• 頭條丨東風(fēng)風(fēng)神奕炫：大道至簡(jiǎn)，生而為贏(yíng)

    我已經(jīng)記不清這是第幾次來(lái)重慶國(guó)際博覽中心了。當(dāng)然，每一次到這兒都無(wú)外乎是參加新車(chē)發(fā)布會(huì)。如果沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)，上一次我來(lái)這，是參加?xùn)|風(fēng)風(fēng)光ix5的上市活動(dòng)。而這次，依然和東風(fēng)有關(guān)。只不過(guò)，今天的主角變成了東風(fēng)風(fēng)神奕炫。我總結(jié)了一下規(guī)律發(fā)現(xiàn)，那些放著北上廣等一線(xiàn)主流城市不選，卻選擇重慶這座“網(wǎng)紅”城市來(lái)發(fā)布的新車(chē)，基本上都有一個(gè)共同點(diǎn)：主打年輕。這次的東風(fēng)風(fēng)神奕炫也不例外。前不久，奕炫正式上市之前，在廈門(mén)舉辦了全國(guó)的媒體試駕活動(dòng)。很可惜，前去體驗(yàn)的是我同事，我由于工作安排沒(méi)能親自試駕這臺(tái)車(chē)。不過(guò)通過(guò)同事試駕歸來(lái)后的極高評(píng)價(jià)，我能感覺(jué)到這臺(tái)車(chē)應(yīng)該是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也讓我對(duì)它變得更加期待。

  • 70年70車(chē)丨53年屹立不倒，累積銷(xiāo)售5700萬(wàn)輛，這款車(chē)人送外號(hào)“最強(qiáng)家轎”

    對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市而言，“日系車(chē)”一直都扮演著重要角色，影響力自然非常深遠(yuǎn)。在普通車(chē)主的印象當(dāng)中，安全程度和動(dòng)力性能被看成是日系車(chē)的“弱點(diǎn)”，也常常被拿來(lái)與德系車(chē)比較。但是，毋庸置疑，日系車(chē)在油耗、品質(zhì)以及空間布局等方面都有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)是德系、美系、法系等品牌車(chē)型所無(wú)法比擬的，也非常適合中國(guó)的地形與人情。正因如此，國(guó)內(nèi)車(chē)主在購(gòu)車(chē)，尤其是在購(gòu)買(mǎi)家用轎車(chē)的時(shí)候，常常會(huì)優(yōu)先選擇日系家轎。

  • 搶了科技圈“春晚”的頭條，吉利全新SUV“icon”亮相，醉翁之意不在酒？

    9月不僅是開(kāi)學(xué)季，還是一年一度的“科技圈春晚”。而說(shuō)起舞臺(tái)上的C位，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，非大洋彼岸的蘋(píng)果公司莫屬，尤其是喬布斯時(shí)代，光芒壓得其他小弟喘不過(guò)氣來(lái)。不過(guò)，有道是“三十年河?xùn)|，三十年河西”，這幾年的老大哥表現(xiàn)的心有余而力不足，屢屢被后來(lái)者彎道超車(chē)。比如說(shuō)9月6日，華為發(fā)布了麒麟990系列芯片，帶來(lái)業(yè)界最佳5G體驗(yàn)；9月10日，阿里巴巴成立20周年，創(chuàng)新模式改變世界商業(yè)模式和生活方式。反倒是9月11日的蘋(píng)果秋季新品發(fā)布會(huì)，越來(lái)越索然無(wú)味。這充分說(shuō)明，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)壽命、產(chǎn)品生命周期以及爭(zhēng)奪用戶(hù)的時(shí)間窗口都在以前所未有的速度縮短，如果還沿用原來(lái)的思維方式應(yīng)變，被超越只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。有意思的是，就在“科技圈春晚”打得熱鬧之際，一名X玩家卻強(qiáng)勢(shì)“攪局”，成為9月11日另外一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。沒(méi)錯(cuò)，它就是從科幻電影式短片中“蹦”出來(lái)的吉利全新概念量產(chǎn)車(chē)型“icon”，一款聲稱(chēng)要重新定義未來(lái)人車(chē)生活的SUV車(chē)型。

  • 70年70車(chē)丨18年的血脈傳承，造就了這款車(chē)的大放異彩

    憑借通過(guò)性強(qiáng)和顏值高等優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)SUV車(chē)型大行其道，很多品牌紛紛扎推于此。不過(guò)，隨著“二孩”政策的放開(kāi)，以及有商務(wù)接待、自駕出游、拉貨運(yùn)輸?shù)确矫嫘枨蟮能?chē)主數(shù)量不斷增多，具有更多座位和更大空間的MPV車(chē)型正在逐漸成為“香餑餑”，成為為數(shù)不多的“潛力股”。

  • 頭條丨比亞迪全新秦值不值得再等等？與榮威i5、艾瑞澤5一比，答案顯而易見(jiàn)

    9月11日，一年一度的“科技春晚”——蘋(píng)果新品發(fā)布會(huì)已落下帷幕，新上市的iPhone 11賺足了眼球，同時(shí)也吹響了下半年手機(jī)上市的號(hào)角。除了蘋(píng)果以外，華為、vivo、OPPO等品牌也紛紛推出新品，可謂是八仙過(guò)海，各顯神通。無(wú)獨(dú)有偶，對(duì)于如今的車(chē)市而言，更是到了新車(chē)扎堆亮相的時(shí)候。這些新車(chē)在給車(chē)主帶來(lái)更多選擇的同時(shí)，也會(huì)對(duì)市面上的老款車(chē)型造成不小的沖擊。就拿成都車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售的全新秦燃油來(lái)說(shuō)，就吸引了不少車(chē)主的目光。最近，有網(wǎng)友在汽車(chē)情報(bào)后臺(tái)留言說(shuō)：本來(lái)已和家人商量好，要在榮威i5和艾瑞澤5之間選擇一款轎車(chē)，但看到比亞迪全新秦燃油版在成都車(chē)展預(yù)售的消息后，自己頓時(shí)陷入糾結(jié)境地。這位網(wǎng)友問(wèn)：榮威i5、艾瑞澤5和全新秦燃油版的區(qū)別到底在哪里？這三款車(chē)到底誰(shuí)才是首選呢？

  • 70年70車(chē)丨蟬聯(lián)21年皮卡銷(xiāo)冠，成就自主品牌不朽佳話(huà)

    作為一名90后，自從記事起，汽車(chē)就一直伴隨著我的成長(zhǎng)。在那個(gè)物質(zhì)相對(duì)匱乏的年代，雖說(shuō)滿(mǎn)大街的私家車(chē)多為奇瑞QQ、捷達(dá)、松花江等“平民車(chē)”，但是偶爾也能夠看到諸如普拉多、別克GL8等豪華車(chē)型，基本構(gòu)成了我對(duì)“汽車(chē)”的第一認(rèn)知。不過(guò)，直到上了初中我才意識(shí)到：除了經(jīng)常能夠見(jiàn)到的轎車(chē)、SUV、MPV外，還有一種“神奇”的車(chē)型。它擁有比SUV還高的車(chē)身、和轎車(chē)一樣的雙排座位，同時(shí)還擁有像貨車(chē)一樣的“迷你貨斗”，真正做到了“客貨兩用”；尤其是在電影中看到它馳騁于沙漠之中的樣子，更覺(jué)得其霸氣無(wú)比。沒(méi)錯(cuò)，它就是極為“罕見(jiàn)”的皮卡。

  • 70年70車(chē)丨歷經(jīng)十代傳承，是它讓本田的傳奇得以延續(xù)

    15萬(wàn)合資A級(jí)家轎選誰(shuí)？思域！運(yùn)動(dòng)性突出的轎車(chē)選誰(shuí)？思域！年輕人的第一輛車(chē)選誰(shuí)？思域！ 毋庸置疑，思域就是當(dāng)下A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)里最炙手可熱的新星。我想對(duì)于這個(gè)結(jié)論不會(huì)有任何人反駁，畢竟名列前茅的銷(xiāo)量和自帶流量的熱度就足以說(shuō)明一切了。

  • 70年70車(chē)丨單一車(chē)型銷(xiāo)量率先破萬(wàn)，威馬EX5為造車(chē)新勢(shì)力代言

    “優(yōu)勝劣汰明顯，行業(yè)洗牌加速”。在2019全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏稱(chēng)：“中國(guó)汽車(chē)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)之中，競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)發(fā)生改變。不久的將來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌將有50%不復(fù)存在，造車(chē)新勢(shì)力正面臨著前所未有的巨大壓力”。乍一聽(tīng)，“50%”這個(gè)數(shù)字好像有些聳人聽(tīng)聞，但真正了解汽車(chē)行業(yè)的人都知道，實(shí)際情況可能比公開(kāi)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)更為嚴(yán)重。就拿1-8月份造車(chē)新勢(shì)力的上牌量來(lái)看，威馬的上牌量為11312臺(tái)、蔚來(lái)為10458臺(tái)（ES6+ES8），小鵬為9442臺(tái)。單一車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的僅有威馬EX5一款車(chē)型，其他新勢(shì)力品牌，不僅沒(méi)有破萬(wàn)車(chē)型，就算多款車(chē)型相加，實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)的也僅有蔚來(lái)一家。小鵬更是在5月和6月迅猛攀升后偃旗息鼓，雖然仍在新勢(shì)力前三，但8月的終端交付量卻已威馬和蔚來(lái)，不是同一量級(jí)。汽車(chē)行業(yè)一個(gè)不成文的規(guī)律是：如果你在某一細(xì)分市場(chǎng)的市占率低于5%，基本上就等于宣告出局了。這么說(shuō)，未來(lái)能勉強(qiáng)活下來(lái)的可能只有：威馬、蔚來(lái)、哪吒了。也使人對(duì)后部車(chē)企的未來(lái)感到擔(dān)憂(yōu)。

  • 先“扒底”又“走光”，賽麟到底行不行？

    在美國(guó)，叱咤賽道，風(fēng)光不斷；到中國(guó)，鳥(niǎo)巢發(fā)布，輿論不斷。媒體給予賽麟的這波“歡迎”，仿佛在意料之中，又有點(diǎn)兒超乎想象。先是被“扒底”，最近又有內(nèi)部人事消息被八卦“走光”，產(chǎn)品還沒(méi)上市，這個(gè)品牌在中國(guó)還能不能走下去？

  • 70年70車(chē)丨致敬不死福美來(lái)：情不知所起，一往而深

    的確，愛(ài)一個(gè)人往往不需要什么理由，就像紫霞那樣，敢愛(ài)敢恨，認(rèn)定了對(duì)的人就勇敢去追，即使受傷也無(wú)怨無(wú)悔。類(lèi)似的情況，還發(fā)生在福美來(lái)這款經(jīng)典家轎身上。作為繼桑塔納、捷達(dá)和富康之后的“新三樣”車(chē)型之一，承載著諸多70和80后心頭柔軟的回憶，也是老三樣升級(jí)品中唯一的一款中國(guó)品牌車(chē)型，銷(xiāo)量在中國(guó)品牌中率先破百萬(wàn)，一度成為中國(guó)品牌當(dāng)之無(wú)愧的代言者，以及“國(guó)民家轎”的代名詞。

  • 試駕丨我確信：海馬汽車(chē)的新未來(lái)，將從它開(kāi)始！

    “不瞞大家說(shuō)，有不少車(chē)企都想挖我跳槽，甚至給我開(kāi)出的薪資待遇要比海馬更高。但是我沒(méi)有走，因?yàn)槲也环?！我在海馬待了這么久，看著海馬從曾經(jīng)的全國(guó)前幾直到如今，我不服！我一定要把海馬重新做起來(lái)！”海馬汽車(chē)有限公司總經(jīng)理陳高潮舉起酒杯激動(dòng)地說(shuō)道。老實(shí)說(shuō)，這是我第一次近距離接觸陳總，也是我從業(yè)這么久以來(lái)第一次見(jiàn)到老總親自上陣帶隊(duì)的媒體試駕活動(dòng)。而通過(guò)席間的幾次交談，他帶給我的感覺(jué)，用三個(gè)詞便足以形容：率真、果敢、雷厲風(fēng)行，可以說(shuō)是典型的安徽男人特征。 至于為什么要親自帶隊(duì)舉辦這次海馬8S的媒體試駕會(huì)，陳總是這么回答的：海馬汽車(chē)創(chuàng)業(yè)的31年來(lái)，一直像個(gè)只會(huì)埋著頭做事的“理工男”，既不會(huì)表達(dá)，同時(shí)也缺少傾聽(tīng)。所以我想通過(guò)這次試駕活動(dòng)，真切地聽(tīng)到大家對(duì)海馬汽車(chē)以及海馬8S這款車(chē)的建議和意見(jiàn)，只要是正確的，我們一定改！并且會(huì)改到用戶(hù)滿(mǎn)意為止！

  • 70年70車(chē)丨四世同堂的伊蘭特，延續(xù)著新三樣的榮光

    時(shí)間回到2001年11月10日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)15年的艱辛談判，在卡塔爾多哈舉行的世界貿(mào)易組織（WTO）第四屆部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，終于通過(guò)了中國(guó)加入世界貿(mào)易組織法律文件。2001年12月11日，中國(guó)正式加入WTO，成為第143個(gè)成員，這也標(biāo)志著我國(guó)的對(duì)外開(kāi)放進(jìn)入新的發(fā)展階段。有道是人逢喜事精神爽，2002年10月18日，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)就送來(lái)“大禮包”，和北京汽車(chē)成立了入世后第一家合資車(chē)企，北京現(xiàn)代就此誕生。那時(shí)，擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)的鄭夢(mèng)九意氣風(fēng)發(fā)，誓要趕超南北大眾。

  • 70年70車(chē)丨請(qǐng)問(wèn)，除了它誰(shuí)還能加封“秋名山神車(chē)”，8年賣(mài)了400萬(wàn)

    提及“五菱宏光”，在中國(guó)可謂無(wú)人不知、無(wú)人不曉。作為一款家商兼用的車(chē)型，五菱宏光不但月月銷(xiāo)量穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第一位，而且還成功把”秋名山車(chē)神“的榮光攬入懷中。我們無(wú)從考究“五菱宏光S”是什么時(shí)候開(kāi)始成為一個(gè)“圖騰”的，但目之所及，奔馳、寶馬乃至蘭博基尼、法拉利等眾多豪車(chē)的尾部，正越來(lái)越多的貼上它的標(biāo)簽。

  • 8萬(wàn)級(jí)家用SUV捉對(duì)撕殺，戰(zhàn)況比《極限青春》還激烈，誰(shuí)執(zhí)牛耳？

    近期，備受關(guān)注的總決賽名單正式出爐，先來(lái)看王珞丹戰(zhàn)隊(duì)，有陳子鋒、潘家杰、JohnnyTang、子楊、小小虎，王一博戰(zhàn)隊(duì)則有Boss、徐兆、劉佳明、ADee、俊仔、李嘉龍，而程瀟戰(zhàn)隊(duì)有王旻君、柯家恩、陳俊安、高峰、小黑。細(xì)數(shù)之下，個(gè)個(gè)都是實(shí)力派選手，可謂火星撞地球。無(wú)獨(dú)有偶，隨著國(guó)六時(shí)代的到來(lái)，8萬(wàn)級(jí)家用SUV市場(chǎng)也迎來(lái)了新一輪廝殺，激烈程度與之相比有過(guò)之而無(wú)不及。而在蕓蕓車(chē)型中，又以新遠(yuǎn)景SUV和哈弗M6最為吸引用戶(hù)關(guān)注。

  • 70年70車(chē)丨車(chē)圈“活化石”，70后的夢(mèng)想，當(dāng)年開(kāi)上它就說(shuō)明你成功了！

    開(kāi)一臺(tái)什么樣的車(chē)才能彰顯出與眾不同的身份和地位？這個(gè)問(wèn)題如果放在當(dāng)下來(lái)說(shuō)，我想除去超豪華品牌的勞斯萊斯、賓利外，那就是一臺(tái)梅賽德斯-邁巴赫轎車(chē)了，而且沒(méi)有之一。但如果時(shí)間倒退到十五年前，我想很多人對(duì)于高檔豪華轎車(chē)的定義，也許都是它——豐田皇冠。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華轎車(chē)之一，皇冠在國(guó)人心中的地位應(yīng)該算是很獨(dú)特的。

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