電動汽車在我國起步較晚，而且也比較分散。在汽車消費市場中，消費者對電動車的接受度還不高。隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程不斷提高，消費者對電動車的接受度也在逐步提高。但是，當(dāng)前電動車與燃油車價格差異較大，并且市場上還存在著充電難問題。這就要求政府進(jìn)一步加大電動汽車推廣力度，通過補(bǔ)貼等方式支持其發(fā)展。另外，電動汽車與傳統(tǒng)燃油車一樣具有不可替代性。因此，政府在購買電動汽車時，要將新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行區(qū)分，并制定相應(yīng)政策鼓勵其使用。
近年來，全球多個地方政府都將氣候變化提到了緊急的狀態(tài)。交通運(yùn)輸業(yè)對能源需求的比例近30%，減排壓力很大。因此，很多政府制定政策，支持電動汽車的使用。除了支持電動汽車革命的政策和法規(guī)外，技術(shù)進(jìn)步也有力驅(qū)動了清潔、綠色交通的發(fā)展。電動汽車對汽車行業(yè)帶來的變化不僅是動力源的變化，它是對整個產(chǎn)業(yè)鏈的一場革命。打破了百年來形成的西方汽車行業(yè)巨頭編織起來的行業(yè)壁壘，新的產(chǎn)品形態(tài)，引發(fā)新的供應(yīng)鏈格局的重塑，使中國的廠商能夠打破過去的壟斷，得以進(jìn)入全球的供應(yīng)鏈體系之中。
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造，作為一個市場規(guī)模達(dá)到萬億級別的行業(yè)，新能源汽車一直被視為藍(lán)海，在這個風(fēng)口上，大大小小的車企轉(zhuǎn)型造車，新能源汽車在汽車行業(yè)的滲透率逐年增加。雖然很多人說電池對環(huán)境造成的污染更大，但國家也正在不斷完善電池的回收的政策，集中處理可以減少電池的污染。另外國家也想從能源方面減少對國外石油的依賴。中國的水電火電核電發(fā)達(dá)，基本可以滿足純電動車的需求。
當(dāng)前的新經(jīng)濟(jì)主要聚焦在可再生能源發(fā)電、新能源汽車、人工智能和生物科技等領(lǐng)域。各國都在集中資源爭奪這些領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，尤其是有實力的中國、美國、歐盟、日本，而美國、歐盟、日本是一個緊密的聯(lián)盟，它們受益于第二次世界大戰(zhàn)勝利的巨大成果和機(jī)會，牢牢掌握了發(fā)展的話語權(quán)和強(qiáng)制力。 在人工智能和生物科技方面，國際上處于理論創(chuàng)新和技術(shù)路線創(chuàng)新的初期，我國則處于跟跑階段。在可再生能源發(fā)電和新能源汽車(我們將其統(tǒng)稱為新能源)領(lǐng)域，重大理論創(chuàng)新同樣來自西方國家，經(jīng)過近百年的不斷發(fā)展，尤其是最近十幾年技術(shù)的快速進(jìn)步，產(chǎn)品已經(jīng)基本成熟，以光伏和風(fēng)力發(fā)電、動力電池和儲能電池為典型代表，正處于實現(xiàn)發(fā)展拐點、代替?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)前夜。
能源是現(xiàn)代社會的血液，是事關(guān)國計民生的戰(zhàn)略性資源，也是大國間利益博弈的焦點。我國能源結(jié)構(gòu)長期以化石能源為主。隨著汽車保有量的增加，我國原油需求持續(xù)增長，進(jìn)口依存度已超過70%，嚴(yán)重影響國家能源安全，大量化石能源的使用也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。 汽車產(chǎn)業(yè)事關(guān)人民群眾的日常出行和社會資源的順暢流通，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。汽車是石油消費大戶，我國各類汽車用油約占石油總消費量的50%。多年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，新能源產(chǎn)業(yè)在全球正處在孕育爆發(fā)勢能的重要關(guān)頭，逆水行舟、不進(jìn)則退。國家應(yīng)發(fā)揮我們集中力量辦大事的制度優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢，加強(qiáng)政策的支持引導(dǎo)力度，將我們的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢率先轉(zhuǎn)化成市場優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，成為拉動國家經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的新引擎，迅速成為世界新能源高地的領(lǐng)導(dǎo)者。
新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動力，這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個機(jī)會。其次，中國消費者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。
為應(yīng)對全球變暖問題，多個國家已達(dá)成控制溫室氣體排放共識，低碳化發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為全球發(fā)展趨勢。由于汽車尾氣是導(dǎo)致全球變暖的主要原因之一，多國相繼出臺燃油車禁令時間表以減少二氧化碳排放量。在此背景下，新能源汽車需求將持續(xù)釋放，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。新能源汽車市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力，各類補(bǔ)貼政策和需求端的爆發(fā)性增長使得社會資本對新能源汽車市場的投資力度不斷走高，傳統(tǒng)車企與新勢力車企紛紛加入競爭，在一定程度上推動新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
新能源汽車不可是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要偏向，也是應(yīng)對能源危機(jī)、減緩情況污染的重要抓手。近年來，列國都很是重視新能源汽車的發(fā)展，出臺了一系列支持政策。我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃(2021-2035年)》指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性鼎新為主線，對峙電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展偏向，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵焦點技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可延續(xù)發(fā)展，加速扶植汽車強(qiáng)國。
全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。 隨著科技的發(fā)展，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車是大勢所趨。如今，新能源汽車在關(guān)鍵技術(shù)上還有待突破，尤其電池的綜合技術(shù)。有朝一日，新能源汽車的普及，是人推動。電動汽車作為新能源汽車的重要項目，近年來得到了國家的支持和幫助，一方面，隨著環(huán)境污染的加劇，空氣質(zhì)量越來越差，對人們健康的危害越來越大。經(jīng)過數(shù)千年的持續(xù)開采，石油資源儲量日益稀缺;為了子孫后代的可持續(xù)發(fā)展，國家已經(jīng)開始大力發(fā)展。
新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車工業(yè)也已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國家和地方對新能源汽車的提振措施保障下，傳統(tǒng)車企正在變換賽道，積極改善能源結(jié)構(gòu)，推廣使用可再生能源汽車，形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動新能源汽車的大幅度增長。在新能源汽車時代，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢想。
同時，新能源電動車產(chǎn)業(yè)園項目紛紛落地，引導(dǎo)電動車企業(yè)聚集布局。需求和供給作為市場的兩大力量，反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并進(jìn)一步折射出產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。政府更是推動新能源電動車發(fā)展的重要力量，市場對發(fā)展新能源電動車的訴求及洶涌的資本構(gòu)成新能源電動車發(fā)展的根本動力。以數(shù)字化、智能化驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展已上升為中國國策，智能化、網(wǎng)聯(lián)化使人們出行方式發(fā)生本質(zhì)性改變，已超越電池進(jìn)化、續(xù)航里程，帶來行業(yè)顛覆式的驚艷。
在電動化的基礎(chǔ)上，下決心實現(xiàn)綠色化。當(dāng)汽車實現(xiàn)電動化后，使用能源的清潔與否決定了減碳本質(zhì)。“雙碳”戰(zhàn)略引導(dǎo)下，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與新能源汽車協(xié)同發(fā)展成為必然。未來要下決心實現(xiàn)電動汽車主要使用清潔電力，實現(xiàn)汽車零排放。以電動化為起點，大力發(fā)展智能化。新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，下一代汽車超過80%的變革會來自電子電氣架構(gòu)、芯片和軟件。今后，產(chǎn)業(yè)競爭的焦點和企業(yè)致勝的亮點將是“電動化+智能化”，智能與電動會深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化趨勢加快，近年來，我國采取一系列措施，激勵技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。以新能源汽車為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速融入百姓生活。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合，即通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用5G、人工智能等新技術(shù)，實現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢，已成為國家重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點發(fā)力方向。
我國是全球最大的汽車市場和新能源汽車市場，我國汽車產(chǎn)業(yè)有義務(wù)也有條件承擔(dān)起探索車路云融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑，為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧，推動全球共識與合作的歷史使命。
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