由于工作原因,我常會到全國各地出差。 雖然大抵都是燈紅酒綠、車水馬龍,但不同的城市,總有不同的風(fēng)土人情。所以,在我的眼中,每座城市都有它獨特的風(fēng)情。 由于“職業(yè)病”,我無論到哪個城市,第一個觀察的總是當(dāng)?shù)厝讼矚g買什么車。就比如廣東普遍日系車居多,而北方很多城市的人們都更青睞大眾。但在我的觀察中,也有不符合常理的存在。就比如東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸,它基本上是“出鏡率”最高的轎車之一,而且不分地域。
捷途的誕生,要從去年開始說起。2018年1月,奇瑞發(fā)布了全新的品牌序列——捷途,它隸屬于奇瑞控股,但是事實上除了奇瑞不太愿意承認(rèn)外,大家都知道這就是個全新的品牌。伴隨著全新品牌序列的誕生,關(guān)于“捷途”的爭議就從來沒少過,大家都在懷疑:連奇瑞董事長尹同躍都高度重視的捷途,到底是什么來頭,能夠一戰(zhàn)成名嗎? 面對質(zhì)疑和猜測,捷途用實際行動和銷量證明了自己。尤其是在去年那個讓車企不堪回首的“車市寒冬”,捷途卻在短短一年時間里,就實現(xiàn)了從發(fā)布再到全面蔚然成型。尤其是旗下的首款新車捷途X70,更是在銷量上立下赫赫戰(zhàn)功。本期“70年70車”系列報道,我們就從捷途X70入手,揭開捷途成功背后的奧秘。
在如今的“車市寒冬”中,存在著這樣一種怪象:諸如通用、大眾等常見品牌的銷量出現(xiàn)明顯下滑,而像奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的銷量反而有所上升,它們所呈現(xiàn)出的兩種極端,也在預(yù)示著未來汽車市場的整體走向??陀^來講,國內(nèi)汽車市場已經(jīng)度過了“走量”的紅利期,購買力有所下降,再加上新興汽車品牌增多,中低端汽車市場競爭加劇,因而即使售價便宜,曾經(jīng)的“爆款”車型依舊難免遇冷。而伴隨著消費升級的影響,很多人更加追求車輛的品質(zhì),中高端、豪華車型即使售價偏高,銷量依舊能夠得以維持,甚至出現(xiàn)上漲。對于這種市場變化而言,受影響最大的無疑是將“主戰(zhàn)場”放在中低端市場的國產(chǎn)品牌。
年初,一則“轎車追高鐵”的視頻霸占了不少人的社交平臺,也占據(jù)了各大熱搜的頭條。眾所周知,近些年我國的高鐵事業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展,印象中高鐵的時速,輕松可達(dá)300km/h左右。雖說飆車的做法不值得提倡,但是一輛轎車能夠能與高鐵齊頭并進(jìn),不得不感嘆其卓越的動力性能,這款轎車的身份引發(fā)了諸多網(wǎng)友的好奇,紛紛猜測它是什么牌子的跑車。直到其“名爵6”的身份爆出后,很多網(wǎng)友都非常驚訝,使得名爵的關(guān)注度再次飚升?;蛟S是由于全新名爵6自上市以來,就憑借“6秒破百”的強勁動力,以“當(dāng)紅主爵”之勢圈粉無數(shù),激發(fā)了車主對于速度的極致追求,而MG名爵則一再向熱衷于追求速度的名爵6車主呼吁遵守交通法規(guī)、安全駕駛。為了讓車主更好地享受名爵6的速度與激情,名爵近年來先后在全國多個專業(yè)賽道開辦了Trophy League駕控營,邀請經(jīng)驗豐富的職業(yè)賽車手來為學(xué)員一對一指導(dǎo)訓(xùn)練,幫助車主在賽道上享受挑戰(zhàn)極限。今年4月,名爵更是在上海F1國際賽車場上舉辦了傳承多年的MG Live!,很多車主駕駛自己的名爵車開上F1賽道,一圓賽車夢。
讓時光倒回到N年前,如果有20萬元預(yù)算,讓你選一臺性能車,你選誰?我估計大多數(shù)人的選項無非只有兩個:大眾高爾夫GTI,或者別克君威GS。但如果附加“必須是中國品牌”條件的話,那一定是無車可選。畢竟,多年以來,中國品牌根本與性能車無緣。何況,數(shù)年前的中國品牌,毫不夸張的說,根本沒有任何一輛車能與大眾高爾夫GTI和別克君威GS較勁。
在19世紀(jì)末20世紀(jì)初,支持“直流電”的科學(xué)家與支持“交流電”的科學(xué)家之間爆發(fā)了一場“電流之戰(zhàn)”,兩個陣營的代表人物分別是愛迪生和特斯拉。與愛迪生相比,特斯拉在當(dāng)時只是一位小有名氣的科學(xué)家,與早已事業(yè)有成、譽滿天下的愛迪生相比,實力可謂是相距甚遠(yuǎn)。至于這場“直流電與交流電大戰(zhàn)”的結(jié)果,相信大家也都看到了。雖說如今直流電也有著廣泛的應(yīng)用,但相較而言,交流電卻有著更大的優(yōu)勢,正因于此,特斯拉最終贏得了那場“電流之戰(zhàn)”的勝利,也一躍成為當(dāng)時美國最偉大的電氣工程師之一,他的名字也得以流傳千古。
提起硬派越野車,你會想到誰?也許答案有很多,譬如三菱帕杰羅V97、Jeep牧馬人、日產(chǎn)途樂,以及堪稱“神器”的豐田普拉多,它們都在越野圈兒中有著很高的名望。當(dāng)然,它們也都不便宜。但如果我問你有沒有什么接地氣的硬派越野車?放在當(dāng)下,還真能說上幾款,譬如哈弗H9、北汽BJ40。但如果放在十年前,恐怕最佳答案就只有一個:鄭州日產(chǎn)帕拉丁。
眾所周知,重慶是中國六大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一,這里聚集了長安、小康、鑫源、力帆、金康等車企,就連長城今年也在此安營扎寨。當(dāng)然,目前規(guī)模最大的,還當(dāng)屬有著軍工背景的長安汽車。
時間回到2009年6月17日,當(dāng)時工信部公布了備受期待的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,這項政策的出臺,意味著新能源汽車終于有了“名分”,可以正大光明的跑在大路上。自此,新能源汽車按下了加速按鍵,一路狂奔不止。在短短十余年時間里,從零做到了2018年125.6萬臺銷量,年同比增長率高達(dá)61.7%。尤其是在近年燃油車增幅持續(xù)放緩的情況下,新能源汽車的高速增長,已成為車市一大亮點。十年之前,我不認(rèn)識你,你不屬于我,我們還是一樣,陪在一個陌生人左右,走過漸漸熟悉的街頭;十年之后,我們是朋友,還可以問候,只是那種溫柔,再也找不到擁抱的理由。而事實上,說起見證中國新能源汽車從蹣跚學(xué)步,到如今疾步如飛的車型,一定少不了今天的主角——眾泰2008EV。在新能源汽車發(fā)展的歷史長河中,盡管其并不起眼,但卻是不折不扣的拓荒者。
事實上,CJ就是Civilian Jeep(民用吉普)的縮寫,Jeep將很多之前制造軍用越野車的技術(shù)應(yīng)用到其身上,讓CJ系列車型延續(xù)了一貫的強悍品質(zhì),并且這一生產(chǎn)就是整整43年,算是為后來的牧馬人打足了基礎(chǔ)。時間來到了1987年,收購了Jeep品牌的AMC(美國汽車公司)正式推出了代號為YJ的Jeep牧馬人,也就是第一代牧馬人,傳奇就此開啟。
說起華人運通這個名字,可能許多人不是非常了解,相比較其他造車新勢力而言,這家成立于2017年的公司有點過于“低調(diào)”,低調(diào)到直到新產(chǎn)品推出的時候,人們才知道它的存在。但是低調(diào)不等于無作為,其實早在2017年的時候,華人運通就與悅達(dá)起亞通過股權(quán)合作的方式進(jìn)行新能源汽車生產(chǎn)制造等方面的合作。2018年底,悅達(dá)集團(tuán)增資華人運通(江蘇)技術(shù)有限公司,在悅達(dá)集團(tuán)的統(tǒng)籌和支持下,東風(fēng)悅達(dá)起亞與華人運通成立聯(lián)合工作團(tuán)隊,確定了產(chǎn)業(yè)化落地方案和生產(chǎn)合作模式。
不到一年時間,實施全新品牌戰(zhàn)略的一汽奔騰已經(jīng)取得了令人矚目的業(yè)績。2019年中國車市之慘烈讓人不忍卒讀,奔騰卻活力十足:6月份銷量達(dá)13434輛,同比增長167%;8月同比上漲96%,實現(xiàn)銷量10039輛。1-8月,奔騰品牌累計銷量同比增長20%。
電影《蝸居》中,宋思明那句:“每一個男人都夢想擁有一輛路虎”,不僅具象了男人理想座駕的標(biāo)準(zhǔn),同時也使路虎這個品牌更加深入人心。不錯,作為豪華SUV的典范,雖說這些年來路虎品牌一直飽受爭議,但是其硬朗的外觀、過硬的越野性能、澎湃的動力以及豪華的內(nèi)飾,都展現(xiàn)出極強的產(chǎn)品實力和強大的吸引力,令很多男人魂牽夢繞。尤其是對于路虎家族的“牌面”——路虎攬勝而言,更是在許多人心中都占據(jù)著一畝三分地。
對此,有人評論這是過度營銷,也有人拍手叫好,畢竟通過這次事件,讓更多的人認(rèn)識了長安歐尚這個新生品牌及即將上市的長安歐尚X7。 新生品牌,為何如此有底氣?僅僅是想想汽車上了天,與民營航天合作,都應(yīng)該是一大筆費用,再加上造車本來就是一項燒錢的事。反觀汽車界近年來層出不窮的造車新勢力,卻在四處融資。新生的長安歐尚怎能如此大手筆?殊不知長安歐尚卻背靠長安汽車這棵大樹,現(xiàn)如今已成立一周年了。?長安歐尚汽車,是長安集團(tuán)旗下四個獨立的品牌之一,于去年的北京車展亮相。至此,拉開了長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的序幕,當(dāng)時同步亮相的還有首款搭載全新云標(biāo)LOGO的長安歐尚科賽。
但是當(dāng)時間退回到十幾年前,能選擇的品牌屈指可數(shù),所以如果當(dāng)時能有一輛充滿個性又兼具實力的越野車擺在你的面前的時候,那種感覺,完全不是現(xiàn)在所能比擬的。70年70車,今天來聊一聊關(guān)于陸風(fēng)汽車開山之作——陸風(fēng)X9的那些事。創(chuàng)建品牌,時代潮流下的自主心說起陸風(fēng)X9,就不得不聊一下它的母公司江鈴汽車集團(tuán)。江鈴汽車集團(tuán)最早可以追溯到1947年成立的南昌汽車保養(yǎng)廠,1949年更名為南昌汽車修配廠,成立之初主要生產(chǎn)英雄牌三輪車。真正生產(chǎn)汽車是在1968年,由更名后的江西汽車制造廠生產(chǎn)出了首批井岡山牌汽車。