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采用LDO實現(xiàn)簡潔的電源以提高圖像傳感器質(zhì)量
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)要求具有更高功能的傳感器滿足不斷發(fā)展的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。圖像傳感器提供觀察和感應(yīng)功能，并基于通用像素架構(gòu)，可減少汽車成像應(yīng)用中的客戶開發(fā)時間和工作量。
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汽車電子虛擬開發(fā)新時代中的德賽西威與新思科技
德賽西威和新思科技聯(lián)合宣布展開合作：通過使用新思科技提供的虛擬原型開發(fā)技術(shù)(Virtual Prototyping)，全面提升智能汽車的設(shè)計、研發(fā)和測試的效率。該技術(shù)為汽車行業(yè)帶來了全新的方法學(xué)，重新定義智能汽車的研發(fā)流程，大幅提升研發(fā)效率。德賽西威將把該技術(shù)應(yīng)用于包括智能座艙和ADAS在內(nèi)的所有復(fù)雜電子系統(tǒng)的虛擬開發(fā)和測試。
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軟件與整車電子架構(gòu)結(jié)合將重新定義汽車行業(yè)
隨著智能互聯(lián)、自動駕駛、電動汽車及共享出行的發(fā)展，軟件、計算能力和先進傳感器正逐漸取代發(fā)動機的統(tǒng)治地位。與此同時，這些電子系統(tǒng)的復(fù)雜性也在提高。以當(dāng)今汽車包含的軟件代碼行數(shù)(SLOC)為例，2010年，主流車型的SLOC約為1000萬行;到2016年達到1.5億行左右。復(fù)雜性正如滾雪球般越來越高，不可避免地導(dǎo)致了與軟件相關(guān)的若干嚴(yán)重質(zhì)量問題：這在近期若干起大規(guī)模車輛召回事件中屢有耳聞。
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通過深入學(xué)習(xí)提高和發(fā)展車輛感知
當(dāng)今自動駕駛領(lǐng)域最熱門的話題之一是“深度學(xué)習(xí)”，德州儀器長久以來一直支持汽車和計算機視覺應(yīng)用。
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OmniVision推業(yè)界最小尺寸和最優(yōu)價值的汽車圖像傳感器
最新的200萬像素，RGB-IR傳感器不僅提供出色的低光和近紅外靈敏度，更具有高動態(tài)范圍和先進的ASIL安全功能設(shè)計，減少偽影并提高整體系統(tǒng)可靠性。加利福尼亞州圣克拉拉 –2019年4月10日 - 行
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開易科技獲1億元A+輪融資，與各方共推智能駕駛落地
今天，開易科技正式宣布完成1億元人民幣A+輪融資，本輪領(lǐng)投方為尚珹投資、原股東華泰新產(chǎn)業(yè)基金跟投。此前，公司曾獲得過華盛一泓的PRE A輪投資以及華泰新產(chǎn)業(yè)基金的A輪投資。開易科技創(chuàng)始人兼CEO劉鵬表示，本輪融資將主要用于團隊擴充以加速技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品打磨以及深化商業(yè)化落地。
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Molex在 2019 年亞洲消費電子展上，展示一系列跨行業(yè)解決方案
展示一系列多樣化的創(chuàng)新性電子解決方案產(chǎn)品組合，以及Molex車載以太網(wǎng)的現(xiàn)場演示
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視覺系統(tǒng)在當(dāng)代汽車中得到進一步應(yīng)用
駕駛員最重要的任務(wù)之一是觀察周圍環(huán)境并做出相應(yīng)的反應(yīng)，隨著汽車制造商實施先進駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），視覺系統(tǒng)已引起人們對其作用的重視。
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ROHM推出內(nèi)置自我診斷功能的電源監(jiān)控IC，助力功能安全系統(tǒng)構(gòu)建
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))和自動駕駛用的傳感器/攝像頭、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等需要極高安全性的車載應(yīng)用電源系統(tǒng)，開發(fā)出支持功能安全*1的、內(nèi)置自我診斷功能(BIST: built-in self test)的電源監(jiān)控IC “BD39040MUF-C”。
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先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛特性：簡化、可擴展的圖像傳感器是安全和方便的關(guān)鍵
安森美半導(dǎo)體的Hayabusa™系列是首個可擴展性極高的汽車圖像傳感器系列。不同分辨率的器件采用相同的3.0 μm背照式(BSI)像素架構(gòu)，使從先進駕駛輔助系統(tǒng)前視到倒車攝像機、環(huán)視和自動泊車系統(tǒng)等應(yīng)用都可享有通用平臺特性的顯著好處。
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汽車主動安全成重中之重，開易科技閃耀CITE 2019
大家可能對ADAS并不陌生，但卻并沒有切實應(yīng)用過。ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡稱，翻譯成中文的意思就是高級駕駛輔助系統(tǒng)，簡單來講就是緊急情況下在駕駛員在主觀反應(yīng)之前作出主動判斷和預(yù)防措施，來達到預(yù)防和輔助的作用。據(jù)統(tǒng)計，ADAS可以將事故發(fā)生率降低70%。
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電子材料商華立進軍光通高端模塊 搶攻5G新商機
電子材料廠華立公布元月自結(jié)合并營收達到44.47億元新臺幣(單位下同)，較去年同期約略持平，與往年的年底營收旺季相比，月增仍繳出上揚4.3%成績，展望今年，華立表示，多年來聚焦在智能手機多鏡頭及先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、高端/高頻載板、以及4K高解析/大屏幕高階LCD顯示屏等熱門應(yīng)用，并深耕5G、生醫(yī)、電動車及潔凈環(huán)保等領(lǐng)域，增長動能強勁，營收后市可期。
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TDK推出適用于ADAS應(yīng)用的微型薄膜金屬功率電感器
TDK株式會社(TSE:6762)推出了TFM252012ALVA薄膜金屬功率電感器，該款電感器可與12 V汽車電池直接相連，同時保持小型尺寸。
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GPU與汽車ADAS的結(jié)合能夠帶來怎樣的效果？
當(dāng)今汽車行業(yè)最受關(guān)注的話題之一是先進的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，該系統(tǒng)可以多種方式幫助駕駛員處理潛在問題。它們可以為駕駛員提供視覺和聽覺警告，也可以控制制動器、加速器和轉(zhuǎn)向裝置，使汽車遠離危險。
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“最壞的時代”做最好的準(zhǔn)備，ADI為汽車打造一道360度保護屏障
狄更斯在《雙城記》中曾說“這是最好的時代，也是最壞的時代”，如果將其用于形容當(dāng)前的自動駕駛行業(yè)，也是最恰當(dāng)不過了。
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安森美半導(dǎo)體論汽車電源設(shè)計挑戰(zhàn)及考量
電動化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車發(fā)展新趨勢，為提升燃油經(jīng)濟性的啟停系統(tǒng)、為增加主動安全性的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎(chǔ)的駕駛信息系統(tǒng)等多個
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2019年或是ADAS反彈的一年
分析師們紛紛提出各種不同的看法，但也達成了一項共識：在2018年，科技/汽車產(chǎn)業(yè)開始反思原本對于AV的期望。此外，還有許多分析師都將2019年視為ADAS開始反彈的一年。
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MINIEYE聯(lián)合Xilinx推出一站式ADAS感知解決方案
MINIEYE，在 2019 年 CES 上正式對外宣布，與自適應(yīng)和智能計算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司就攜手開發(fā)一站式ADAS感知解決方案 (Turnkey Sensing Solution)達成技術(shù)合作。雙方將通過把MINIEYE的IP運行在賽靈思Zynq®-7000 SoC 和Zynq® UltraScale+™ 車級MPSoC平臺上的形式，共同滿足全球 L0-L3 級自動駕駛需求。
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看未來汽車世界：京瓷創(chuàng)造汽車技術(shù)新價值
作為中國國內(nèi)規(guī)模巨大的專業(yè)電子綜合大展，怎么能少了京瓷，這已經(jīng)是京瓷第4次以集團規(guī)模參展，不得不說京瓷的模擬駕駛艙總能吸引廣大觀眾的眼球。
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分食車聯(lián)網(wǎng)大蛋糕，威剛成立汽車電子事業(yè)中心！
看好全球車聯(lián)網(wǎng)市場成長潛能，威剛科技24日宣布成立「汽車電子事業(yè)中心」，并招攬臺灣汽車電子控制元件(ECU)領(lǐng)導(dǎo)廠商「永盛汽車電子」核心團隊加入。
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