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年產(chǎn)15萬輛！比亞迪印度尼西亞建廠
業(yè)內(nèi)消息，上周印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部部長(zhǎng)Airlangga·Hartarto表示，比亞迪將投資13億美元在印尼建設(shè)產(chǎn)能為15萬輛汽車的工廠。比亞迪印尼業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Eagle·Zhao表示年底前在該國完成設(shè)立至多50個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。
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比亞迪官宣歐洲首家新能源乘用車工廠
業(yè)內(nèi)消息，上周比亞迪官宣將在匈牙利賽格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，該基地將分階段建設(shè)，預(yù)計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。
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太南了，這22家車企跌幅超過50%，2020年誰能觸底反彈？
無獨(dú)有偶，就如今的汽車行業(yè)而言，不少車企也面臨著同樣困境。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)2069.8萬輛，同比下降7.4%，不少中小車企的降幅已經(jīng)達(dá)到70%左右，即便是位于銷量頭部的品牌，也面臨著不同程度的下滑。近日，2019年銷量跌幅超50%的車企名單公布，其中有不少合資品牌上榜，在進(jìn)一步揭露汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)程度的同時(shí)，也暴露出一些車企的發(fā)展境況，不少處于尾部的車企，年銷量還不到兩千臺(tái)，無疑盡顯頹勢(shì)。那么，在車市兩級(jí)分化越來越嚴(yán)重的未來，它們的發(fā)展到底會(huì)更好還是更差？想必不少車主都十分關(guān)心。
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70年70車丨中國第一輛上牌純電乘用車，意然是它？
時(shí)間回到2009年6月17日，當(dāng)時(shí)工信部公布了備受期待的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，這項(xiàng)政策的出臺(tái)，意味著新能源汽車終于有了“名分”，可以正大光明的跑在大路上。自此，新能源汽車按下了加速按鍵，一路狂奔不止。在短短十余年時(shí)間里，從零做到了2018年125.6萬臺(tái)銷量，年同比增長(zhǎng)率高達(dá)61.7%。尤其是在近年燃油車增幅持續(xù)放緩的情況下，新能源汽車的高速增長(zhǎng)，已成為車市一大亮點(diǎn)。十年之前，我不認(rèn)識(shí)你，你不屬于我，我們還是一樣，陪在一個(gè)陌生人左右，走過漸漸熟悉的街頭；十年之后，我們是朋友，還可以問候，只是那種溫柔，再也找不到擁抱的理由。而事實(shí)上，說起見證中國新能源汽車從蹣跚學(xué)步，到如今疾步如飛的車型，一定少不了今天的主角——眾泰2008EV。在新能源汽車發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，盡管其并不起眼，但卻是不折不扣的拓荒者。
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專訪丨林杰：增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，是把數(shù)量變成質(zhì)量的好時(shí)機(jī)
5月13日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，中國4月份乘用車銷量同比下降17.7%。前不久乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)也顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量同比下降16.9%，1-4月累計(jì)銷量同比下降11.9%。由于統(tǒng)計(jì)渠道和方式的差異，中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)略有出入。但毫無疑問，11個(gè)月以來，車市連續(xù)下滑已成不爭(zhēng)的事實(shí)。人心惶惶之下，車市的自保式價(jià)格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
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高舉價(jià)格屠刀，上汽榮威瘋了嗎？不，活下去，比什么都重要！
10月26日晚，當(dāng)上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋宣布榮威i5的價(jià)格后，蘇州奧體中心頓時(shí)沸騰了。與會(huì)的3000余人誰也沒有想到，逼格爆棚的榮威i5，定價(jià)竟然切到了入門A級(jí)車、甚至是A0級(jí)車的區(qū)間。
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誓做“世界第一”皮卡品牌！長(zhǎng)城憑什么如此自信？
在乘用車品牌風(fēng)度“完美”落敗后，9月20日，鄭州日產(chǎn)皮卡產(chǎn)品銳騏6宣布下線。雖然活動(dòng)“悄無聲息”，但鄭州日產(chǎn)官方卻對(duì)銳騏6的下線給予了厚望，其官微寫到：這是鄭州日產(chǎn)“回歸皮卡專業(yè)”后推出的首款重磅車型。
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懂取舍、善攻守，威佳集團(tuán)給汽車流通行業(yè)帶來了哪些啟發(fā)？
權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年河南省共銷售乘用車162.34萬余輛。其中河南威佳集團(tuán)銷售11.59萬余輛，這意味著，每賣出15臺(tái)車，大約就有一臺(tái)從威佳集團(tuán)售出的。
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從齊魯大地到大秦故都，雷丁汽車上演造車新勢(shì)力“王者榮耀”
為全面助推戰(zhàn)略落地實(shí)施，雷丁還將從研發(fā)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能規(guī)劃、市場(chǎng)規(guī)劃、渠道規(guī)劃、供應(yīng)鏈規(guī)劃等六大維度綜合發(fā)力，形成四國六地全球研發(fā)體系、乘用車+商用車產(chǎn)品布局、兩大基地百萬產(chǎn)能生產(chǎn)實(shí)力以及國內(nèi)外兩大銷售市場(chǎng)的全覆蓋。毋庸回避，在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)，在大盤微增已成新常態(tài)的大環(huán)境下，隨著合資品牌的持續(xù)下探，除了吉利、上汽等個(gè)別自主品牌表現(xiàn)突出外，大多數(shù)自主品牌正在陷入前所未有的寒冬，銷量下滑成了很多車企不得不面對(duì)的殘酷話題。
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2018年挑戰(zhàn)158萬目標(biāo)，吉利汽車有幾分勝算？
中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國乘用車共計(jì)銷售2471.83萬輛，同比增長(zhǎng)1.40%，增速比上年大幅回落13.53個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國品牌乘用車共銷售1084.67萬輛，同比增長(zhǎng)3.02%。毋庸置疑，中國車市已進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代。然而，吉利汽車卻逆勢(shì)生長(zhǎng)，交出了1247116臺(tái)年銷量的成績(jī)單，同比增幅更是高達(dá)63%，跑贏整個(gè)大盤。與此同時(shí)，吉利發(fā)布了2018年實(shí)現(xiàn)158萬輛的銷量目標(biāo)，比老牌合資車企一汽-大眾的147.5萬輛目標(biāo)還要多，就意味著其要在2017年的基礎(chǔ)上再實(shí)現(xiàn)30%多的增長(zhǎng)率，堪稱徹底拉開超越合資的徐徐帷幕。那么，吉利能否順利完成158萬輛的銷量目標(biāo)？支撐其跨越式發(fā)展的奧秘究竟是什么？近日，汽車情報(bào)新媒體與吉利方面進(jìn)行了多方面接觸，以期找到一個(gè)完美的答案。
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《觀瀾》系列報(bào)道之三丨三箭齊發(fā)，上汽乘用車活力十足
“辦好自主品牌是一件非常重要的事情，這是我們中國人的使命。這種使命感推動(dòng)著我們走出合資，進(jìn)入自主?！边@是上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理兼技術(shù)中心主任王曉秋在2016年廣州車展期間說過的一句話。
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明日上市丨花費(fèi)上千萬，榮威i6“吹”出中國品牌風(fēng)阻系統(tǒng)第一高度
在這個(gè)時(shí)代，我們?cè)缫蚜?xí)慣鋪天蓋地的夸張廣告，這是一種營(yíng)銷手法，但卻總避免不了吹牛的嫌疑。每當(dāng)一件產(chǎn)品上市，總被會(huì)吹得天花亂墜，在汽車界被吹乎其神上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰說：“好車是‘吹’出來的。”的確，很多新車在上市之初都會(huì)開啟吹牛模式，力爭(zhēng)捧成爆款。有的車是廣告吹出來的，有些車是PPT吹出來的，有些車是軟文吹出來的，但榮威i6卻是被真風(fēng)吹出來的。
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現(xiàn)場(chǎng)丨東風(fēng)風(fēng)度MX5亮相 鄭州日產(chǎn)開啟乘用車發(fā)展新篇章
東風(fēng)風(fēng)度MX5定位可靠的家用大SUV，以“質(zhì)造”全家大幸福為核心訴求，在“大顏值、大空間、大品質(zhì)”方面顯示出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，更在外觀設(shè)計(jì)上全面彰顯品位，在消費(fèi)者心目中，形成東風(fēng)風(fēng)度品牌的新認(rèn)知，將有力助推鄭州日產(chǎn)在乘用車市場(chǎng)的發(fā)展。
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直擊 ︳有一款車市占率連續(xù)15月環(huán)比增長(zhǎng)，如今自我革命再出發(fā)
也許你不會(huì)想到，這么“苛刻”的地方，竟然是江淮汽車的福地。在西藏地區(qū)，除微車外，江淮是全藏賣的最好的乘用車，整體市占率近10%。而瑞風(fēng)M3的細(xì)分市場(chǎng)占有率則高達(dá)80%，成為了藏區(qū)小型MPV市場(chǎng)當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。
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脫胎換骨，艾瑞澤7攜艾瑞澤7e助力奇瑞乘風(fēng)破浪再進(jìn)擊丨同步視頻
安徽蕪湖是一個(gè)濱江山水園林城市，素有“長(zhǎng)江巨埠，皖中之堅(jiān)”之稱，中國汽車品牌的領(lǐng)軍企業(yè)奇瑞汽車就盤踞于此。7月26日，“正青春 愛領(lǐng)跑 奇瑞艾瑞澤大明星之夜”在此盛大舉行，現(xiàn)場(chǎng)近2000名艾瑞澤粉絲齊聚一堂，共同度過了一個(gè)狂歡之夜。當(dāng)晚，作為奇瑞產(chǎn)品線對(duì)外拓展的兩款車型新艾瑞澤7、艾瑞澤7e也同步宣告上市。
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特斯拉落戶上海細(xì)節(jié)遭曝：其實(shí)兩年前已啟動(dòng)
傳聞已久的特斯拉國產(chǎn)終于落地。 記者了解到，22日，特斯拉與上海臨港政府簽署了關(guān)于特斯拉國產(chǎn)的框架協(xié)議，這意味著，這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)兩年多之久的談判終于落地。
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重磅！業(yè)內(nèi)證實(shí)特斯拉已與上海簽署建廠協(xié)議
6月22日消息，有傳言特斯拉與上海政府簽署投資建廠協(xié)議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)。騰訊科技向特斯拉公關(guān)進(jìn)行求證，對(duì)方不予置評(píng)。不過騰訊科技從上海市政府內(nèi)部人士了解到，
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國內(nèi)乘用車市場(chǎng)年中總結(jié)與展望：市場(chǎng)進(jìn)入零和博弈，車企競(jìng)爭(zhēng)格局重塑
年中車市是否正如年初大家期望的那樣，中國乘用車已進(jìn)入零和博弈的階段，不斷上升的庫存壓力是否真的讓人感覺零售端寒意朦朧；發(fā)動(dòng)機(jī)排量的小型化趨勢(shì)是市場(chǎng)的剛性需求還是政策使然；愛信與吉利、廣汽合資背后
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5月國內(nèi)乘用車銷量排行榜：大眾穩(wěn)居第一 自主老大力壓日系三杰
6月8日消息，今日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2020年5月全國乘用車分析報(bào)告。報(bào)告顯示，5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到160.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%，這也是自18年6月以來同比增速首次恢復(fù)正增長(zhǎng)的月度之一（19年6月的國
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4月乘用車銷量同比繼續(xù)下滑 豪車品牌成逆勢(shì)亮點(diǎn)
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，4月我國乘用車銷量達(dá)142.94萬輛，同比下滑5.6%，僅有SUV逆勢(shì)上漲2.2%。 不過，隨著我國經(jīng)濟(jì)緩慢恢復(fù)和刺激政策的不斷出臺(tái)，4月乘用車銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增速36.4%，轎車銷量更
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