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賽普拉斯Semper NOR閃存助力東芝加速開發(fā)新一代ADAS
東芝最新推出的Visconti?ADAS SoC主要針對(duì)汽車制造商的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，高密度Semper NOR閃存系列為該SoC增強(qiáng)功能安全性
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助力汽車自我思考
——詮釋圖形處理器（GPU）和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器芯片如何為汽車應(yīng)用提供智能優(yōu)勢(shì)
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地平線與福瑞泰克達(dá)成ADAS領(lǐng)域合作
近日，AI芯片廠商地平線與智能駕駛方案商福瑞泰克達(dá)成合作，雙方旨在推動(dòng)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）及面向L3-L4自動(dòng)駕駛解決方案及前裝產(chǎn)品量產(chǎn)。 據(jù)報(bào)道，地平線面向ADAS的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)最早于202
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使ADAS高分辨率遠(yuǎn)程攝像機(jī)更小、更靈活
?現(xiàn)代化汽車中的高分辨率遠(yuǎn)程攝像機(jī)(圖1)要求功率越來越大的同時(shí)能夠適合更小空間。所以攝像機(jī)中的電源管理器件就必須小巧而高效，最大程度減少發(fā)熱，否則會(huì)造成攝像機(jī)內(nèi)部溫度快速上升，潛在影響其可靠性。
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貿(mào)易戰(zhàn)沖擊了車市 車廠轉(zhuǎn)沖刺ADAS與自動(dòng)駕駛發(fā)展
根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)研究數(shù)據(jù)，預(yù)估2019年中、美兩大汽車消費(fèi)國車市銷售將下滑7%與3%，顯示全球經(jīng)濟(jì)受貿(mào)易戰(zhàn)影響波動(dòng)之際，汽車市場(chǎng)正面臨銷售量未見底的危機(jī)。而受到車市疲弱不振，車廠與一級(jí)供應(yīng)商幾乎都進(jìn)行裁員
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安森美半導(dǎo)體付運(yùn)1億個(gè)圖像傳感器，應(yīng)用于基于攝像機(jī)的ADAS系統(tǒng)，支持SUBARU等客戶
安森美半導(dǎo)體和SUBARU繼續(xù)在EyeSight駕駛員輔助系統(tǒng)上合作，共同致力于改進(jìn)道路安全
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Elektrobit通過基于云端的新型端到端軟件驗(yàn)證解決方案來加速ADAS和AD系統(tǒng)的開發(fā)
EB Assist Test Lab為工程師提供一款強(qiáng)大的工具，憑借此單一工具即可極大地提升效率、簡化團(tuán)隊(duì)工作流程并更快地將系統(tǒng)和功能投入生產(chǎn)，包括Microsoft Azure在內(nèi)的云服務(wù)提供更大的靈活性和可擴(kuò)展性
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瑞薩電子與StradVision合作開發(fā)下一代ADAS智能攝像頭
基于深度學(xué)習(xí)的視覺處理，可實(shí)現(xiàn)高精度及低功耗的解決方案
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汽車分立MOSFET：具競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的差異化因素
與其他細(xì)分市場(chǎng)相比，汽車市場(chǎng)占安森美半導(dǎo)體收入的最大份額。在汽車市場(chǎng)垂直領(lǐng)域，電源方案部(PSG)提供有競(jìng)爭力的方案用于動(dòng)力總成、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車內(nèi)、車身、聯(lián)接和LED照明應(yīng)用。當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)汽車向具有更高自動(dòng)化水平、提高燃油能效和減少排放發(fā)展，為電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來了一系列新挑戰(zhàn)。半導(dǎo)體供應(yīng)商將提供低成本、重量輕的器件方案，具有降低的功耗，及高達(dá)175°C結(jié)溫的熱性能。
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車艙內(nèi)監(jiān)控 – 汽車安全的下一個(gè)重點(diǎn)
已有很多文章寫到先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在現(xiàn)代車輛中迅速激增。這些系統(tǒng)的主要目的是提升道路安全，是邁向未來全自動(dòng)車輛的必經(jīng)之路。
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2019汽車電子技術(shù)展覽會(huì)村田制作亮相
隨著自動(dòng)駕駛和新能源汽車的快速發(fā)展,電子技術(shù)的重要性越發(fā)突出,汽車電子技術(shù)展覽會(huì)(AUTOMOTIVE WORLD CHINA)8月28-30日在深圳會(huì)展中心順利舉辦,展會(huì)匯集車身電子、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、測(cè)試技術(shù)等領(lǐng)域的知名企業(yè),從研發(fā)到設(shè)計(jì),高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子行業(yè)新技術(shù)與應(yīng)用。本屆汽車電子技術(shù)展覽會(huì)為觀眾呈上一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)盛宴,促進(jìn)了行業(yè)之間的交流。
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5G與車聯(lián)網(wǎng)會(huì)以什么樣的方式融合？
在自動(dòng)駕駛和ADAS新功能中，車輛與其他車輛、行人、騎自行車的人或基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，通常被稱為V2X。但可能是因?yàn)椴捎肰2X還比較早或者是一項(xiàng)隱藏在引擎蓋下的技術(shù)，它并沒有得到太多的關(guān)注。這是一個(gè)遺憾，因?yàn)閂2X的應(yīng)用程序很可能在完全自治成為現(xiàn)實(shí)之前就對(duì)安全性和方便性產(chǎn)生重要影響。
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基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái)
傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識(shí)別顏色(如道路標(biāo)記)方面具有高度可靠性。而雷達(dá)即使在低分辨率下，也可用于探測(cè)距離，并且環(huán)境條件對(duì)雷達(dá)沒有太大影響。
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ROHM開發(fā)出確保安裝可靠性的車載用超小型MOSFET“RV4xxx系列”
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)開發(fā)出1.6mm×1.6mm尺寸超小型MOSFET“RV4xxx系列”，該系列產(chǎn)品可確保部件安裝后的可靠性，且符合汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101，是確保車規(guī)級(jí)品質(zhì)的高可靠性產(chǎn)品。另外，產(chǎn)品采用了ROHM獨(dú)有的封裝加工技術(shù)，非常有助于對(duì)品質(zhì)要求高的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)攝像頭模塊等汽車電子的小型化。
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采用LDO實(shí)現(xiàn)簡潔的電源以提高圖像傳感器質(zhì)量
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)要求具有更高功能的傳感器滿足不斷發(fā)展的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。圖像傳感器提供觀察和感應(yīng)功能，并基于通用像素架構(gòu)，可減少汽車成像應(yīng)用中的客戶開發(fā)時(shí)間和工作量。
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汽車電子虛擬開發(fā)新時(shí)代中的德賽西威與新思科技
德賽西威和新思科技聯(lián)合宣布展開合作：通過使用新思科技提供的虛擬原型開發(fā)技術(shù)(Virtual Prototyping)，全面提升智能汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)和測(cè)試的效率。該技術(shù)為汽車行業(yè)帶來了全新的方法學(xué)，重新定義智能汽車的研發(fā)流程，大幅提升研發(fā)效率。德賽西威將把該技術(shù)應(yīng)用于包括智能座艙和ADAS在內(nèi)的所有復(fù)雜電子系統(tǒng)的虛擬開發(fā)和測(cè)試。
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軟件與整車電子架構(gòu)結(jié)合將重新定義汽車行業(yè)
隨著智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車及共享出行的發(fā)展，軟件、計(jì)算能力和先進(jìn)傳感器正逐漸取代發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)治地位。與此同時(shí)，這些電子系統(tǒng)的復(fù)雜性也在提高。以當(dāng)今汽車包含的軟件代碼行數(shù)(SLOC)為例，2010年，主流車型的SLOC約為1000萬行;到2016年達(dá)到1.5億行左右。復(fù)雜性正如滾雪球般越來越高，不可避免地導(dǎo)致了與軟件相關(guān)的若干嚴(yán)重質(zhì)量問題：這在近期若干起大規(guī)模車輛召回事件中屢有耳聞。
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通過深入學(xué)習(xí)提高和發(fā)展車輛感知
當(dāng)今自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最熱門的話題之一是“深度學(xué)習(xí)”，德州儀器長久以來一直支持汽車和計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用。
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OmniVision推業(yè)界最小尺寸和最優(yōu)價(jià)值的汽車圖像傳感器
最新的200萬像素，RGB-IR傳感器不僅提供出色的低光和近紅外靈敏度，更具有高動(dòng)態(tài)范圍和先進(jìn)的ASIL安全功能設(shè)計(jì)，減少偽影并提高整體系統(tǒng)可靠性。加利福尼亞州圣克拉拉 –2019年4月10日 - 行
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開易科技獲1億元A+輪融資，與各方共推智能駕駛落地
今天，開易科技正式宣布完成1億元人民幣A+輪融資，本輪領(lǐng)投方為尚珹投資、原股東華泰新產(chǎn)業(yè)基金跟投。此前，公司曾獲得過華盛一泓的PRE A輪投資以及華泰新產(chǎn)業(yè)基金的A輪投資。開易科技創(chuàng)始人兼CEO劉鵬表示，本輪融資將主要用于團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充以加速技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品打磨以及深化商業(yè)化落地。
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