8月25日消息,據(jù)多家媒體報道,有IBM中國員工透露,公司在本周五晚間關(guān)閉了研發(fā)和測試崗位員工的內(nèi)網(wǎng)訪問權(quán)限,波及了約一千多名員工。
5 月 29 日,中國日報消息稱我國或?qū)⑼度爰s 60 億元用于全固態(tài)電池研發(fā),包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。
近日,歐盟分析全球2500家頭部企業(yè)的研究報告顯示,2022年研發(fā)費用總額為1.2499萬億歐元(當(dāng)前約合人民幣9.7萬億元)。中國占比為17.8%,超越歐洲(17.5%),僅次于美國(42.1%)位居第二。
據(jù)外媒報道,諾基亞提交的年報顯示,其在上個月獲得了5億歐元(約40億元)的貸款,用于加快5G技術(shù)的研發(fā)。希望在5G領(lǐng)域上大力出奇跡的諾基亞,是不是早已變了個模樣?今天就講一講大家既熟悉又陌生的諾基亞的故事。
被逼上絕路不絕對是壞事,所謂置于死地而后生。畢竟企業(yè)和人一樣,沒有危機感,就沒有前進的原始動力。近來特朗普列出“實體清單”,缺“芯”問題再次牽動著人們脆弱的神經(jīng)。然而,再一深究我們意識到,我們不僅缺芯片,設(shè)計工具——EDA我們也是缺的很。但是,我們不是沒有努力過。上世紀(jì)八十年代中后期, “巴黎統(tǒng)籌委員會” 對中國實行禁運管制,國外EDA進不來,一批科研人員只能埋頭苦干,積極研發(fā),好不容易有所成就,整出了熊貓系統(tǒng),國外又宣布解除禁令。大批先進成熟的EDA產(chǎn)品涌進中國市場,國產(chǎn)EDA難以與其競爭,就連研發(fā)都慢慢“擱置”了,逐步走上“代理集成”等附屬式發(fā)展道路。因此,只怪命運弄人。
幾天前,福建晉華遭美國一紙禁售令(切斷對福建晉華的零部件、軟件和技術(shù)產(chǎn)品出口)。一波未平一波又起,臺灣聯(lián)電昨日表示,將暫時中止與合作伙伴福建晉華的共同研發(fā)活動。聯(lián)電在聲明中強調(diào):“聯(lián)電將遵守所有政府規(guī)定,將暫停為福建晉華開發(fā)技術(shù),直到有關(guān)當(dāng)局確認(rèn)我們可以恢復(fù)為止。”
格芯(GlobalFoundries)宣布放棄7納米研發(fā),意味著能投入先進工藝研發(fā)的廠商又少了一家。 不過ASML中國區(qū)總裁沈波認(rèn)為,格芯的退出對設(shè)備廠商的影響并不大。“晶圓制造高風(fēng)險、高回報,企業(yè)會根據(jù)自身狀況評估投入是否合適,但行業(yè)整體向上,不管什么制程,產(chǎn)能與穩(wěn)定性及良率等要求都在不斷提升,半導(dǎo)體工藝也會進一步發(fā)展,對ASML影響很小?!?在2018 中國集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會暨第二十一屆中國集成電路制造年會( CICD )上,沈波接受TechSugar等媒體采訪時如是說。
自從蘋果iPhone5s上使用了TouchID指紋識別技術(shù)后,讓移動生物識別方式有了新的變化。指紋識別可以讓我們更加靈活的“使用”自己的指紋,只要將手指放到Home鍵上就可以輕松的完成識別過程。
有人說平臺是一條生產(chǎn)線,有人說平臺就是底盤,其實這些說法都不是準(zhǔn)確的。隨著工業(yè)水平的提升,平臺的概念是指汽車從開發(fā)階段到生產(chǎn)制造過程中的設(shè)計方法、設(shè)備基礎(chǔ)、生產(chǎn)工藝、制造流程乃至汽車核心零部件及質(zhì)量控制的一整套體系。這種模塊化平臺不僅能提高車輛研發(fā)的自由度,同時還能更加降低制造成本,強化制造效率。
中國品牌汽車的發(fā)展,最開始是從經(jīng)濟型轎車開始,要擺脫中國品牌汽車低端廉價的品牌形象,就需要往上走,研發(fā)更多消費者青睞的中高級轎車。
上回更新到功能安全的"概念"階段,系統(tǒng)級別的需求被分配到了子系統(tǒng)上并得到了相應(yīng)的ASIL級別,研發(fā)過程中定義子系統(tǒng)的時候通常以功能模塊劃分,還是用安全氣囊系統(tǒng)為例,請注意,當(dāng)說系統(tǒng)的時候,每個廠商的出發(fā)點和理解是不一樣的,比如主機廠的系統(tǒng)是整車,而供應(yīng)商的系統(tǒng)是零部件。所以單純說系統(tǒng)需求是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。確切的應(yīng)該加上前置定語。比如安全氣囊系統(tǒng)需求。好,如果以安全氣囊系統(tǒng)為例,子系統(tǒng)按照功能模塊定義的話,例如:
由于眾所周知的原因,芯片行業(yè)在我國成了被“卡脖子”的行業(yè),必須想辦法實現(xiàn)自主研發(fā)和生產(chǎn),打破西方國家的封鎖,才能擺脫受制于人的局面。在這樣的行業(yè)大背景下,芯片行業(yè)受到國家的重視也是理所當(dāng)然,導(dǎo)致整個行業(yè)的人才需求空前高漲,如今的芯片行業(yè)就形成了缺口大、薪水高的現(xiàn)狀。?
現(xiàn)在的蘋果,用有錢來形容他們已經(jīng)不夠準(zhǔn)確了,應(yīng)該超級富有才對。據(jù)彭博社報道稱,庫克在接受采訪時表示,蘋果正在建造Apple Park園區(qū),并計劃招聘20000名員工,相關(guān)支出將達300億美元。
摘要:結(jié)合某地鐵車站屏蔽門新媒體工程對地鐵屏蔽門設(shè)計原理進行分析,在此基礎(chǔ)上通過地鐵智能屏蔽門系統(tǒng)組成和功能需求對智能屏蔽門設(shè)計方法和設(shè)計過程進行探究,并得出結(jié)論:所設(shè)計的地鐵車站智能屏蔽門系統(tǒng)工作穩(wěn)定性、安全性和智能性良好,能充分滿足當(dāng)前軌道交通對屏蔽門的性能要求。
指單個含有正、負(fù)極的電化學(xué)電芯,一般不直接使用。區(qū)別于電池含有保護電路和外殼,可以直接使用。鋰離子二次充電電池的組成是這樣的:電芯+保護電路板。充電電池去除保護電路板就是電芯了。他是充電電池中的蓄電部分。電芯的質(zhì)量直接決定了充電電池的質(zhì)量。
華為每年拿出巨額的研發(fā)投入,僅在2021年,這個數(shù)字就達到1427億元人民幣,占銷售收入的22.4%,近十年累計研發(fā)費用更是超8450億,目前華為研發(fā)投入在全球企業(yè)中更是位居第二。
歐洲專利局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,華為在歐洲的專利申請量位居第一名,領(lǐng)先于三星、LG等其他企業(yè),顯示出華為雖然在歐洲市場遭受一些挫折,但它對歐洲市場依然非常重視,隨時準(zhǔn)備著王者歸來,獲得如此成就在于它長期以來堅持的千億研發(fā)投入。
巴黎薩克雷大學(xué)( IHES )官網(wǎng)顯示,9月1日起,數(shù)學(xué)最高獎菲爾茲獎得主、法國數(shù)學(xué)家洛朗?拉福格((Laurent Lafforgue)正式加入華為團隊,并將在華為開展數(shù)學(xué)研究!
7月4日晚間消息,中芯國際發(fā)布公告稱,公司核心技術(shù)人員吳金剛近日因個人原因申請辭去相關(guān)職務(wù)并辦理完成離職手續(xù)。離職后,吳金剛不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。目前公司的技術(shù)研發(fā)工作均正常進行,吳金剛的離職未對公司整體研發(fā)實力產(chǎn)生重大不利影響。
根據(jù)國家統(tǒng)計局、科技部、財政部最新公布的《2019年全國科技經(jīng)費投入統(tǒng)計公報》,2019年我國共投入研究與試驗發(fā)展(R&D)經(jīng)費總計22143.6億元,首次突破2萬億元大關(guān)。 這一數(shù)字相比上年增加了2