1、提高道路效率。智能交通技術(shù)可減少交通堵塞，提高短途運(yùn)輸效率，提高現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力。車(chē)輛在智能交通體系內(nèi)行駛，可減少停車(chē)次數(shù)、行車(chē)時(shí)間，車(chē)輛的使用效率能夠提高。

2、降低汽車(chē)能耗。中國(guó)的石油消耗量大，石油進(jìn)口依存度高。交通運(yùn)輸業(yè)的汽車(chē)耗油占石油消費(fèi)的比例很大。通過(guò)智能交通控制，由于平均車(chē)速的提高帶來(lái)了燃料消耗量的減少和排出廢氣量的減少，汽車(chē)油耗也可由此降低。

3、減少交通事故。智能交通技術(shù)將大大提高交通道路管理水平，有效減少交通事故的發(fā)生，可使車(chē)輛安全事故率降低，每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降。

4、車(chē)輛管理方便。管理部門(mén)無(wú)需再在各城市、各高速建設(shè)小范圍的單一監(jiān)控網(wǎng)，而是以極低的成本真正實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、道路的全國(guó)統(tǒng)一管理。所有車(chē)輛實(shí)時(shí)在線，無(wú)論是本地汽車(chē)駛到外地，還是外地汽車(chē)駛來(lái)本地，管理部門(mén)都可以在網(wǎng)絡(luò)上獲得所需的車(chē)輛信息。

5、對(duì)于車(chē)輛定期檢驗(yàn)、排放控制、走私車(chē)及套牌車(chē)查處、盜搶車(chē)追蹤等，都有了簡(jiǎn)單快速高效的手段。

6、通過(guò)對(duì)路口路段汽車(chē)數(shù)量、車(chē)速等數(shù)據(jù)的分析，可以實(shí)時(shí)掌握全國(guó)各城市及各條公路的交通狀況，實(shí)現(xiàn)真正的智能交通指揮。必要時(shí)，管理部門(mén)還可以通過(guò)汽車(chē)電子信息網(wǎng)絡(luò)，將指令或通告發(fā)送給汽車(chē)終端或現(xiàn)場(chǎng)指揮人員。

7、可以設(shè)定熱點(diǎn)區(qū)域，對(duì)駛?cè)霟狳c(diǎn)區(qū)域的汽車(chē)進(jìn)行差別計(jì)價(jià)收費(fèi)。

8、汽車(chē)電子信息網(wǎng)絡(luò)還可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路的自動(dòng)收費(fèi)，無(wú)論是在城市內(nèi)的高速公路，還是貫穿多個(gè)城市的長(zhǎng)途高速公路，根據(jù)汽車(chē)在高速公路出入口經(jīng)過(guò)的信息，直接實(shí)現(xiàn)不停車(chē)計(jì)費(fèi)，準(zhǔn)確快捷。

9、可以實(shí)時(shí)收集反饋的車(chē)輛車(chē)況信息，對(duì)有問(wèn)題的車(chē)輛提前干預(yù)。

國(guó)際趨勢(shì)

"車(chē)-路"信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。在國(guó)際上，美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛和道路之間建立有效的信息通信，實(shí)現(xiàn)智能交通的管理和信息服務(wù)。RFID技術(shù)近年來(lái)在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域以及交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如智能公交定位管理和信號(hào)優(yōu)先、智能停車(chē)場(chǎng)管理、車(chē)輛類(lèi)型及流量信息采集、路橋電子不停車(chē)收費(fèi)、高速公路多義性路徑識(shí)別及車(chē)輛速度計(jì)算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍處于初級(jí)階段，而且車(chē)聯(lián)網(wǎng)所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，包括汽車(chē)廠商、運(yùn)營(yíng)商、IT廠商、軟件廠商、內(nèi)容提供商等，其都想掌控更多的話語(yǔ)權(quán)和獲得更多的利益。因此，如何平衡各方利益，將是保證車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)推廣的重要一環(huán)。同時(shí)，打破行業(yè)界線，盡快實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵之一。