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P80C592芯片在基于CAN總線顯示通信模塊中應(yīng)用
摘要：PHILIPS公司的P80C592芯片是P8X592的無片內(nèi)ROM版本，該芯片是現(xiàn)有P8XC522和Philips CAN控制器PCA82C200的功能相結(jié)合的產(chǎn)物。文中介紹了P80C592在開發(fā)基于CAN總線的顯示通信模塊中的應(yīng)用方法。 關(guān)鍵詞：CAN總線
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Littelfuse推出新型的200W瞬態(tài)抑制二極管陣列
Littelfuse公司推出了SM24CANA系列200W瞬態(tài)抑制二極管陣列(SPA®二極管)以保護(hù)汽車的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線免受靜電放電(ESD)、電氣快速瞬變(EFT)和其它過壓瞬變的影響。 它可以在高于IEC 61000-4-2國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)
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基于STM32和CAN總線的電動車電池管理系統(tǒng)設(shè)計
隨著電池能源的廣泛應(yīng)用，石油資源的枯竭和環(huán)境污染，電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢引起越來越多的重視，在電動汽車的研究和發(fā)展上，車載電池及其管理系統(tǒng)的研究與制造占據(jù)著重要位置。電動汽車動力電池在應(yīng)用中的主要
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CAN總線在嵌入式Linux下驅(qū)動程序的實現(xiàn)
1 引言基于嵌入式系統(tǒng)設(shè)計的工業(yè)控制裝置，在工業(yè)控制現(xiàn)場受到各種干擾，如電磁、粉塵、天氣等對系統(tǒng)的正常運行造成很大的影響。在工業(yè)控制現(xiàn)場各個設(shè)備之間要經(jīng)常交換、傳
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基于ADμC812的CAN總線智能節(jié)點的設(shè)計
摘要：介紹了一種用單片機ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點的設(shè)計方案，給出了該節(jié)點的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計方法，同時介紹了CAN總線的主要特點。 關(guān)鍵詞：CAN總線;AD
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基于ARM的CAN總線智能節(jié)點的設(shè)計
摘要：CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實時性現(xiàn)場總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點設(shè)計方案。詳細(xì)介紹了ARM控制(LPC2294)的特點、智能節(jié)點的結(jié)構(gòu)
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C8051F040在基于CAN總線的分布式測控系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：CYGNAL生產(chǎn)的單片機C8051F040是代表8位單片機發(fā)展方向的高速(25M)混合信號系統(tǒng)級芯片(SOC)它不僅集成了一般測控系統(tǒng)需要的外設(shè)，而且集成了很有發(fā)展前景的現(xiàn)場總線—CAN總線控制器，文中對該芯片中的CAN控
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μC/OS-II的多任務(wù)信息流與CAN總線驅(qū)動
摘要：闡述μC/OS-II多任務(wù)信息流關(guān)鍵技術(shù)與中斷處理的一般方法和PC體系中斷的基本概念;以CAN總線為例，詳細(xì)分析在x86實模式下基于μC /OS-II的CAN總線驅(qū)動的實現(xiàn)過程
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CAN總線在中央空調(diào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：介紹了基于CAN總線的中央空調(diào)控制系統(tǒng),并對系統(tǒng)的總體設(shè)計方案及軟、硬件設(shè)計進(jìn)行了分析及討論。該系統(tǒng)能實現(xiàn)高精度溫度、濕度的自動控制。關(guān)鍵詞：現(xiàn)場總線 CAN總線 單片機 控制系統(tǒng)中央空調(diào)控制系統(tǒng)是智能建
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基于CAN總線的鐵路網(wǎng)/段綜合監(jiān)控系統(tǒng)
鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)十分復(fù)雜，包括環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，DCC數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、公安信號、視頻、安防監(jiān)控設(shè)備、消防系統(tǒng)等等。另一方面，鐵路鐵路監(jiān)控點分散、難以管理，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜等
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CAN總線在家庭智能化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
O 引言家庭智能控制系統(tǒng)的主要功能集中在家庭安全報警、電話或電腦遠(yuǎn)程控制、紅外遙控、自動抄表控制、燈光和濕度控制等方面。根據(jù)智能終端設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)和功能的不同可以把
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汽車輪速傳感器設(shè)計中CAN總線的應(yīng)用
目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的一項新技術(shù)。它不僅是解決汽車電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術(shù)在車上應(yīng)用
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基于FPGA和STM32的CAN總線運動控制器設(shè)計
運用低功耗COrtex—M3微控制器STM32F103VBT6和FPGA芯片設(shè)計一種基于CAN總線的運動控制器。介紹系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、主要硬件設(shè)計和軟件結(jié)構(gòu)。利用FPGA高速處理能力實現(xiàn)控制算法，與外界通信采用STM32和CAN總線技術(shù)，
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CAN總線在自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用
1.前言隨著微機和電子技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的智能裝置在變電所中得到應(yīng)用，極大地提高了變電所測量和控制系統(tǒng)的自動化水平。變電所強電磁干擾的工作場所，對自動化設(shè)備
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發(fā)動機測試系統(tǒng)中can總線的應(yīng)用
引 言現(xiàn)場的總線控制系統(tǒng)(FCS)將是新世紀(jì)自動控制系統(tǒng)發(fā)展的主流，是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)?，F(xiàn)場總線是綜合自動化發(fā)展的需要，同時智能儀器儀表則為現(xiàn)場總線的出現(xiàn)奠定了
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基于CAN總線的鐵路網(wǎng)/段綜合監(jiān)控系統(tǒng)
鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)十分復(fù)雜，包括環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，DCC數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、公安信號、視頻、安防監(jiān)控設(shè)備、消防系統(tǒng)等等。另一方面，鐵路鐵路監(jiān)控點分散、難以管理，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜等
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一種CAN總線與以太網(wǎng)互連系統(tǒng)的設(shè)計方案
本文介紹了一種CAN總線與以太網(wǎng)互連系統(tǒng)的設(shè)計方案，設(shè)計方案在CAN總線物理層和數(shù)據(jù)鏈路層基礎(chǔ)上實現(xiàn)了擴展的應(yīng)用協(xié)議，使CAN總線系統(tǒng)具有良好的擴展性，并通過以太網(wǎng)電路接口實現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)互相傳輸，實現(xiàn)了網(wǎng)橋功能。
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基于CAN總線的在線更新機制的設(shè)計與實現(xiàn)
針對分散型控制系統(tǒng)中終端軟件系統(tǒng)升級和維護(hù)困難的問題，提出了一種以CAN總線為通信鏈路的現(xiàn)場在線更新程序機制，采用IAP編程技術(shù)，實現(xiàn)了對分散型控制系統(tǒng)中終端系統(tǒng)軟件的在線升級。在此給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)流程，并詳細(xì)地說明了在LPC11C24微處理器為平臺下實現(xiàn)方法。實際應(yīng)用表明，該設(shè)計方法具有高效、高可靠性的特點，可提高分散型控制系統(tǒng)終端系統(tǒng)軟件升級的靈活性，大大縮短系統(tǒng)的維護(hù)周期、降低維護(hù)成本。
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集記錄裝置設(shè)計
本設(shè)計采用基于ARM7內(nèi)核的LPC2294處理器，在深入研究了以太網(wǎng)、TCP/IP協(xié)議和CAN總線的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了兩路CAN總線和以太網(wǎng)的通信互聯(lián)。后經(jīng)測試證明，系統(tǒng)成功的實現(xiàn)了CAN總線和以太網(wǎng)互聯(lián)的要求，并且具有較高的可靠性和實用性。
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如何用Pico示波器進(jìn)行CAN總線解碼分析
Pico示波器具有串行解碼的功能，能夠?qū)AN、FlexRay、I²C、I²S、SPI、LIN或UART等串行總線進(jìn)行解碼。Pico示波器比較適合做串行解碼，因為它們的深度存儲器可以讓軟件采集較長時間、不間斷的數(shù)據(jù)，尤其是60
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