是的,即將到來的第五代移動通信技術(shù)(5G),又是一個全新的時代?;仡櫿麄€數(shù)據(jù)通信發(fā)展的歷程,從上世紀(jì)90年代2G時代開啟,到2010年左右4G網(wǎng)絡(luò)興起,每一次通信技術(shù)的發(fā)展都會帶來時代的變革,5G也不會例外。
日前,據(jù)外媒報道,瑞典電信巨頭愛立信日前宣布公開其5G專利許可費。愛立信首席知識產(chǎn)權(quán)官(CIPO)古斯塔沃稱,對于高端手持設(shè)備,愛立信的5G專利許可費設(shè)定為5美元/部,而對低端手持設(shè)備,許可費可以最低低至2.5美元/部。
近日,實現(xiàn)互聯(lián)世界的創(chuàng)新RF解決方案提供商Qorvo, Inc今天宣布,推出兩個高集成度的雙通道開關(guān)LNA模塊--- QPB9318和QPB9319,用于大規(guī)模多路輸入/多路輸出技術(shù)(MIMO)的基站實施。。
5G無線接入網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)人員需要更寬帶寬分析寬帶信號,比如28GHz和39GHz。R&S 高端信號與頻譜分析儀FSW新硬件選件提供了1.2GHz分析帶寬和內(nèi)置的寬帶采樣器。
羅德與施瓦茨和聯(lián)發(fā)科簽署了諒解備忘錄(MoU),合作開發(fā)5G測試解決方案。并在2017年移動世界大會上展示了其首次5G技術(shù)概念驗證的聯(lián)合試驗:用于移動環(huán)境的28 GHz波束跟蹤。
由于物聯(lián)網(wǎng)尤其是互聯(lián)網(wǎng)汽車等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,其對網(wǎng)絡(luò)速度有著更高的要求,這無疑成為推動5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要因素。因此無論是加拿大政府還是全球各地,均在大力推進5G網(wǎng)絡(luò),以迎接下一波科技浪潮。
就在不到10年前無線運營商在推出4G/LTE時,曾引發(fā)過一場巨大的轟動。這場轟動指的不單單是用戶下載速率和流媒體的播放速度,還有速度提升所帶來的更為深遠(yuǎn)的意義。
美高森美公司(Microsemi Corporation)宣布推出新的移動前傳解決方案,該方案以其DIGI-G4光傳輸網(wǎng)絡(luò)(OTN)處理器系列為基礎(chǔ),將為融合4G和5G集中式無線接入網(wǎng)(C-RAN)實現(xiàn)更高容量的前傳連接性。
據(jù)外媒報道,瑞典電信巨頭愛立信目前宣布公開其5G專利許可費,愛立信也成為各大通信專利巨頭中首個公開5G專利許可費的公司。目前,全球各大通信廠商都在共同推進下一代通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的形成,而5G的正式商用預(yù)計在2020
一些新措施、新政策的部署,如提高網(wǎng)速,允許分享流量和保存未使用流量,將保證中國的3G和4G用戶持續(xù)大規(guī)模增長。目前,中國移動已經(jīng)與中國主要的服務(wù)提供商和全球電信公司合作,來部署5G技術(shù)。
大家一定有過這樣的經(jīng)驗,在一間房間里當(dāng)人不多時,手機信號很好;當(dāng)許多人聚集到房間里的時候,手機信號就會變差,甚至沒辦法打電話。這種現(xiàn)象歸根到底就是頻譜復(fù)用做得不夠好,無法給所有人分配必需的頻譜資源。
無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。[2] 它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境,并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度,從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體,是計算機科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物,也是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的一個重要標(biāo)志,在國防和國民經(jīng)濟領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景
現(xiàn)在生活中,不論走在哪里人們最關(guān)注的是“這里有WiFi”嗎,WiFi已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分,有的人甚至為了蹭網(wǎng)鬧出很多荒誕的趣事,可見WiFi的魅力有多大??墒?,WiFi會伴隨我們走多久呢?WiFi或許有一天會像2g網(wǎng)絡(luò)一樣離開我們。
如今使用移動設(shè)備訪問互聯(lián)網(wǎng)的中國網(wǎng)民越來越多。2016年,92.5%的人使用手機訪問互聯(lián)網(wǎng),較2015年高出了2.4個百分點。據(jù)中國國家統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù),去年中國共有13億手機用戶。超過9.4億或約71%是移動寬帶用戶。這比
由于物聯(lián)網(wǎng)尤其是互聯(lián)網(wǎng)汽車等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,其對網(wǎng)絡(luò)速度有著更高的要求,這無疑成為推動5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要因素。因此無論是加拿大政府還是全球各地,均在大力推進5G網(wǎng)絡(luò),以迎接下一波科技浪潮。不過,從目前情況來看5G網(wǎng)絡(luò)離商用預(yù)計還需4到5年時間。
本文帶你了解通信技術(shù)的相關(guān)技術(shù)。
華為于2009年開始布局5G,至今已步入第9個年頭。這幾年間,華為的發(fā)展速度快得讓人咂舌,在5G上的研究也頻頻獲得可稱為業(yè)界里程碑意義的成績。為此,我們特別為華為在5G的作為做了一番梳理。
轉(zhuǎn)型,回顧英特爾發(fā)展歷程,這兩個字一直貫穿在其核心戰(zhàn)略中。
眼下各方都在積極探討5G的發(fā)展,不過一個讓人忽視的方面是5G只是無線技術(shù)的升級,這依然需要依賴運營商原有的強大傳輸網(wǎng)絡(luò),這個恰恰是中國最大運營--中國移動的弱點。
愛立信、美國高通公司旗下子公司高通技術(shù)公司和韓國SK電訊宣布,三家公司計劃根據(jù)在3GPP規(guī)范基礎(chǔ)上開發(fā)的5G新無線(NR)標(biāo)準(zhǔn)開展互操作性測試和空口外場測試。這些測試的目的是推動移動生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)5GNR技術(shù)的大規(guī)??焖衮炞C和商用,從而使符合3GPP Rel-15標(biāo)準(zhǔn)的5GNR基礎(chǔ)設(shè)施和終端設(shè)備能夠就緒,以支持5G商用網(wǎng)絡(luò)的及時部署。