電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果,另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題、其原因及彌補(bǔ)這些問題的方法?! 「叩淖苑烹娐省?/p>
隨著消費(fèi)性輕薄產(chǎn)品當(dāng)?shù)?,高分子電池也跟著?011年掀起一波市場(chǎng)關(guān)注,根據(jù)集邦科技旗下研究機(jī)構(gòu)EnergyTrend預(yù)估,在日韓系有限的產(chǎn)能供應(yīng)下,在2Q11電池芯價(jià)格調(diào)漲甚至超過5%,臺(tái)灣電池組裝廠業(yè)務(wù)平均出貨成長超過3
本報(bào)訊 記者韓樂悟 此前已先后兩次召回其筆記本電腦電池組的中國惠普有限公司,決定再次擴(kuò)大召回范圍,召回2007年7月至2008年5月期間生產(chǎn)的部分 HPPavilion、CompaqPresario、HPCompaq、HP系列筆記本電腦的電池組
召回2007年7月至2008年5月部分產(chǎn)品 本報(bào)北京訊 (記者趙琳琳)記者昨日從國家質(zhì)檢總局獲悉,中國惠普有限公司日前向國家質(zhì)檢總局提交了主動(dòng)召回報(bào)告,召回2007年7月至2008年5月期間生產(chǎn)的部分HP Pavilion、Compaq
■ “惠普召回事件”追蹤 本報(bào)訊 (記者 林其玲) 上周五惠普宣布再次召回超過16萬塊筆記本鋰電池。昨日,惠普中國公司向本報(bào)記者表示,在召回產(chǎn)品中只有大約5%的產(chǎn)品裝配有受影響的電池。 現(xiàn)在銷售的電腦無影響
CFP圖 去年曾深陷“質(zhì)量門”惠普筆記本再次大規(guī)模召回可能導(dǎo)致起火以及灼傷用戶問題的鋰電池。 5月29日晚,中國惠普發(fā)表聲明稱,如果屬于召回范圍,中國惠普會(huì)免費(fèi)郵遞新的電池,并提醒那些在先前召回計(jì)劃已經(jīng)驗(yàn)證過
惠普召回16.26萬塊筆記本電池 新浪科技訊 5月29日晚間消息,美國消費(fèi)安全委員會(huì)(CPSC)周五發(fā)布報(bào)告稱,惠普將再次召回16.26萬塊筆記本鋰電池。今日晚間,中國惠普向新浪科技發(fā)來聲明,要求用戶訪問相關(guān)網(wǎng)站驗(yàn)證
薩博汽車在很久以前曾經(jīng)對(duì)外宣布要過其要生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃,但之后便沒了任何消息,當(dāng)人們都已經(jīng)忘卻這件事的時(shí)候,國外媒體卻突然爆出了薩博汽車整條生產(chǎn)電動(dòng)車的生產(chǎn)線照片,并且可以看出正在進(jìn)行組裝的車型
沃爾沃宣布將于日內(nèi)瓦車展上發(fā)布其插電式V60混合動(dòng)力車型,這也是全球第一款插電式的柴電混合動(dòng)力車型;車型不但擁有百公里1.9升的超低油耗,其每公里的二氧化碳排放只有49克! 沃爾沃插電式V60混合動(dòng)力車型由沃爾沃
近年來,隨著國家新能源戰(zhàn)略的確立,研發(fā)的不斷投入,電動(dòng)汽車的發(fā)展前景日益明朗,投入的企業(yè)也越來越多。各大汽車企業(yè)都加大了對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)力度,電動(dòng)汽車下線、上市的消息此起彼伏。上海世博會(huì)上一批純電
為驅(qū)動(dòng)一個(gè)以上的高亮度白光LED,設(shè)計(jì)工程師需要選擇是串聯(lián)連接LED或是并聯(lián)連接LED。 并聯(lián)連接只需在每個(gè)LED兩端施加較低的電壓,但需要利用鎮(zhèn)流電阻或電流源來保證每個(gè)LED的亮度一致。如果流過每個(gè)LED的偏置
為驅(qū)動(dòng)一個(gè)以上的高亮度白光LED,設(shè)計(jì)工程師需要選擇是串聯(lián)連接LED或是并聯(lián)連接LED。 并聯(lián)連接只需在每個(gè)LED兩端施加較低的電壓,但需要利用鎮(zhèn)流電阻或電流源來保證每個(gè)LED的亮度一致。如果流過每個(gè)LED的偏置
松下公司(Panasonic CorporaTIon)和Tesla Motors宣布,松下已向Tesla投資3000萬美元。此次投資通過一次私募配售購買Tesla普通股進(jìn)行,每股21.15美元。此次投資鞏固了兩家公司之間的一項(xiàng)多年期合作,以加
寫到電池均衡,基本上已經(jīng)觸及了BMS的核心區(qū)域,首先需要明白幾點(diǎn)問題。 1.電池均衡是有限度的,效果需要用一定的參數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)?! ?.電池均衡在HEV和EV里面,要求有很大的區(qū)別?! ?.電池均衡的效果必須與成
使用 TI 數(shù)字功率控制器和多節(jié)電池器件的HEV 多節(jié)電池組的方框圖 (SBD)?! ? 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 插入式混合電動(dòng)車 (PHEV) 和電池電動(dòng)車 (BEV) 是兩項(xiàng)快速興起的技術(shù),可使用功能強(qiáng)大的電機(jī)作為動(dòng)力來源。為了
如果允許任何一節(jié)或幾節(jié)電池過度放電,那么可再充電電池組的性能就會(huì)過早地發(fā)生劣化。當(dāng)電池組變至完全放電狀態(tài)時(shí),最弱的那一節(jié)或幾節(jié)電池的 ILOAD•RINTERNAL 電壓降將會(huì)超過內(nèi)部 VCELL 化學(xué)電勢(shì),而且電池端
如果允許任何一節(jié)或幾節(jié)電池過度放電,那么可再充電電池組的性能就會(huì)過早地發(fā)生劣化。當(dāng)電池組變至完全放電狀態(tài)時(shí),最弱的那一節(jié)或幾節(jié)電池的 ILOAD•RINTERNAL 電壓降將會(huì)超過內(nèi)部 VCELL 化學(xué)電勢(shì),而且電池端
用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進(jìn)步,不但電池能量密度已穩(wěn)步提高,而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設(shè)計(jì)工程師能有效利用這些技術(shù)進(jìn)步,那么就成本、可靠性和壽命而言,
電池組接收機(jī)的放電電路--Discharger for Receiver Battery PacksYou may have read about cycling NiCad batteries. If not, read a little here ( Red's R/C Battery Clinic) for an excellent overview. Overch
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