家電網(wǎng)公司能源研究院智能電網(wǎng)研究所的李立理博士指出，我國當前對電動汽車路線的整體性認識不足，應該根據(jù)不同的整車技術路線與動力能源補給服務
