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基于TPS54350型DC/DC變換器供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文是在總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行論述的，該雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)實(shí)際工作測(cè)試．證明其性能是很穩(wěn)定的．供其他硬件設(shè)計(jì)者借鑒。
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基于TPS54350型DC/DC變換器供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文是在總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行論述的，該雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)實(shí)際工作測(cè)試．證明其性能是很穩(wěn)定的．供其他硬件設(shè)計(jì)者借鑒。
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一種電流型DC/DC變換器的研制
開(kāi)關(guān)變換器通常采用電壓型和電流型兩種控制方式［1］。電壓型控制器只有電壓反饋控制，電流型控制器增加了電流反饋控制，電流型控制比電壓型控制的 PWM 具有許多優(yōu)點(diǎn).
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一種電流型DC/DC變換器的研制
開(kāi)關(guān)變換器通常采用電壓型和電流型兩種控制方式［1］。電壓型控制器只有電壓反饋控制，電流型控制器增加了電流反饋控制，電流型控制比電壓型控制的 PWM 具有許多優(yōu)點(diǎn).
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一種電流型DC/DC變換器的研制
開(kāi)關(guān)變換器通常采用電壓型和電流型兩種控制方式［1］。電壓型控制器只有電壓反饋控制，電流型控制器增加了電流反饋控制，電流型控制比電壓型控制的 PWM 具有許多優(yōu)點(diǎn).
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基于TPS54350型DC/DC變換器的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
介紹德州儀器公司推出的內(nèi)含MOSFET的TPS54350型高效DC—DC變換器的特性及引腳功能。描述TPS54350在某信號(hào)處理器供電系統(tǒng)中的應(yīng)用。給出供電系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案和參考電路．
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基于TPS54350型DC/DC變換器的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
介紹德州儀器公司推出的內(nèi)含MOSFET的TPS54350型高效DC—DC變換器的特性及引腳功能。描述TPS54350在某信號(hào)處理器供電系統(tǒng)中的應(yīng)用。給出供電系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案和參考電路．
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零電壓開(kāi)關(guān)不對(duì)稱半橋DC/DC變換器
近年來(lái)．軟開(kāi)關(guān)技術(shù)得到廣泛的發(fā)展與應(yīng)用，出現(xiàn)不少高效半的電路拓?fù)?，其中不?duì)稱半橋就是典型的適用于中低功率的直流變換電路：它充分利用電路本身的分布特性，利用變壓器漏感和開(kāi)關(guān)寄生電容的諧振來(lái)實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān)，減少了開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通損耗。介紹了一種在變壓器原邊帶箝位電路的不對(duì)稱半橋零電壓開(kāi)關(guān)電路．該箝位電路能明顯減少輸出二極管的反向恢復(fù)效應(yīng)，提高變換器的效率。并對(duì)該軟開(kāi)關(guān)電路的工作原理和實(shí)現(xiàn)方法做了詳細(xì)的分析，通過(guò)一臺(tái)300W，100kHz的實(shí)驗(yàn)樣機(jī)．證實(shí)了該方法的有效性。
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倍流同步整流在DC/DC變換器中工作原理分析
在低壓大電流變換器中倍流同步整流拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)已經(jīng)被廣泛采用。就其工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的分析說(shuō)明，并給出了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
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雙路輸出雙閉環(huán)電流控制型DC/DC變換器的研究
多路輸出電源的負(fù)載交叉調(diào)節(jié)性能一直沒(méi)有得到較好的解決，給不對(duì)稱性要求較高的負(fù)載應(yīng)用帶來(lái)困難。根據(jù)閉環(huán)控制原理，提出了一種雙環(huán)路穩(wěn)定，利用同一時(shí)鐘脈沖同步的方法，解決了多路輸出電源交叉調(diào)節(jié)互擾大的問(wèn)題，大大改善了負(fù)載交叉調(diào)節(jié)性能。
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雙路輸出雙閉環(huán)電流控制型DC/DC變換器的研究
多路輸出電源的負(fù)載交叉調(diào)節(jié)性能一直沒(méi)有得到較好的解決，給不對(duì)稱性要求較高的負(fù)載應(yīng)用帶來(lái)困難。根據(jù)閉環(huán)控制原理，提出了一種雙環(huán)路穩(wěn)定，利用同一時(shí)鐘脈沖同步的方法，解決了多路輸出電源交叉調(diào)節(jié)互擾大的問(wèn)題，大大改善了負(fù)載交叉調(diào)節(jié)性能。
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不對(duì)稱半橋同步整流DC/DC變換器
簡(jiǎn)要介紹了不對(duì)稱半橋同步整流變換器的工作原理，對(duì)同步整流管的驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行了比較和選擇，并在分析變換器的整流損耗的基礎(chǔ)上，總結(jié)出了影響整流損耗和變換器效率的各種參數(shù)。
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不對(duì)稱半橋同步整流DC/DC變換器
簡(jiǎn)要介紹了不對(duì)稱半橋同步整流變換器的工作原理，對(duì)同步整流管的驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行了比較和選擇，并在分析變換器的整流損耗的基礎(chǔ)上，總結(jié)出了影響整流損耗和變換器效率的各種參數(shù)。
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兩種雙管反激型DC/DC變換器的研究和比較
傳統(tǒng)的雙管反激克服了主開(kāi)關(guān)電壓應(yīng)力大的缺點(diǎn)，使得每個(gè)主開(kāi)關(guān)的電壓應(yīng)力僅為輸入電壓，但是該電路帶來(lái)了占空比不能大于50％的缺點(diǎn)。
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用于機(jī)車空調(diào)的DC/DC變換器
為改善機(jī)車司機(jī)的工作環(huán)境及節(jié)能，鐵路部門目前正在大力推廣機(jī)車變頻空調(diào)。由于機(jī)車供電電壓為DC110V，不能滿足機(jī)車空調(diào)的要求
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用于機(jī)車空調(diào)的DC/DC變換器
為改善機(jī)車司機(jī)的工作環(huán)境及節(jié)能，鐵路部門目前正在大力推廣機(jī)車變頻空調(diào)。由于機(jī)車供電電壓為DC110V，不能滿足機(jī)車空調(diào)的要求
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