無人駕駛

特斯拉無人駕駛卡車將完成原型車開發(fā)：9月在內(nèi)達(dá)華實(shí)地路測(cè)

北京時(shí)間8月10日早間消息，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉與內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車輛管理局(DMV)針對(duì)路測(cè)展開的溝通郵件顯示，該公司正在開發(fā)一種無人駕駛長途電動(dòng)半掛車，可以排成一個(gè)編隊(duì)自動(dòng)跟

與Mobileye深度整合，英特爾計(jì)劃啟動(dòng)100輛L4無人駕駛測(cè)試車隊(duì)

隨著完成對(duì)Mobileye的收購，英特爾準(zhǔn)備加速其從“車到云”的無人駕駛業(yè)務(wù)。作為英特爾旗下公司，Mobileye將著手組建一支高度無人駕駛（SAE L4）車隊(duì)，在美國、

福特?zé)o人駕駛新專利：可收縮方向盤+軟件編程模擬踏板

自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展速度迅猛，越來越多趨勢(shì)表明或許在不久的將來，汽車方向盤的消失終于將成為可能，最近福特汽車公司的一項(xiàng)無人駕駛系統(tǒng)的新專利就給我們提供了足夠多的信心。

為了“證明”無人駕駛汽車很安全 英國人發(fā)明了此項(xiàng)芯片

英國布里斯托爾Cerberus安全實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)了一款芯片，它可以讓無人駕駛汽車、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備變得更安全。 芯片設(shè)計(jì)使用了RISC V開源內(nèi)核和定制加密、密碼管理

蘋果“泰坦計(jì)劃” 與傳統(tǒng)汽車制造商合作無人駕駛短途車

北京時(shí)間8月23日上午消息，據(jù)本周二發(fā)布的一份深度報(bào)告，蘋果公司在大舉投資自駕車技術(shù)后，正在從品牌汽車逐步轉(zhuǎn)向往返短程服務(wù)，比如在公司大樓之間運(yùn)送員工。 援引熟悉蘋果公司“泰

福特將為的士和配送企業(yè)打造無人駕駛汽車

北京時(shí)間8月24日早間消息，現(xiàn)在汽車大多為個(gè)人所有，當(dāng)無人駕駛汽車進(jìn)入市場(chǎng)之后，個(gè)人擁有的汽車數(shù)量會(huì)下降，因?yàn)闀?huì)有更多人選擇的士或者班車，尤其是在城市生活的人。新時(shí)代來臨之后，福特想轉(zhuǎn)變成給的士

Smart首發(fā)無人駕駛車概念圖 將于9月初正式展示

近期，戴姆勒旗下的Smart品牌發(fā)布全新電動(dòng)概念車的官圖。該車將于9月11日在法蘭克福車展亮相。其電動(dòng)機(jī)利用的是奔馳EQ品牌的技術(shù)。另外，繼2016年在巴黎車展推出首款零排放跨界車后，奔馳將在今

2017中國IoT技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)提名：英特爾?GO?無人駕駛車內(nèi)開發(fā)平臺(tái)

摩根士丹利的報(bào)告顯示，當(dāng)世界跑滿無人駕駛汽車時(shí)，每年的生產(chǎn)力提升，將帶來大約5，070億美元的收益。這些優(yōu)勢(shì)以及無人駕駛的其它潛在益處確實(shí)令人激動(dòng)。2017年初，英特爾推出了一個(gè)橫跨汽車、連接和

什么時(shí)候才能讓無人駕駛在中國上路？

我們談?wù)摕o人駕駛（自動(dòng)駕駛）的時(shí)候，大多時(shí)候是在談?wù)摷夹g(shù)的進(jìn)展。 雖然技術(shù)上我們有所欠缺，但總歸，我們已經(jīng)能在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了——前一到兩年，不管是汽車主

一個(gè)7萬億市場(chǎng)砸來，美國加速無人駕駛汽車落地

駕考學(xué)員飛越考場(chǎng)！飛一般的速度，風(fēng)一樣的女子！無人駕駛或?qū)⒊尚嘛L(fēng)口

　　前段時(shí)間駕考新規(guī)一出驚呆了還未考試的寶寶們，所以小編相信應(yīng)該是有很多人跑去惡補(bǔ)考駕照了吧。心急吃不了熱豆腐，近日已駕考學(xué)員錯(cuò)把油門當(dāng)剎車一腳飛躍考場(chǎng)成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。那么事實(shí)經(jīng)過到底是什么

汽車智能化浪潮勢(shì)不可擋迎來萬億新市場(chǎng)

 　　汽車電子接力智能手機(jī)的消息，如同浪潮一般洶涌而來，勢(shì)不可擋。智能駕駛成為汽車時(shí)代的主流，萬億電子元件市場(chǎng)即將開啟，傳統(tǒng)的汽車電子迎來新一輪的發(fā)展。 　　一、開啟萬億新市場(chǎng)

特斯拉發(fā)言兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，這話是否可信

　　特斯拉作為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車廠商之一，在全球的汽車行業(yè)具有很大的發(fā)言權(quán)，據(jù)聞，特斯拉向外宣布自動(dòng)駕駛汽車將在兩年內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這一消息是否可信，特斯拉又是否能說到做到。 　　

自動(dòng)駕駛商用再遇難題，識(shí)別能力一直無法突破

　　新能源產(chǎn)業(yè)的崛起帶動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是未來智能交通的主流，已經(jīng)成為全球各國、各大企業(yè)都十分重視的主要產(chǎn)業(yè)。自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展看似蓬勃向上、前景無限，但是在技術(shù)開發(fā)過程中，有

汽車2.0即將到來,傳統(tǒng)汽車廠商何去何從

　　汽車行業(yè)的發(fā)展是及其的迅速，信息化進(jìn)程不斷加快，現(xiàn)在的智能駕駛受到了許多業(yè)界人士的青睞，都說自動(dòng)駕駛才會(huì)是汽車行業(yè)的未來。然而，對(duì)傳統(tǒng)汽車廠商來說，這會(huì)是一個(gè)很難突破的難點(diǎn)。 　　對(duì)

迪拜首次公開測(cè)試無人駕駛電動(dòng)飛行器

　　德國無人機(jī)制造商Volocopter開發(fā)的這款無人駕駛電動(dòng)飛行出租車，類似于一個(gè)小型的雙座直升機(jī)機(jī)艙，頂部有一個(gè)寬環(huán)，上面配有18個(gè)螺旋槳。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，這款飛行出租車噪音更小，且體型更

向機(jī)器人征稅,將影響未來

　　機(jī)器人征稅會(huì)不會(huì)影響以后的發(fā)展，有人做出了不同的解答。最近，英國工黨領(lǐng)袖科爾賓（Jeremy Corbyn）建議應(yīng)該征收“機(jī)器人稅”。他認(rèn)為自動(dòng)化是對(duì)工人的&ldqu

中國人工智能的“彎道超車”將無人駕駛推向制高點(diǎn)

　　近幾年，人工智能技術(shù)得到了快速的發(fā)展，各大產(chǎn)業(yè)也在積極地推動(dòng)這著人工智能技術(shù)的進(jìn)步。對(duì)此，全球巨頭立足自身核心技術(shù)進(jìn)行擴(kuò)散，積極進(jìn)行布局。隨著中國人工智能產(chǎn)業(yè)鏈顯山露水，無人駕駛反而成了熱點(diǎn)

慣性傳感器IMU了解一下

近兩年來，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、無人駕駛、汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等成為了汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題，未來汽車一定是朝著安全、可靠及舒適的方向發(fā)展。而這一切背后的發(fā)展都離不開傳感器的作用，今天我們就來聊聊用途越來越廣的慣性傳感器——IMU。

運(yùn)營商布局車聯(lián)網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng)套餐缺少吸引力

“上到高鐵、火箭、航母和大飛機(jī)，下到智能馬桶蓋、老人助聽器都離不開芯片……”“可就是這樣一顆小小的芯片，我國卻有80%以上需要依賴