AGV小車(chē)是柔性制造系統(tǒng)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中作為鏈接和調(diào)配物資作業(yè)連續(xù)化的核心設(shè)備,它能夠根據(jù)提前設(shè)定好的路線自動(dòng)行駛,將貨物或物料自動(dòng)從起始點(diǎn)運(yùn)送到目的地,實(shí)現(xiàn)原材料和配件在生產(chǎn)過(guò)程中的自動(dòng)運(yùn)輸、生產(chǎn)線的自動(dòng)對(duì)接和成品的自動(dòng)入庫(kù)。
無(wú)人搬運(yùn)車(chē)(AGV)是現(xiàn)代化工廠中常見(jiàn)的運(yùn)行載具,據(jù)研究顯示,在產(chǎn)品制程中有95%時(shí)間都耗在儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)送過(guò)程中流逝。因此在工廠的物流系統(tǒng)中,AGV所扮演的角色吃重。而業(yè)者在選擇AG
我們國(guó)人有一種本領(lǐng):不是把產(chǎn)品做好,而是把價(jià)格做低。很多行業(yè)都是這樣,得點(diǎn)兒小便宜就沾沾自喜,不知不覺(jué)之后自己就把自己給滅了。 近年來(lái)逐漸興起的國(guó)產(chǎn)AGV行業(yè)當(dāng)然也不例外
各大制造商紛紛啟用精益生產(chǎn),高管們也都在評(píng)估繼續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)力的機(jī)遇。即使在高度自動(dòng)化的工廠中,很多情況下,物料運(yùn)輸仍需采用人力,非常低效。實(shí)現(xiàn)物料運(yùn)輸自動(dòng)化從而減少生產(chǎn)瓶頸并更有效地部署重要的人力
電商業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者必須確保貨品快速交到消費(fèi)者手中,于是開(kāi)始采用無(wú)人搬運(yùn)車(chē)(AGV)。AGV內(nèi)建感應(yīng)傳感器,可自動(dòng)沿著地板上固定的軌道行走搬運(yùn)重物,雖然可以大幅節(jié)省人力,卻受制于固定的軌道
“AGV”這個(gè)詞從陌生到耳熟能詳,被應(yīng)用在電商、煙草、新能源等各個(gè)領(lǐng)域、環(huán)節(jié)中,有著巨大市場(chǎng)潛力。AGV的導(dǎo)航技術(shù)也呈現(xiàn)多樣化發(fā)展,激光導(dǎo)航便是其中最先進(jìn)的導(dǎo)航方式之一,
無(wú)論是去商場(chǎng)購(gòu)物,還是去醫(yī)院看病,停車(chē)難題真讓人愈發(fā)無(wú)奈。這樣的尷尬事怎么解決?如今,隨著自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)與機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展,“智能停車(chē)庫(kù)”正日益普及,停車(chē)機(jī)器人儼然有成
隨著智能物流的崛起,AGV機(jī)器人得到了飛速發(fā)展,市場(chǎng)需求潛力巨大。 近日,某物流公司想要采用3D打印技術(shù)制作一款A(yù)GV機(jī)器人外殼。原來(lái)由于自動(dòng)導(dǎo)引裝置等原因,這款A(yù)GV機(jī)器人的外殼結(jié)構(gòu)會(huì)
與強(qiáng)者爭(zhēng)食,往往考驗(yàn)對(duì)壘者的巧力和靈活性。AGV雖然是國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)極為細(xì)分的領(lǐng)域,但近年的市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到了近30億元,其中以傳統(tǒng)AGV幾大強(qiáng)企為主,約占了65%的市場(chǎng)份額。因此,新興的AG
近年來(lái),受人口紅利消失,以及科技大力發(fā)展影響,工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域無(wú)人化、自動(dòng)化、智能化趨勢(shì)愈發(fā)明顯,工業(yè)機(jī)器人因此獲得了良好的發(fā)展,在市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)不斷擴(kuò)大的同時(shí),其領(lǐng)域應(yīng)用也越來(lái)越成熟。其中,AGV
北京特種機(jī)械研究所,隸屬于中國(guó)航天科工集團(tuán),之前主要從事導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)相關(guān)的軍事技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)。現(xiàn)依托雄厚的軍工實(shí)力與航天優(yōu)勢(shì)技術(shù),開(kāi)發(fā)出麥克納姆輪移動(dòng)平臺(tái)等產(chǎn)品,開(kāi)始了民用AGV市場(chǎng)的探索
通過(guò)利用LCPU的簡(jiǎn)單CPU通信功能同步AGV和車(chē)體傳送帶的控制,從而縮短單件生產(chǎn)。 解決方案1通過(guò)AGV和車(chē)體傳送帶的同步控制,縮短單件生產(chǎn) ? ? 可以利用綜
在荷蘭公司VDL Weweler的懸掛系統(tǒng)生產(chǎn)區(qū)域,由Movexx提供的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV)將懸掛系統(tǒng)部件從基本生產(chǎn)區(qū)運(yùn)輸?shù)絿娖峋€。圖爾克帶Codesys控制器的HMI VT250將控制車(chē)輛如何
導(dǎo)讀: AGV小車(chē)(Automated Guided Vehicle,簡(jiǎn)稱(chēng)AGV),指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置,能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛,具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車(chē),而美
八月初,北京現(xiàn)代重慶工廠內(nèi)智能焊接機(jī)器人正進(jìn)行地板總成組立焊接。 從制造到智造,重慶車(chē)企智能化進(jìn)程加速,多關(guān)節(jié)及AGV機(jī)器人大有可為。 在剛剛出爐的2018年重慶市數(shù)字化車(chē)間和智
科技,是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力,每次科技革命都會(huì)帶來(lái)社會(huì)大發(fā)展,每一個(gè)科技領(lǐng)域的推陳出新,也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)。目前,人工智能已經(jīng)廣泛應(yīng)用到各領(lǐng)域中,在零售領(lǐng)域,國(guó)美步京東、阿里、蘇寧后塵于818嗨
自今年6月率先進(jìn)行無(wú)人車(chē)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)以來(lái),蘇寧物流在末端無(wú)人配送上的探索就不斷加速。這個(gè)818發(fā)燒購(gòu)物節(jié),蘇寧物流無(wú)人車(chē)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)落地南京紫金東郡小區(qū)。繼北京之后,南京市民也享受到了無(wú)人物流配送帶
818嗨購(gòu)節(jié)將至,國(guó)美正式宣布在廣州與天津兩地同時(shí)開(kāi)啟AGV機(jī)器人倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)使用,以更高效、更智能的技術(shù)創(chuàng)新助力此次大促。 國(guó)美AGV機(jī)器人倉(cāng)首發(fā)落地津廣兩地 據(jù)國(guó)美安迅
8月23日,機(jī)電一體化解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者史陶比爾集團(tuán)于瑞士法菲孔宣布,已收購(gòu)WFT公司 (WFT GmbH & Co. KG)百分之七十的股份。WFT總部位于德國(guó)蘇爾茨巴赫-羅森貝格(Sulz
掌握AGV大腦,從核心控制器做起 走進(jìn)斯坦德機(jī)器人位于寶安區(qū)上合股份工業(yè)園的總部,傳統(tǒng)工業(yè)風(fēng)的辦公區(qū)與測(cè)試場(chǎng)地一分為二。半年前,斯坦德機(jī)器人CEO王永錕看中這片廠區(qū)寬闊的研發(fā)測(cè)試場(chǎng)地,研