移動機(jī)器人是一種能夠在各種環(huán)境中自由移動的機(jī)器人,具有高度的自主性和靈活性。移動機(jī)器人在許多領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用,如工業(yè)、醫(yī)療、軍事、服務(wù)等領(lǐng)域。本文將詳細(xì)介紹移動機(jī)器人的種類及特點(diǎn)。
人工智能(Artificial Intelligence),英文縮寫為AI。它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支,它企圖了解智能的實(shí)質(zhì),并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器,該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等。人工智能從誕生以來,理論和技術(shù)日益成熟,應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大,可以設(shè)想,未來人工智能帶來的科技產(chǎn)品,將會是人類智慧的“容器”。人工智能可以對人的意識、思維的信息過程的模擬。人工智能不是人的智能,但能像人那樣思考、也可能超過人的智能。人工智能是一門極富挑戰(zhàn)性的科學(xué),從事這項(xiàng)工作的人必須懂得計(jì)算機(jī)知識,心理學(xué)和哲學(xué)。人工智能是包括十分廣泛的科學(xué),它由不同的領(lǐng)域組成,如機(jī)器學(xué)習(xí),計(jì)算機(jī)視覺等等,總的說來,人工智能研究的一個(gè)主要目標(biāo)是使機(jī)器能夠勝任一些通常需要人類智能才能完成的復(fù)雜工作。但不同的時(shí)代、不同的人對這種“復(fù)雜工作”的理解是不同的。
無人機(jī)的用途很廣,但每個(gè)應(yīng)用的規(guī)模又在初級階段或者是已經(jīng)到了天花板,很難有大的增長。初級規(guī)模的呢,主要還是技術(shù)不成熟以及有巨大的安全隱患。無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱(Unmanned Aerial Vehicle),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看,無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看做是“空中機(jī)器人”。
據(jù)中國臺灣《工商時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道,5月5日,鴻海精密(富士康)與國巨集團(tuán)聯(lián)手,宣布成立國瀚半導(dǎo)體,新公司有望于第三季度開始運(yùn)作。國瀚半導(dǎo)體將以半導(dǎo)體重鎮(zhèn)新竹作為基地,結(jié)合雙方的資源與優(yōu)勢,未來可與半導(dǎo)體大廠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制程產(chǎn)能、銷售通路上展開多元合作,進(jìn)一步構(gòu)建完整的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈,初期目標(biāo)鎖定平均單價(jià)低于2美元的功率、模擬半導(dǎo)體產(chǎn)品,簡稱小IC,目前正和多家世界級半導(dǎo)體公司展開討論,近期將宣布相關(guān)半導(dǎo)體領(lǐng)域的合作案例。
韓國被日本制裁半導(dǎo)體材料也為我們敲響了警鐘。雖然,對于半導(dǎo)體材料的投入和發(fā)展需要很多年的技術(shù)積累,道阻且長,但也是我們不得不要走的路。
9月18日,第十屆松山湖中國IC創(chuàng)新高峰論壇盛大開幕。會議上,東莞賽微微電子帶來超低靜態(tài)功耗降壓 DC/DC——CW6601,應(yīng)用領(lǐng)域包括IOT應(yīng)用、穿戴設(shè)備、5G移動設(shè)備等。
集成電路是人才密集型行業(yè),無論是硅谷、新竹還是張江,在產(chǎn)業(yè)生態(tài)活躍之后,都出現(xiàn)了因競爭加劇導(dǎo)致的人力成本大幅上升,這是集成電路全球化的誘因——集成電路產(chǎn)業(yè)向有承接能力的低成本區(qū)域流動。
2G退網(wǎng)后,大部分應(yīng)用將會轉(zhuǎn)移到NB-IoT上,也有一部分會遷移到Cat.1。屆時(shí)Cat.1除了要承接2G部分應(yīng)用,還要滿足3G以及4G低速率市場的一些需求。所以未來不僅NB-IoT市場會逐漸擴(kuò)展,4G Cat.1的市場也會實(shí)現(xiàn)增長。
從各個(gè)方面來看,臺灣與大陸廠商確實(shí)距離歐美大廠有相當(dāng)一段距離。但捫心自問,它們是否真那么不堪?又有幾個(gè)人去認(rèn)真研究,甚至花時(shí)間對這些產(chǎn)品進(jìn)行過仔仔細(xì)細(xì)的測試?說到底,通常不過就是是心態(tài)和情緒作怪,而這都源于我們的不了解,所謂信心也就更加無從談起
外面炮火連天,依舊不能阻止成都人民扔下手中的麻將。這種狠勁要是用在集成電路產(chǎn)業(yè)……在我有限的時(shí)間內(nèi),獲取的有限的集成電路新聞中,偶爾飄來關(guān)于成都的。在有限的消息之中,我甚至覺得成都有“毒”。
前不久,“人工智能博士應(yīng)屆生80萬年薪”的話題引起“酸”議。光這一句話,從開頭到結(jié)尾都會讓人心里一酸,隨后鼻子一酸,緊接著想起前輩們的話——如今工作流的淚,都是選專業(yè)時(shí)腦子進(jìn)的水.AI人才是非常稀有的存在,據(jù)高盛發(fā)布的《全球人工智能產(chǎn)業(yè)分布》報(bào)告統(tǒng)計(jì),2017年全球人工智能人才儲備,中國只有5%左右,人才缺口超過500萬人。人才的挖掘已經(jīng)深入到了學(xué)校,正如青島慧拓智能機(jī)器有限公司CEO兼中山大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)與計(jì)算機(jī)學(xué)院教授陳龍,在前幾日舉辦的英特爾中國研究院媒體開放日上所說:“我們從本科開始培養(yǎng)學(xué)生,等到了研究生一年級,學(xué)生就選擇了去企業(yè)實(shí)習(xí),究其原因,實(shí)習(xí)公司給學(xué)生開了非常不錯(cuò)的工資。這個(gè)數(shù)字讓我們沒有辦法讓學(xué)生留在學(xué)校。”
看起來比消費(fèi)級市場門檻高,但物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域推進(jìn)速度并不慢。究其原因,是因?yàn)橹悄苤圃欤W洲稱之為工業(yè)4.0,美國稱之為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng))為工業(yè)企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的效益。引入先進(jìn)通信技術(shù)與新型傳感器,推廣預(yù)測性維護(hù)及自診斷理念,使得工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)效率與靈活性上得到大幅提升,更低的總體設(shè)備成本,更高的產(chǎn)出,明顯高出一截的投資回報(bào)比讓大中型制造業(yè)的企業(yè)高管有動力去推動工業(yè)4.0的部署。
2018年9月17日上午,2018世界人工智能大會在上海拉開大幕。30多場主題論壇、150多家前沿企業(yè)、200多位重量級嘉賓……全球人工智能領(lǐng)域最具影響力的科學(xué)家、企業(yè)家以及政府重要領(lǐng)導(dǎo)人,將以“人工智能賦能新時(shí)代”為主題進(jìn)行高端對話。首先開場致辭的,是中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴。劉鶴表示,當(dāng)前新一輪科技革命產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā),科學(xué)到技術(shù)、技術(shù)到應(yīng)用的轉(zhuǎn)化提速,人工智能則是其中最活躍的領(lǐng)域之一;由此中國政府將繼續(xù)以需求為導(dǎo)向推動 AI 產(chǎn)業(yè)發(fā)展,高度重視基礎(chǔ)研究、激發(fā)創(chuàng)新活力,同時(shí)推動 AI 人才培育。在AI領(lǐng)域,中小企業(yè)和民營企業(yè)力量不容小覷。
古往今來,我們見證了很多轟轟烈烈的愛情故事。祝英臺女扮男裝,出門求學(xué),愛上了一同讀書的梁山伯;一個(gè)千年的蛇妖,一個(gè)是前世的牧童。西湖斷橋邊的相逢,牽扯出一段難舍難分的情緣;奉為才子的司馬相如與孀居在家的卓文君一見傾心,一首著名的《鳳求凰》便流傳千古。從這些蕩氣回腸的愛情故事,我們更能發(fā)現(xiàn),相愛并非易事,需要跋山涉水,漫漫長路才找到彼此。事實(shí)上,就數(shù)量繁多的中國汽車品牌而言,在面對“免疫力”越來越強(qiáng)的消費(fèi)者時(shí),何嘗不是一個(gè)兩情相悅的戀愛過程。而這其中,吉利汽車與消費(fèi)者的“相敬如賓”成為圈子里的佳話,其不僅在數(shù)量上前無古人,在與消費(fèi)者的親和度上更怕是鮮有來者。
一個(gè)是新能源汽車引領(lǐng)者,一個(gè)是全美乃至全球首屈一指的設(shè)計(jì)學(xué)院,在各自領(lǐng)域里他們都稱得上絕對的翹楚,用另一個(gè)更好的詞,就是標(biāo)桿,就是象征,二者的結(jié)盟帶來了無限的遐想,對行業(yè)發(fā)展也將起到重大的推動作用。
復(fù)合材料作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,是我國制造業(yè)不可缺少的一環(huán),其上游行業(yè)主要包括原材料和增強(qiáng)材料,下游應(yīng)用領(lǐng)域較廣,應(yīng)用范圍包括汽車、航空、化工和風(fēng)電領(lǐng)域等。
汽車領(lǐng)域在未來成為人工智能無法忽視地方,作為最前沿的新興領(lǐng)域,自動駕駛對算法及開發(fā)平臺提出了嚴(yán)苛的要求。但作為未來市場的一塊巨大的蛋糕,自動駕駛成為各大傳統(tǒng)車企甚至互聯(lián)網(wǎng)巨頭競相爭奪的對象。只是,在面對紛繁復(fù)雜的自動駕駛技術(shù),究竟哪家的技術(shù)能力更超前一些呢?在今年,很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括傳統(tǒng)的車企都亮出了自己在這塊領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù),預(yù)要為市場未來的推廣奠定自己的地位。
一方面,我是希望能借這次機(jī)會,能夠?qū)﹄娏﹄娮有袠I(yè)有一個(gè)深入的了解,以此為自己選擇職業(yè)方向做一個(gè)參考。另一方面,如果這個(gè)問題做得足夠好,能夠令跟我有同樣困惑的朋友得到釋疑,我也會感到一點(diǎn)欣慰。 我打算兩條路徑做這件事:一是自行收集、整理信息,以此回答這個(gè)問題;二是邀請同行朋友前來詳細(xì)談?wù)?
眾所周知,領(lǐng)域驅(qū)動設(shè)計(jì)(DDD)是個(gè)相當(dāng)抽象的概念,國內(nèi)除了幾家知名大廠有成功實(shí)踐外,更多技術(shù)團(tuán)隊(duì)還處于探索階段。
Github以75億美元被微軟收購,紅帽以340億美元被IBM收購,連提供容器管理平臺的Rancher也在近日被SUSE收購,雖然具體金額沒有透露,但總體感覺是,開源軟件真是越來越值錢了!當(dāng)然,對于廣