未來智能汽車的變革、數(shù)據(jù)的處理效率、汽車的安全保障,以及新的電子架構(gòu)和自動駕駛的技術(shù)等等都離不開芯片。而最近Arm發(fā)布了三款芯片,面向自動駕駛車輛的高強(qiáng)度工作負(fù)載。
2020年10月5日,ESD聯(lián)盟第二季度報告(《ESD Alliance Reports Strong Electronic Design Automation Industry Revenue Growth for Q2 2020》顯示,EDA行業(yè)在2020年Q2季度營收同比增長12.6%,達(dá)到27.839億美元,2019Q3到2020Q2這四個季度的整體平均收入比前四個季度也增長了6.7%,與2019年第二季度相比,2020年第二季度收入實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
無論是系統(tǒng)軟件iOS還是硬件芯片,蘋果一直以安全著稱。偶爾有漏洞或者被越獄,也不會導(dǎo)致致命問題,并且很快就能修復(fù)。最近一名網(wǎng)絡(luò)安全研究人員表示,使用蘋果 T2 安全芯片的 Mac 容易受到攻擊,該漏洞可能使黑客繞過磁盤加密,固件密碼和整個 T2 安全驗證鏈。
大數(shù)據(jù)、人工智能、云服務(wù)等未來新基建都離不開芯片,小到一部手機(jī),大到一輛汽車,都是由芯片負(fù)責(zé)運算的。
近年來氣體傳感器較為引人關(guān)注,一是今年國六排放標(biāo)準(zhǔn)使得汽車尾氣排放市場升至千億元,氣體傳感器廠商迎來較大市場機(jī)會,另一點智能被認(rèn)為是傳感器的未來發(fā)展方向。
作為未來x86和ARM的有力競爭者,由于其開源協(xié)議固有化、免費、模塊化、可擴(kuò)展等特點,RISC-V近幾年獲得了驚人的成長,在處理器市場開始了擴(kuò)張,任何國家和公司也無法對其造成干涉。
一顆芯片的成本由芯片本身單片所包含的成本,芯片設(shè)計過程中所用的花費,非一次性的芯片設(shè)計所需要的設(shè)備和開發(fā)環(huán)境等費用。
半導(dǎo)體IP是指已驗證的、可重復(fù)利用的、具有某種特定功能的集成電路模塊,通常由第三方開發(fā)。
RISC-V是一個基于精簡指令集(RISC)原則的開源指令集架構(gòu)(ISA)。憑借其開源、免費、模塊化、可擴(kuò)展等特點,RISC-V近幾年獲得了驚人的成長,包括高通、Google、英偉達(dá)、三星、西部數(shù)據(jù)等數(shù)百家企業(yè)均加入了RISC-V陣營。
作為全球最大的芯片代工廠,臺積電在最近半年內(nèi)備受關(guān)注。然而,臺積電經(jīng)歷了今年疫情以及華為芯片禁令的危機(jī)后,運營表現(xiàn)依舊穩(wěn)健,更是出乎意料的再次上調(diào)7nm與5nm產(chǎn)能。
美在全球市場上占有重要的地位,如芯片技術(shù),零部件產(chǎn)品設(shè)備等等。因為美在產(chǎn)業(yè)中占有極大的比例,實施部分壟斷,制定規(guī)則,打壓企業(yè)就是常見競爭的手段了。
余承東曾說,華為做芯片最大的教訓(xùn),就是只做芯片設(shè)計。如果華為能多花一點心思就研究芯片制造,那在美國出臺芯片禁令后,華為雖做不到游刃有余,但至少也不會手忙腳亂。
華為被斷芯,主要是臺積電代工的麒麟9000處理器芯片,美光和SK海力士的動態(tài)存儲芯片還有就是LG和三星的面板芯片都成為了制約華為旗艦手機(jī)出貨的關(guān)鍵部件。
2017年JEDEC(固態(tài)技術(shù)協(xié)會)公布了DDR5內(nèi)存標(biāo)準(zhǔn),時隔三年海力士公布了全球首款DDR5內(nèi)存,官方預(yù)計明年第三季度開售。
行業(yè)整合,通常為大魚吃小魚。美國媒體消息,AMD正在商談收購FPGA廠商賽靈思(Xilinx),雙方談判已經(jīng)進(jìn)入深入階段,可能下周就會官宣,但也存在著變數(shù)。雙方已經(jīng)談?wù)勍MS卸螘r間了,賽靈思目前市值是260億美元,算上溢價,最終成交價格應(yīng)會超過300億美元。
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