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  • 2018款H6運(yùn)動版一上市，哈弗老大的位置又坐穩(wěn)了

    有本書叫《一萬小時(shí)天才理論》，提出了一個(gè)聞名于世的“一萬小時(shí)定律”，書中說到：不管你做任何事情，只要你工作夠一萬個(gè)小時(shí)，就能夠成為某個(gè)領(lǐng)域的專家，指的是只要堅(jiān)持，并且專心做某一件事，就會成功。所以，很多人前仆后繼地投入到各自工作中去，都希望能夠靠堅(jiān)持獲得成功。但是，人們往往忽略了一個(gè)問題，說堅(jiān)持二字往往很容易，誰能夠堅(jiān)持一萬個(gè)小時(shí)？正如沒有硝煙的SUV戰(zhàn)場一樣，無論合資軍團(tuán)亦或是中國品牌，都期望推出幾款車型來占領(lǐng)這塊龐大的細(xì)分市場。但如同《一萬小時(shí)天才理論》說的那樣，最后成功的往往只有一個(gè)，哈弗H6成為首款累計(jì)銷量突破200萬的自主SUV，累計(jì)連續(xù)54個(gè)月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，更是取得全球SUV銷量前四的好成績。也正因此，世人都在思考哈弗H6為何能取得如此震古爍今的成績，這一切的背后究竟是什么力量在支撐？而這次，從10月10日剛剛上市的2018款哈弗H6運(yùn)動版身上，我們或許能找到問題的答案。

  • 斷軸俱樂部再添新成員，冠道試駕車趴窩，開啟連環(huán)斷模式丨聚焦廣汽之一

    說起斷軸，似乎一直以來都是某德系品牌神車以及某美系品牌的特色，也正因此，消費(fèi)者提起斷軸二字大都談虎色變，已經(jīng)成為內(nèi)心深處一道揮之不去的陰影。就在剛剛結(jié)束的國慶長假自駕游上，小編就曾近距離看到某合資品牌SUV現(xiàn)場斷軸，被同行的小伙伴戲劇性的描述為“真是沒想到，原來汽車也會跳江南Style”。而近期，有媒體報(bào)道稱，山西運(yùn)城諾維蘭廣汽本田瑞昇4S店的一臺冠道試駕車在道路上發(fā)生事故，車身并無明顯撞擊痕跡但左前軸已發(fā)生斷裂，車輪不知去向疑似發(fā)生斷軸事故，被路過車友拍下圖片。

  • 每個(gè)追夢者都應(yīng)該有款這樣的座駕，2018款海馬S5加質(zhì)不加價(jià)驚艷上市

    年輕化一直是海馬汽車的名片，此次2018款海馬S5上市發(fā)布會為了吸引更多年輕人的關(guān)注，并沒有采用傳統(tǒng)的上市形式，而是通過時(shí)下最流行的VR科技手段，為觀眾帶來了一場精彩紛呈的沉浸式視覺盛宴。沒有無聊而冗長的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言，也沒有一本正經(jīng)背臺詞的主持人，只有新奇精彩的虛擬現(xiàn)實(shí)場景。

  • 聚焦丨為什么說騰勢400是中國目前品質(zhì)最好的純電動汽車

    隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，多個(gè)國家都已經(jīng)制定了燃油車退出時(shí)間表，新能源汽車是大勢所趨，但中國市場上仍然存在一心只顧著賣燃油車、對新能源車型視而不見的車企，只有少數(shù)車企走在了時(shí)代的前端、踏上了一心研究新能源車型技術(shù)的道路，例如中國中高端電動汽車品牌騰勢?；蛟S不了解汽車圈的人會問：騰勢是什么？你可以不了解這個(gè)新興的汽車品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，也一定知道婦孺皆知的世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒，而騰勢就是由比亞迪和戴姆勒共同出資成立的立足中國、致力于新能源的純電動汽車品牌。眾所周知，比亞迪擁有領(lǐng)先的動力電池和驅(qū)動技術(shù)，戴姆勒擁有享譽(yù)世界的整車制造科技，而騰勢汽車則整合了雙方的技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)等資源，專注于新能源汽車技術(shù)研發(fā)，致力于成為中國最好的純電動汽車品牌。

  • 像研究藝術(shù)品一樣研發(fā)產(chǎn)品，華晨中華H3能否成為自主新標(biāo)桿

    俗話說：縱有家財(cái)萬貫，不如鈞瓷一片！鈞瓷之寶貴不僅僅是它為皇家壟斷御用，更在于它的工序之復(fù)雜，古時(shí)的“七十二道之工序”缺一不可，稍稍不留神就成了殘次品。而當(dāng)今汽車界，設(shè)計(jì)和制造上的殘次品并不罕見，甚至有不少車型被網(wǎng)友和消費(fèi)者驚呼為“丑出天際”，還有一些產(chǎn)品則是典型的驢糞蛋外面光，產(chǎn)品品質(zhì)不堪一擊。于是，人們對于汽車之美的呼喚一浪高過一浪，在追求外觀設(shè)計(jì)之美的同時(shí)，對于汽車產(chǎn)品內(nèi)在的品質(zhì)之美也毫不含糊。那么，如何做出一款“表里如一”、既讓消費(fèi)者看著舒心又用著放心的產(chǎn)品，成為一款車能否具有可持續(xù)爆發(fā)力和持久生命力的關(guān)鍵。

  • 一代神車凱美瑞，如何從興盛走向衰敗（上）

    11年前，一架噴涂“凱美瑞”字樣的客機(jī)從廣州飛抵北京，正式拉開了廣汽豐田凱美瑞上市的節(jié)奏。如今11年過去了，曾經(jīng)一度牢牢霸占B級車頭把交椅的凱美瑞卻在國內(nèi)市場遭遇了空前的危機(jī)，銷量一代不如一代，品質(zhì)一天不如一天。

  • 中國品牌真的崛起了，直接在英國建立汽車底盤性能中心

    隨著中國汽車消費(fèi)市場的不斷成熟，以往的外觀顏值控和空間黨已經(jīng)越來越不能滿足用戶的需求，高品質(zhì)的形式質(zhì)感正逐漸被消費(fèi)者重視，尤其是三大件之中扮演“骨架”角色的汽車底盤，其優(yōu)秀與否正成為消費(fèi)者選車時(shí)的重要標(biāo)準(zhǔn)。也正因此，不少注重產(chǎn)品品質(zhì)的中國品牌開始重視在底盤研發(fā)方面的投入，這其中，陸風(fēng)汽車就是這股潮流勢力的代表之一。

  • 11年屹立不倒，一年一改款，全新遠(yuǎn)景再次重磅來襲

    全新遠(yuǎn)景車尾采用整體化造型設(shè)計(jì)，層次感更強(qiáng)、更具質(zhì)感。一體式擾流尾翼設(shè)計(jì)和回形鍍鉻下護(hù)板，增強(qiáng)整車運(yùn)動氣質(zhì)和檔次。鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)尾燈組，視覺效果更豐滿。LED日間行車燈造型立體、燈帶扁長，頗具科技感，也提升了整車的質(zhì)感。

  • 從主攻到配角，第八代凱美瑞難當(dāng)救火重任（下）

    此種情況下，凱美瑞亟需洗心革面。于是，第八代凱美瑞出現(xiàn)了。對于全新一代的凱美瑞，廣汽豐田可謂寄予厚望，誓要奪回失去已久的B級車?yán)洗蟮奈恢谩５?，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，麥當(dāng)勞已經(jīng)成了金拱門，而凱美瑞的晚輩則已經(jīng)成為了它大爺。

  • 終于等到這款車上市，看到如此高的性價(jià)比，真慶幸這幾個(gè)月堅(jiān)持下來了

    毋庸置疑，對于一個(gè)新成立的汽車品牌并且是旗下首款車型，漢騰X7的月銷量達(dá)到了5000臺左右，實(shí)打?qū)嵉膩碇v，這個(gè)成績已經(jīng)堪稱優(yōu)秀，在競爭激烈的SUV市場稱得上一匹黑馬。萬萬沒有想到的是，漢騰布局SUV市場的速度如此之快，在漢騰X7仍然在終端市場一車難求的情況下，又以迅雷不及掩耳之勢布局另一款緊湊型SUV——漢騰X5。10月26日，漢騰X5以5.98-10.68萬元的驚喜價(jià)正式上市。新車推出搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，共6款車型，賣相不錯(cuò)的外形和內(nèi)飾，主流的配置水平，都讓其有著叫板同級車型的底氣。

  • 全新陸風(fēng)X7勁越上市，“超越自我”的感覺真的很nice丨新車

    10月31日，全新陸風(fēng)X7勁越在南昌工廠激擎綻放。當(dāng)然，這也是陸風(fēng)汽車“以品質(zhì)致敬消費(fèi)者”造車?yán)砟钕碌慕承闹?。時(shí)光回溯到2015年的8月，陸風(fēng)X7宣布問市。上市后的陸風(fēng)X7深受消費(fèi)者厚愛，銷量高歌猛進(jìn)，2016年年銷量達(dá)8萬余輛，月均銷量近7000輛，去年12月更是一度高達(dá)8666輛，成為陸風(fēng)汽車的明星車型。兩年多過去了，陸風(fēng)不斷重新認(rèn)識和改變自己，謀求新的突破。如今，全新的陸風(fēng)X7勁越終于呈現(xiàn)在我們面前。

  • 瑞虎5x大賣的背后，隱藏了怎樣的秘密丨試駕

    隨著90/95后年輕消費(fèi)者逐步成為汽車市場的消費(fèi)主力軍，并且移動互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)深入他們的日常生活當(dāng)中，汽車這一歷經(jīng)幾百年更迭的產(chǎn)物也被注入了新鮮的血液，當(dāng)今時(shí)代沒有什么比智能互聯(lián)更能贏得年輕人的芳心。

  • 千人交車，瑞虎5x打響四季度攻堅(jiān)戰(zhàn)丨聚焦

    受“金九銀十”旺季效應(yīng)的影響, 9月份車市終于以同比微增1.2%的速度告別這個(gè)史上最慘年份的陰霾。但是，車市的回暖并沒有舒緩車企的緊繃神經(jīng)，不少車企依然枕戈待旦，承受著巨大銷量壓力甚至面臨部分車型銷量下降的局面。在此市場背景下，奇瑞汽車卻是動作頻頻，在艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎7等一系列熱銷車型的基礎(chǔ)上又重磅推出瑞虎5x車型，引得業(yè)界和消費(fèi)者強(qiáng)勢圍觀。10月29日，在美麗的泰安，來自山東、河南地區(qū)的近千名瑞虎5x用戶齊聚山城，迎來了奇瑞汽車魯豫大區(qū)瑞虎5x千人交車啟動儀式這一盛舉，火爆的千人交車更是凸顯奇瑞汽車已經(jīng)進(jìn)入了年終收官沖刺的節(jié)奏。

  • 爸，媽，我不要寶石腰帶飲水機(jī)，我想要長安福特的SUV

    汽車智能化已經(jīng)是個(gè)不能避免的話題了，長安福特緊跟時(shí)代發(fā)展的潮流，旗下眾多車型均搭載了豐富領(lǐng)先的智能科技。例如2018款新福特翼虎延續(xù)了翼虎一系列卓越的智能科技，秉承翼虎品牌高端智能精髓，在EcoBoost? 245 四驅(qū)運(yùn)動型及EcoBoost? 245 四驅(qū)尊翼型上重磅搭載智能出行解決方案——“福特派互聯(lián)”，讓消費(fèi)者擁有更“智慧”的出行體驗(yàn)。

  • 觀察丨起個(gè)大早趕個(gè)晚集，“黔驢技窮”的廣汽三菱除了歐藍(lán)德還有啥？

    在中國汽車市場，三菱汽車算得上是“起大早趕晚集”的典型代表了。1973年就開始向中國出口車型的它，至今已有44年的時(shí)間。然而，早期的三菱汽車在中國的主戰(zhàn)場仍然集中在零部件市場，直到2008年才與東南汽車“喜結(jié)連理”涉足整車領(lǐng)域。只不過，與東南的四年婚姻長跑讓三菱輸?shù)囊虏还?，?017年1-8月份的銷量來看，在擁有戈藍(lán)、君閣、藍(lán)瑟、菱帥以及翼神五款車的情況下僅有1333臺銷量進(jìn)賬，這個(gè)成績已然處于車市淘汰的邊緣。萬般無奈之下，三菱只能效仿本田和豐田的一妻二夫玩法，投入廣汽的懷抱。而為了表示忠心，三菱更是將自己擅長的SUV和專業(yè)越野產(chǎn)品作為嫁妝，其中，不乏歐藍(lán)德、帕杰羅這樣的精品車型。只是，在這段新婚姻走過五年光陰之際，廣汽三菱并沒有達(dá)到公眾當(dāng)初期望的高度，反而從疲軟的銷量以及羸弱的發(fā)展趨勢來看，又似乎走上了當(dāng)初東南三菱衰落的老路，讓人對其十分擔(dān)憂。