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70年70車丨自主品牌第一輛上天的車，你會(huì)想到誰？

對(duì)此，有人評(píng)論這是過度營(yíng)銷，也有人拍手叫好，畢竟通過這次事件，讓更多的人認(rèn)識(shí)了長(zhǎng)安歐尚這個(gè)新生品牌及即將上市的長(zhǎng)安歐尚X7。 新生品牌，為何如此有底氣？?jī)H僅是想想汽車上了天，與民營(yíng)航天合作，都應(yīng)該是一大筆費(fèi)用，再加上造車本來就是一項(xiàng)燒錢的事。反觀汽車界近年來層出不窮的造車新勢(shì)力，卻在四處融資。新生的長(zhǎng)安歐尚怎能如此大手筆？殊不知長(zhǎng)安歐尚卻背靠長(zhǎng)安汽車這棵大樹，現(xiàn)如今已成立一周年了。?長(zhǎng)安歐尚汽車，是長(zhǎng)安集團(tuán)旗下四個(gè)獨(dú)立的品牌之一，于去年的北京車展亮相。至此，拉開了長(zhǎng)安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的序幕，當(dāng)時(shí)同步亮相的還有首款搭載全新云標(biāo)LOGO的長(zhǎng)安歐尚科賽。

70年70車丨自主品牌SUV的老大哥，竟然是它？

但是當(dāng)時(shí)間退回到十幾年前，能選擇的品牌屈指可數(shù)，所以如果當(dāng)時(shí)能有一輛充滿個(gè)性又兼具實(shí)力的越野車擺在你的面前的時(shí)候，那種感覺，完全不是現(xiàn)在所能比擬的。70年70車，今天來聊一聊關(guān)于陸風(fēng)汽車開山之作——陸風(fēng)X9的那些事。創(chuàng)建品牌，時(shí)代潮流下的自主心說起陸風(fēng)X9，就不得不聊一下它的母公司江鈴汽車集團(tuán)。江鈴汽車集團(tuán)最早可以追溯到1947年成立的南昌汽車保養(yǎng)廠，1949年更名為南昌汽車修配廠，成立之初主要生產(chǎn)英雄牌三輪車。真正生產(chǎn)汽車是在1968年，由更名后的江西汽車制造廠生產(chǎn)出了首批井岡山牌汽車。

70年70車丨挺起中國(guó)智造的脊梁，哈弗F7做到了

改革開放40多年來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，我們從一個(gè)封閉的農(nóng)業(yè)國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜃畲蟮墓I(yè)制造國(guó)，又從工業(yè)化邁入城市化，更是成為了全球第二大經(jīng)濟(jì)體，創(chuàng)造了一系列令世人矚目的“中國(guó)奇跡”。尤為值得一提的是，在這一路發(fā)展過程中，以往靠數(shù)量和資源取勝的中國(guó)制造，正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楹鹆吭絹碓礁叩闹袊?guó)智造。無論是時(shí)速350公里的高鐵“復(fù)興號(hào)”，還是在智能手機(jī)、民用無人機(jī)、家用電器等領(lǐng)域，各種功能多樣的新產(chǎn)品，甚至讓老外贊不絕口。這其中，以長(zhǎng)城汽車為代表的中國(guó)品牌車企，也在一步一個(gè)腳印地提升著“中國(guó)制造”的品牌含金量。就拿本文主角哈弗F7來講，作為中國(guó)汽車品牌首款“全球車”，其不僅在俄羅斯上演一車難求的銷售奇跡，更是發(fā)出進(jìn)入全球10大SUV行列的豪言。

70年70車丨“加價(jià)之王”漢蘭達(dá)的歷史與未來

隨著二胎政策的開放，越來越多家庭開始對(duì)7座車型有了需求。 但相比略顯笨重、臃腫的7座MPV，大部分消費(fèi)者仍會(huì)選擇場(chǎng)景適應(yīng)能力更強(qiáng)的7座SUV。至于提到7座SUV，那就不得不提到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的一位常勝將軍——廣汽豐田漢蘭達(dá)。

70年70車丨車企大佬與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作的這款車，開辟了一個(gè)新時(shí)代

縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，若問什么車型最熱門，相信很多人都會(huì)想到“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一全新品類。眾所周知，在如今這個(gè)“4G已經(jīng)成熟，5G即將到來”的時(shí)代中，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得到了極大的挖掘；私家車除了出行的基本屬性外，也被賦予了更多的可能，語音控制、聯(lián)網(wǎng)娛樂甚至智聯(lián)家居等功能，也越來越多地在汽車上得到了應(yīng)用。尤其是對(duì)于國(guó)產(chǎn)車而言，更是這一領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，例如吉利GKUI、比亞迪DiLink等系統(tǒng)，為車主提供了更加豐富的用車體驗(yàn)。

70年70車丨你的青春里有個(gè)周杰倫，而我的青春里有個(gè)它

當(dāng)然，我指的青春并不是懵懂無知的學(xué)子，而是踏入社會(huì)、已經(jīng)有所作為的有志青年。這些人大部分都有了一點(diǎn)積蓄，無論是工作需求，還是為了同事同學(xué)間的面子，大都會(huì)選擇一輛不錯(cuò)的汽車作為自己的出行工具。我的青春，就是從一輛起亞K3開始的。機(jī)械起家，曾經(jīng)也是個(gè)王者說起起亞K3,就不得不聊一下它的母公司起亞汽車公司。這個(gè)原本屬于韓國(guó)三大車企之一的企業(yè)，其發(fā)展歷程可謂一波三折。起亞汽車公司最早是做自行車發(fā)家，這與很多歐洲大牌汽車公司相同，因?yàn)槠浔举|(zhì)上都屬于機(jī)械行業(yè)，汽車源于摩托車，而摩托車又衍生于自行車。

70年70車丨獲造車新勢(shì)力多項(xiàng)第一，蔚來ES8為何如此優(yōu)秀

2014年以來，一大波新能源如雨后春筍的露出尖尖頭，那一刻，大家聽得最多的詞是PPT造車、造車新勢(shì)力。而這稱呼則源于這些車企創(chuàng)始人并非傳統(tǒng)汽車人，而是來自于汽車周邊、互聯(lián)網(wǎng)甚至房地產(chǎn)商，總給人“門外漢”的感覺。但不管輿論如何，歷經(jīng)5年，造車新勢(shì)力的產(chǎn)品已陸續(xù)上市接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

70年70車丨還記得你的第一臺(tái)“改裝車”嗎？多數(shù)人平民玩家的青春都是它！

八月底，汽車情報(bào)新媒體曾與中國(guó)主流汽車電視媒體聯(lián)盟一起走進(jìn)了東南汽車的工廠。隨后，由汽車情報(bào)新媒體創(chuàng)作的一篇名為《東南汽車到底怎么樣了，為此我們專門去了福州一趟……》的文章引起了數(shù)十萬網(wǎng)友的關(guān)注，成百上千條的網(wǎng)友評(píng)論表達(dá)了大家對(duì)東南汽車不同的看法。 仔細(xì)看這些評(píng)論后其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于東南汽車現(xiàn)如今的境遇，大多數(shù)人對(duì)其輝煌的歷史贊嘆不已。不過，今天我們且不討論東南汽車的未來，我們聊聊它的過往如何？

70年70車丨年銷10萬+，它打下了河南家用車“第一樁”

“建國(guó)初期，河南人均GDP只有83元。今天，河南人均GDP已超過5萬元”。前些日子，這則新聞在不少河南小伙伴的微信朋友圈刷了屏。的確，70年來，河南從一個(gè)貧窮落后的農(nóng)業(yè)大省，逐步成長(zhǎng)為新興工業(yè)大省，工業(yè)規(guī)模居全國(guó)第五位，中西部第一位，取得了舉世矚目的成就。而這所有的一切，使得“得中原者得天下”更加意味深長(zhǎng)。事實(shí)上，基于人口基數(shù)廣、消費(fèi)潛力大等諸多因素，河南一直是各方力量的重點(diǎn)市場(chǎng)，尤其是各大車企，一直將其視為兵家必爭(zhēng)之地。這一點(diǎn)，從全國(guó)多個(gè)汽車品牌的銷售冠軍在河南誕生，便可窺出一絲端倪。其實(shí)，河南本土的汽車工業(yè)也足夠出色，就拿本文要說到的海馬S5這款SUV來說，就是河南打造的首個(gè)年銷量破10萬臺(tái)的乘用車車型。本期70年70車專題盤點(diǎn)，我們就一同走進(jìn)海馬S5，看看它背后的溫暖故事。

預(yù)算不足15萬，別說不敢看合資車，如今新繽智可來了！

作為一位專業(yè)汽車媒體、本田粉、本田車主的我，答案自然是力薦??！據(jù)悉，目前1.5L的新繽智已經(jīng)正式到店，而1.5L版本的售價(jià)區(qū)間為12.78萬-14.88萬。眾所周知，改款后的新繽智最大的產(chǎn)品亮點(diǎn)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)。那今天我們就先拋開這臺(tái)明星發(fā)動(dòng)機(jī)不談，如果拿小改款的眼光審視這臺(tái)新繽智1.5L版本，它的表現(xiàn)又如何？毫無疑問，對(duì)于繽智這類主打家用的車型而言，沒有人在買車時(shí)會(huì)不考慮價(jià)格因素。所以，作為中期改款的新繽智，在價(jià)格上首先就拿出了誠(chéng)意。 還記得2014年繽智剛剛上市的時(shí)候，1.5L的入門車型定價(jià)為12.88萬元。而此次改款的新繽智入門車型價(jià)格僅為12.78萬元。雖然看似差別并不大，只差了1000元。但大家可能不知道的是，在降價(jià)的基礎(chǔ)上，新繽智的入門配置水平還比曾經(jīng)高出了不少。

70年70車丨提起昌河鈴木，哪款車讓你念念不忘？

?進(jìn)入21世紀(jì)后，老百姓的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。從需要布票才能置辦衣服到 各種時(shí)髦品牌穿在了身上、從食品定量供給到果蔬蛋肉應(yīng)有盡有、從簡(jiǎn)陋的土胚房到寬敞明亮的磚瓦房，可謂日新月異。這一點(diǎn)，廣大60/70后們感受最為深刻。尤其是出行這一塊，從當(dāng)初擁有一輛鳳凰自行車晚上都興奮的睡不著覺，到馬路上的汽車跑的越來越多，汽車已經(jīng)不再是可望而不可即的物件。不過，對(duì)于普通老百姓來講，一個(gè)月兩三千塊錢的工資，面對(duì)售價(jià)一二十萬的汽車，還是有點(diǎn)高不可攀。直到昌河鈴木北斗星的到來，這一切發(fā)生了改變。

70年70車丨提起微型家轎，哪款豪華車讓你不可思議？

提起奔馳，想必在國(guó)內(nèi)可謂是“無人不知，無人不曉”。作為成功大老板的標(biāo)配，奔馳憑借著精致的立標(biāo)、大氣的車身以及豪華的內(nèi)飾，受到很多成功人士的追捧，成為有錢人的身份標(biāo)簽；再加上巴博斯、AMG等奔馳御用改裝機(jī)構(gòu)的加持，使得奔馳能夠兼顧動(dòng)力與操控，因而也俘獲了不少年輕車主的心。正是在如此高端、豐富的產(chǎn)品布局下，奔馳儼然變成“豪車”的代名詞，成為很多人的理想座駕。

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70年70車丨你是否還記得當(dāng)年那臺(tái)被稱為“東瀛寶馬”的老馬6？

“人設(shè)”，是一個(gè)當(dāng)下特別流行的詞兒。它的適用范圍可以說非常廣泛，從娛樂圈中的公眾人物再到商界的企業(yè)品牌，幾乎每個(gè)人都會(huì)有自己的獨(dú)特標(biāo)簽。正如汽車圈的一股清流——馬自達(dá)。作為日系車企的馬自達(dá)，雖然比起兩田顯得有些小眾，但它憑借著多年來對(duì)運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特理解和技術(shù)的堅(jiān)守，吸引了一撥又一撥粉絲。那么，提起馬自達(dá)你首先會(huì)想到的是哪款車呢？也許對(duì)于資深的馬自達(dá)粉絲來說，腦海中第一時(shí)間就會(huì)浮現(xiàn)出馬自達(dá)的經(jīng)典跑車RX-7。但對(duì)于大多數(shù)尋常百姓而言，我想有一款車一定是最具有代表性的，它就是馬自達(dá)6。

觀察丨火爆的不只是Costco，還將有這款美式SUV

近年來，雪佛蘭持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品的全球同步升級(jí)，推出了更年輕、更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的Redline尚?紅系列家族，今年又推出了外觀更運(yùn)動(dòng)、性能更強(qiáng)悍的RS車型系列，在快速迭代升級(jí)的汽車市場(chǎng)持續(xù)站穩(wěn)腳跟。毋庸置疑，創(chuàng)界的出場(chǎng)，依然伴隨著熟悉的尖叫聲。所不同的是，整場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)被包裝成了一場(chǎng)年輕人大SHOW，通過三個(gè)挑戰(zhàn)任務(wù)的一一實(shí)現(xiàn)，來巧妙的展現(xiàn)出創(chuàng)界的卓越實(shí)力。