雖然大型貨車 (LGV) 和重型貨車 (HGV))只占公路車輛的10%不到,但與使用化石燃料的乘用車相比,它們在全球溫室氣體 (GHG) 排放量中所占的比例卻遠(yuǎn)大于自身數(shù)量的比例,這主要是因?yàn)樗鼈兣溆写笮筒裼桶l(fā)動機(jī),而且年行駛里程數(shù)較高。[1]目前,世界各國政府正在推動運(yùn)輸行業(yè)快速去碳化,目標(biāo)是2030年在歐盟大部分地區(qū),2035年在英國、美國和亞洲部分地區(qū)禁止銷售化石燃料動力卡車。[2]、[3]、[4]、?[5]但與新型電動乘用車的快速部署相比,商業(yè)運(yùn)輸和配送車輛的轉(zhuǎn)型速度一直很緩慢。本文將介紹商用車的電氣化現(xiàn)狀、當(dāng)前面臨的障礙、潛在的解決方案和先進(jìn)技術(shù),以及商業(yè)運(yùn)輸?shù)奶娲\(yùn)輸方式。
在我國互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的30年間,我們的生活方式、工作模式乃至整個社會的運(yùn)行邏輯都發(fā)生了翻天覆地的變化。在這個數(shù)據(jù)為王的時代,如何高效、安全地存儲與管理這些數(shù)據(jù),成為了每個人和企業(yè)不得不面對的重要課題。
11月18日,英特爾研究院副總裁、英特爾中國研究院院長宋繼強(qiáng)在第二十一屆中國國際半導(dǎo)體博覽會(IC China 2024)上發(fā)表了題為《面向“智算時代”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制程技術(shù)創(chuàng)新》的演講,分享了對智能計(jì)算技術(shù)發(fā)展趨勢的洞察,介紹了英特爾如何通過產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新,加速從云到端的智能計(jì)算落地,以推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
針對G32A14XX系列汽車通用MCU,極海正式推出具備獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)、完全自主開發(fā)的 AUTOSAR MCAL軟件包和配置工具,這標(biāo)志著極海已具備完善的、高水準(zhǔn)的、獨(dú)立自主的AUTOSAR軟件開發(fā)技術(shù)和綜合服務(wù)能力,成為國內(nèi)為數(shù)不多可以開發(fā)和提供符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件的汽車芯片設(shè)計(jì)企業(yè)之一。
11月12日,智芯公司創(chuàng)新研發(fā)新型中壓配電物聯(lián)網(wǎng)化饋線終端(以下簡稱“物聯(lián)網(wǎng)化FTU”),在青海西寧完成試點(diǎn)投運(yùn)及運(yùn)行驗(yàn)收。經(jīng)過嚴(yán)格的內(nèi)部測試和現(xiàn)場聯(lián)調(diào)測試驗(yàn)證,已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的上線運(yùn)行,其整體功能與性能指標(biāo)均完全符合預(yù)期設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),并按照信息安全標(biāo)準(zhǔn)要求安全接入主站系統(tǒng)。
在上?!?024年國際算力標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用研討會”上,香港生產(chǎn)力促進(jìn)局(生產(chǎn)力局)與中國信息通信研究院(中國信通院)及香港理工大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,三方將在算力基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、網(wǎng)絡(luò)與信息安全等領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合研究和國際化前瞻布局,務(wù)求建設(shè)新型工業(yè)化、新質(zhì)生產(chǎn)力及新一代信息技術(shù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
印刷電路板組件(PCBA)制造商依靠在線測試(ICT)系統(tǒng)來檢測制造工藝和元器件中存在的缺陷。制造商傾向于使用 ICT 系統(tǒng)來測試電子組件,因?yàn)檫@種系統(tǒng)不僅易于編程、能夠輕松識別各種故障,還具有測試吞吐量高、誤報率低以及故障診斷準(zhǔn)確度高等諸多優(yōu)勢。
在 MEMS 機(jī)器學(xué)習(xí)內(nèi)核上部署傳感器節(jié)點(diǎn)到云端解決方案的機(jī)器學(xué)習(xí)模型
內(nèi)置ROHM自有的HD單聲道模式,除“空間音效”、“靜謐性”、“規(guī)模感”三要素外,還能真實(shí)地表現(xiàn)出樂器原本的“質(zhì)感”
交互式虛擬風(fēng)洞藍(lán)圖助力Altair、Ansys、Cadence、西門子等公司實(shí)現(xiàn)對計(jì)算機(jī)輔助工程領(lǐng)域的前沿探索
美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室、Flagship Pioneering、Terray、Weights & Biases 和其他數(shù)十家組織機(jī)構(gòu)正在推動生物分子科學(xué)的發(fā)展
具有物理感知能力的 FlexNoC 5 互連 IP 提高了布局和布線效率,并減少了互連面積和功耗。
2024年11月19日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供應(yīng)AMD全新Versal? AI Edge VEK280評估套件。Versal AI Edge VEK280評估套件采用AMD Versal AI Edge VE2802自適應(yīng)SoC,該系列套件可幫助開發(fā)人員快速迭代其傳感器融合和AI算法,用于工業(yè)、視覺、醫(yī)療保健、汽車和科學(xué)領(lǐng)域的機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) 推理應(yīng)用。
通過標(biāo)準(zhǔn)化和創(chuàng)新統(tǒng)一觸覺行業(yè)
【2024年11月19日, 德國慕尼黑訊】自動駕駛和電氣化都是汽車行業(yè)的重要趨勢。人工智能(AI)在這一趨勢中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,它使車輛能夠探測行人、分析駕駛員行為、識別交通標(biāo)志、控制軌跡等。由于自動駕駛高度依賴具有機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)能力的AI系統(tǒng)和能夠安全、可靠、實(shí)時并行處理大量數(shù)據(jù)的處理器,因此邊緣AI成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn),全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)旗下公司Imagimob將機(jī)器學(xué)習(xí)功能集成到英飛凌符合ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)的汽車 MCU中,例如AURIX? TC3x和AURIX? TC4x,增強(qiáng)其汽車產(chǎn)品的機(jī)器學(xué)習(xí)性能。