國家發(fā)展改革委將認真落實新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，堅持‘全國一盤棋’優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，按照區(qū)域集聚、主體集中的原則，構建布局合理、發(fā)展有序、運行高效的產(chǎn)業(yè)格局。鼓勵企業(yè)充分依托我國產(chǎn)業(yè)基礎，加強技術創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關鍵系統(tǒng)部件和基礎共性技術，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。繼續(xù)以開放的姿態(tài)深化國際合作，鼓勵中外雙方企業(yè)深化合作方式，拓展合作領域，實現(xiàn)更高水平的開放合作和互利共贏。
隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網(wǎng)當前處在政策、技術、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。
隨著智慧交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶的規(guī)模將不斷擴大，市場需求不斷增長，車聯(lián)網(wǎng)市場前景一片光明。未來幾年，我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進入加速增長階段。經(jīng)過初步估算，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2026年達到8000億元，2022-2026年平均復合增長率將達到30.36%。
受此影響下，多家車企頻繁曝出減配事件，遭到車主聯(lián)名維權。汽車芯片行業(yè)正在遭遇一場場“風暴”。與此同時，隨著國內(nèi)造車新勢力的崛起，需求不斷擴張，市場潛力爆發(fā)，汽車芯片迎來了一波投資熱潮，芯片“國產(chǎn)替代化”找到了最好的時機，諸多新能源造車也紛紛進入芯片市場。整個行業(yè)行業(yè)暗流涌動。
現(xiàn)在本土汽車芯片企業(yè)的機會非常明顯。隨著汽車產(chǎn)業(yè)從燃油車向新能源換道，我國已在新能源領域實現(xiàn)彎道超車，走在了產(chǎn)業(yè)前沿，而對于智能化的下半場，則是美國占據(jù)全球創(chuàng)新高地。從全球汽車芯片格局來看，美國是非常重要的一股勢力，隨著產(chǎn)業(yè)迭代，高性能計算在未來汽車智能化過程中的重要性不言而喻，英偉達、高通等非汽車領域的芯片巨頭紛紛進場。
眾所周知，我國是汽車生產(chǎn)大國。雖然汽車整體市場表現(xiàn)低迷，但整體依然保持較高的水平。尤其是近幾年來隨著環(huán)?；⒕G色化發(fā)展成為主流趨勢，新能源汽車市場表現(xiàn)活躍。近年來得益于國家不斷推出政策支持，我國新能源汽車技術水平不斷進步、產(chǎn)品性能明顯提升，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位。隨著新能源汽車的進一步推廣，汽車產(chǎn)銷量也有所增加。雖然進入2022年初，由于疫情多點散發(fā)等因素影響，汽車產(chǎn)銷均有所下降。但隨后進入6月，隨著疫情防控成效和促消費政策效應顯現(xiàn)，我國汽車生產(chǎn)全面恢復正常水平，消費市場快速回暖。
科技創(chuàng)新是人類社會發(fā)展的重要引擎，通信技術日新月異，促成更多更快的連接，為人們的衣食住行創(chuàng)造了無限可能。而在“行”上，汽車技術則正朝著更智能的方向發(fā)展。一方面，伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費者已經(jīng)從以前買車只關注發(fā)動機變速箱、內(nèi)飾的精致程度，進化到對于車內(nèi)智能互聯(lián)的需求。另一方面，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的浪潮中，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要驅動力。
車聯(lián)網(wǎng)是跨信息通信、汽車、交通等領域的跨學科交叉新興技術。車聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要催化劑，正推動著交通管理模式、汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、人們出行方式和能源消費結構的深刻變化。車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術是實現(xiàn)車輛與周圍的車、人、交通基礎設施和云(平臺)等全方位連接和通信的新一代信息通信技術。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化趨勢加快，自動駕駛測試應用加速推進。近年來，我國采取一系列措施，激勵技術創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成為各方關注的焦點。
新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強國，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動力，這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個機會。其次，中國消費者對新技術、新產(chǎn)品的接受度更高，中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎，這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進一步技術迭代提供了支撐。
為加快推進碳中和愿景目標下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉型、深化全球合作進一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的重要指引。全球新能源乘用車市場滲透率突破全面市場化拐點，各方將以用戶需求為中心，加快開發(fā)包括純電動、插電式混合動力(含增程)、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品，營造良好的政策及應用環(huán)境，持續(xù)擴大新能源汽車應用規(guī)模。
當前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，能源、電子信息等領域的技術進步，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了百年未有之變革機遇。深入發(fā)展新能源汽車，突破關鍵核心技術，構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快建設汽車強國。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體，建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟。
全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
前些年新能源汽車行業(yè)無疑是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”，行業(yè)內(nèi)的相關企業(yè)不僅營收、利潤出現(xiàn)爆發(fā)式增長，部分上市公司在二級市場的股價表現(xiàn)也讓不少投資者笑開了花，很多人覺得未來一定是新能源的天下，國內(nèi)新能源汽車市場經(jīng)歷歷史“最黑暗時刻”。正所謂“人要倒霉，喝涼水都塞牙”當時趕上了國家推行的補貼退坡，又結合燃油車大力度的促銷，還有突發(fā)疫情等因素影響，國內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”。
汽車新能源化發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。汽車電動化和智能化正式合二為一。過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。未來，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。因此，電動化基礎之上會加速產(chǎn)生智能化，“兩化”會正式合體。
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