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  • 汽車 ADAS 需要 EMI / EMC 輻射很低的開關(guān)轉(zhuǎn)換器

    到 2020 年，ADAS 市場預(yù)計將達到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個時間段內(nèi)，年復(fù)合增長率為 22.8%。顯然，這對半導(dǎo)體產(chǎn)品而言，意味著巨大的機會!

  • 汽車 ADAS 需要 EMI / EMC 輻射很低的開關(guān)轉(zhuǎn)換器

    到 2020 年，ADAS 市場預(yù)計將達到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個時間段內(nèi)，年復(fù)合增長率為 22.8%。顯然，這對半導(dǎo)體產(chǎn)品而言，意味著巨大的機會!

  • 可潤濕側(cè)面UDFN8汽車EEPROM簡介

    在車載EEPROM市場，SOIC-8封裝最熱門即使沒有幾十年，也有很多年。雖然尺寸限制促使其他細分市場趨向更緊湊的封裝方案，但由于多個因素，車載EEPROM領(lǐng)域卻反其道而行。其中一個因素是，在發(fā)動機控制單元、動力系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽車應(yīng)用中，空間限制不如便攜式消費電子應(yīng)用的溢價那么高。另一個因素是，SOIC-8封裝已經(jīng)廣泛普及并且通過相關(guān)認證，使其對看重多源采購和實踐證明的汽車OEM極具吸引力。最后，DFN(雙平面無引腳)封裝雖然因無引腳而占位面積更少，但一般不支持汽車制造工藝中一個至關(guān)重要的流程——自動光學(xué)檢測(AOI)。

  • 深度梳理ADAS處理器芯片

    在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個領(lǐng)域或一個項目，需要從整個產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮。下面就隨汽

  • 安森美半導(dǎo)體的開創(chuàng)性圖像傳感器促成新一代先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)方案

    動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)近日宣布，博世 (Bosch) 已選擇全球汽車圖像傳感器稱冠的安森美半導(dǎo)體作為其先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 一項未來攝像機技術(shù)的圖像傳感器供應(yīng)商。新型圖像傳感器是為滿足 OEM 對未來 ADAS 攝像機的需求而研發(fā)的，具有高動態(tài)范圍 (HDR) 特性，并且配有頂尖的安全功能特性。

  • NI技術(shù)提升ADAS和自動駕駛汽車的安全性和可靠性測試

    NI(美國國家儀器，National Instruments, 簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學(xué)家提供基于平臺的系統(tǒng)解決方案來應(yīng)對全球最嚴峻工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，近日宣布推出車載雷達測試系統(tǒng)(Vehicle Radar Test System, VRTS)。VRTS可用于測試從研發(fā)實驗室到量產(chǎn)、從單個雷達傳感器到集成先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等應(yīng)用使用的76-81 GHz雷達技術(shù)。 客戶可以從NI精選的聯(lián)盟合作伙伴處購買VRTS，這些聯(lián)盟伙伴為用戶提供先進系統(tǒng)集成和支持服務(wù)。

  • 優(yōu)化圖像傳感器平臺以應(yīng)對汽車在最具挑戰(zhàn)性拍攝場景的要求

    在安全和便利性能特點的雙重驅(qū)動下，對駕駛員輔助系統(tǒng)的需求增長，令車中具備成像功能的系統(tǒng)數(shù)量也在迅速攀升。這類先進駕駛員輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制和自動緊急制動等功能。除此之外，還包括停車輔助功能，比如后視攝像機(美國現(xiàn)在強制要求每輛新車都必須具備)，360度環(huán)視系統(tǒng)，以及新興應(yīng)用如替代傳統(tǒng)后視鏡的相機監(jiān)控系統(tǒng)等。

  • 瑞薩電子推出適用于ADAS和自動駕駛的集成軟件開發(fā)環(huán)境

    全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE: 6723，以下簡稱“瑞薩電子”)近日宣布瑞薩電子e2 studio集成軟件開發(fā)環(huán)境現(xiàn)已增加了新功能，以支持用于車載信息娛樂和先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的R-Car V3M片上系統(tǒng)(SoC)。e2 studio是一種基于開源Eclipse C/C ++開發(fā)工具(CDT)軟件的集成開發(fā)環(huán)境(IDE)，并已支持其他瑞薩電子設(shè)備，包括RZ/G系列和Renesas Synergy™微控制器(MCU)。經(jīng)擴展后，e2 studio支持R-Car V3M，目前可用作汽車SoC軟件開發(fā)的核心工具?；趀2 studio的R-Car V3M解決方案是于2017年4月發(fā)布的Renesas autonomy™平臺的一部分。

  • 賽普拉斯技術(shù)助力Denso（電裝） 最新的汽車立體視覺傳感器提高車輛安全性

    賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達克股票代碼：CY)日前宣布，全球汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商DENSO (電裝)公司采用賽普拉斯汽車用 6 通道電源管理集成電路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 閃存解決方案，為高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 鑄就最新的立體視覺傳感器。

  • 瑞薩電子和ASTC合作開發(fā)帶R-Car V3M虛擬平臺的智能攝像頭的軟件

    全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)宣布，和澳大利亞半導(dǎo)體科技有限公司(ASTC)以及其子公司VLAB Works一起，聯(lián)合開發(fā)用于瑞薩R-Car V3M的VLAB/IMP-TA模擬器虛擬平臺(VP)，該平臺是一款可用于先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和車載信息娛樂系統(tǒng)的汽車片上系統(tǒng)(SoC)。VP在R-Car V3M芯片系統(tǒng)中可模擬圖像識別和認知IP，僅用PC便可進行嵌入式軟件開發(fā)，既縮短了VP開發(fā)時間，也提高了軟件質(zhì)量。VLAB/IMP-TA模擬器是瑞薩電子用于R-Car V3M的最新軟件開發(fā)工具之一，也是于2017年4月發(fā)布的Renesas autonomyTM平臺的一部分。

  • 豐田合成研發(fā)新款方向盤及消聲室

    據(jù)外媒報道，豐田合成(Toyoda Gosei Co., Ltd.)已研發(fā)首款含握持感應(yīng)器(grip sensor)的方向盤，可與如今的ADAS功能相兼容。豐田合成與豐田汽車共同研發(fā)該款新方向盤，這類設(shè)備可探查駕駛員是否握住方向盤，新款雷克薩斯LS車型將配置該款新產(chǎn)品。

  • 細看深度學(xué)習(xí)在ADAS中的應(yīng)用

    ADAS系統(tǒng)包括車輛檢測、行人檢測、交通標(biāo)志識別、車道線檢測等多種任務(wù)，同時，由于無人駕駛等應(yīng)用場景的要求，車載視覺系統(tǒng)還應(yīng)具備相應(yīng)速度快、精度高、任務(wù)多等要求。對于傳統(tǒng)的圖像檢測與識別框架而言，短時間內(nèi)同時完成多類的圖像分析任務(wù)是難以實現(xiàn)的。

  • 論汽車電子傳感器過去與未來

    汽車在向高級輔助駕駛、自動駕駛演進過程中，機器的自動/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動性，完成環(huán)境感知、計算分析、控制執(zhí)行的一系列程序。

  • 車用激光雷達市場，將呈現(xiàn)大幅增長

    據(jù)外媒報道，激光雷達(LiDAR)如今成了眾多車企的寵兒，該類設(shè)備被搭載于自動駕駛車輛上，可實現(xiàn)安全導(dǎo)航、障礙物探測及規(guī)避。

  • 如何滿足汽車存儲技術(shù)現(xiàn)狀及安全保障

    近年來，自動駕駛快速由理想走向現(xiàn)實，掀起了新一輪的汽車行業(yè)技術(shù)變革浪潮。據(jù)了解，過去七年中，新增的自動駕駛技術(shù)專利達5839項。而從未來發(fā)展趨勢看，IHS調(diào)查表明，自動駕駛汽車將在2020年至2040年之間以63%的速度增長。而由此產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量亦將不斷膨脹，這對汽車存儲和快速運算能力提出了更高的要求。

  • 為什么攝像頭接口對ADAS系統(tǒng)設(shè)計至關(guān)重要？

    汽車正在快速演化成一臺安全聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛機器人，能夠感測環(huán)境、進行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動駕駛公共車輛——出租車、拼車或公交車，能

  • 瑞薩電子攜手Codeplay開發(fā)OpenCL™和SYCL™

    全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)與高性能編譯器及多核并行運算的專業(yè)企業(yè)Codeplay軟件有限公司，今日聯(lián)合宣布將為瑞薩電子R-Car片上系統(tǒng)(SoC)提供Codeplay的OpenCL開放式標(biāo)準軟件框架ComputeAorta™。該框架將首先應(yīng)用于R-Car H3，隨后將主要用于瑞薩電子為高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛開發(fā)的autonomyTM平臺上的R-Car V3M 及其它R-Car SoC上。

  • 網(wǎng)絡(luò)攝像頭模組：車載與安防應(yīng)用關(guān)鍵零部件

    隨著在高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、安防監(jiān)控(家用與工業(yè))、以及信息娛樂應(yīng)用接受度不斷上升，攝像頭市場飛速發(fā)展。這些應(yīng)用對能源效率、成本效率以及產(chǎn)品尺寸都有要求，在服務(wù)質(zhì)量(QoS)與排放上也要達到一定水準。

  • ADAS產(chǎn)品從研發(fā)到產(chǎn)線量產(chǎn)要經(jīng)歷什么

    為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會越來越多地進入到自動駕駛這個話題中來?我們今天看到的這個自動駕駛帶來的技術(shù)變革，其實十分類似十多年前手機從傳統(tǒng)手機轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苁謾C的那次變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車給傳統(tǒng)意義上機械為主的交通工具帶來很多新的技術(shù)，最明顯的就是汽車會越來越多的用到感知和通信技術(shù)。比如說藍牙、雷達、無線通訊。這些技術(shù)其實使得整個汽車載電子系統(tǒng)的復(fù)雜度上大大的提升。

  • 汽車圖像傳感器的應(yīng)用

    近年來，在政府對汽車安全法令的貫徹和實施、消費者駕乘體驗及自動駕駛的趨勢推動下，汽車圖像傳感器領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長。汽車圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進的圖像處理能力的圖像傳感器在提高行車安全的同時還提升用戶駕乘體驗，成為近年來汽車領(lǐng)域的炙手可熱的技術(shù)。預(yù)測顯示，2014-2018年間汽車CMOS傳感器市場的收入年復(fù)合增長率(CAGR)將達到28%。