無(wú)人駕駛
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中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵運(yùn)行 時(shí)速最高80公里
最新消息，日前香港鐵路有限公司南港島線正式開(kāi)通，這并非一條普通的地鐵線，它是全國(guó)首條運(yùn)營(yíng)全自動(dòng)駕駛地鐵車(chē)輛的線路，預(yù)計(jì)南港島線東段將于12月28日正式啟用。 據(jù)了解，該線路地鐵車(chē)
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老司機(jī)駕車(chē)技術(shù)解析：為什么自動(dòng)駕駛不是無(wú)人駕駛？
最近，身邊許多不明真相但是卻比較土豪的朋友都在問(wèn)我一個(gè)類(lèi)似的問(wèn)題，那就是在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，總是看到一些類(lèi)似于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛一類(lèi)的概念。如果一輛車(chē)有這樣的功能，是不是就能像電影中一樣汽車(chē)就能自
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無(wú)人駕駛市場(chǎng)群雄逐鹿 傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)起新一輪“總攻”
2016年，隨著人工智能技術(shù)的普及，無(wú)人駕駛爬上行業(yè)“風(fēng)口”，各大車(chē)企和創(chuàng)投都將目光投向這一領(lǐng)域?；蛟S在不久的將來(lái)，無(wú)人駕駛將從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，真正實(shí)現(xiàn)全民普及。 無(wú)
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谷歌蘋(píng)果放棄造車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)技術(shù) 樂(lè)視堅(jiān)守汽車(chē)制造能成功嗎？
最近一段時(shí)間以來(lái)，樂(lè)視一直處于風(fēng)口之上，資金鏈問(wèn)題成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。而資金鏈問(wèn)題成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)，其原因幾乎都直指樂(lè)視汽車(chē)。但從近日樂(lè)視CEO賈躍亭的演講來(lái)看，他似乎并不認(rèn)為這是問(wèn)題。賈躍亭
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無(wú)人駕駛軟技術(shù)已無(wú)問(wèn)題 最大障礙是跨行業(yè)集成能力
“無(wú)人車(chē)發(fā)展的瓶頸包括技術(shù)、法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等。在技術(shù)方面，軟件上已經(jīng)沒(méi)有根本性的瓶頸，最大的瓶頸在于集成現(xiàn)有技術(shù)，形成跨行業(yè)技術(shù)集成的能力。” &ld
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巨頭爭(zhēng)霸造車(chē)的背后是無(wú)人車(chē)的梯級(jí)越野
“無(wú)人車(chē)發(fā)展的瓶頸包括技術(shù)、法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等。在技術(shù)方面，軟件上已經(jīng)沒(méi)有根本性的瓶頸，最大的瓶頸在于集成現(xiàn)有技術(shù)，形成跨行業(yè)技術(shù)集成的能力。” &ld
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寶馬承諾2021年前純電動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)上路
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，寶馬今年發(fā)布了全新電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略iNext，計(jì)劃在2020年前旗下所有車(chē)型均推出電動(dòng)版，同時(shí)還宣布將在2021年首款無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)上路。寶馬位于德國(guó)慕尼黑的研發(fā)中心將是新計(jì)劃
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中國(guó)2018年后將設(shè)立無(wú)人駕駛汽車(chē)通信標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事長(zhǎng)付于武表示，中國(guó)將在2018年為車(chē)對(duì)車(chē)通信（V2V）標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)；之后，中國(guó)將設(shè)立一套全國(guó)通用的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展至關(guān)重要。 中國(guó)
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盤(pán)點(diǎn)2016自動(dòng)駕駛熱點(diǎn)事件TOP10
在剛剛過(guò)去的這個(gè)夏季，人工智能領(lǐng)域顯得異常繁忙，不過(guò)，最令人關(guān)注的人工智能機(jī)遇并非來(lái)自那些規(guī)模最大的企業(yè)。 你們或許已經(jīng)聽(tīng)到特斯拉無(wú)人駕駛汽車(chē)兩次登上新聞?lì)^條，每次原因各不相同。一次是因
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節(jié)省燃料減少延誤技巧！無(wú)人駕駛汽車(chē)排隊(duì)行駛
根據(jù)麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)最新數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人駕駛汽車(chē)在裝載大重量行駛時(shí)，由于采用了更少的空氣阻力設(shè)計(jì)，因此能夠節(jié)省更多的時(shí)間和燃料。不過(guò)研究人員表示，如果在裝卸貨品或者不同車(chē)站之間上下乘客，同樣
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解析特斯拉何以在無(wú)人駕駛界遙遙領(lǐng)先？
特斯拉自2014年開(kāi)始配置Autopilot系統(tǒng)，帶來(lái)了針對(duì)無(wú)人駕駛的激烈爭(zhēng)論，甚至造成了數(shù)起案件，同時(shí)給各國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)帶來(lái)了無(wú)盡的麻煩。但真正的無(wú)價(jià)之寶是——數(shù)據(jù)。
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專(zhuān)家縱論：2017年人工智能將何去何從？
人工智能已經(jīng)深入影響了我們的工作和生活的方方面面。2016年，白宮意識(shí)到人工智能在前沿會(huì)議的重要性。無(wú)人駕駛汽車(chē)的概念已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)：Uber在Pittsburgh的無(wú)人車(chē)、裝備了完全自主硬件的T
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人工智能、無(wú)人駕駛需求大 英偉達(dá)擴(kuò)張速度快向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)
今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng)，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后，該公司利用給人工智能、無(wú)人駕駛汽車(chē)和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需求實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。
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汽車(chē)行業(yè)定制化后，該如何打造個(gè)性化產(chǎn)品
未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的定制化一定會(huì)開(kāi)始，因?yàn)槊總€(gè)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候總有那么一點(diǎn)點(diǎn)遺憾，例如有的配置消費(fèi)者很需要，但實(shí)際汽車(chē)上并沒(méi)有這種配置。如何讓消費(fèi)者在選車(chē)的時(shí)候少一點(diǎn)遺憾呢？所以我們?cè)陂L(zhǎng)安開(kāi)始推
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攻克印度汽車(chē)市場(chǎng)的困境，殺出一條血路！
汽車(chē)制造商都在使出渾身解數(shù)，攻克印度汽車(chē)市場(chǎng)的困境，殺出一條血路。2015年3月結(jié)束的財(cái)政年年度里，轎車(chē)、商用車(chē)和摩托車(chē)的銷(xiāo)售總量為1，970萬(wàn)輛，創(chuàng)5年以來(lái)的最高。中型車(chē)和重型商用車(chē)扭轉(zhuǎn)實(shí)力局
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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖未全面爆發(fā)，這五大看點(diǎn)不可不知！
轉(zhuǎn)眼間，轟轟烈烈的2016年已經(jīng)遠(yuǎn)去，從《慈善法》到互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管，再到人民幣加入SDR，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)可謂是跌宕起伏。而在這過(guò)去的一年里，汽車(chē)作為一個(gè)舉足輕重的行業(yè)同樣動(dòng)靜不小，尤其是2016年年
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寶馬、Intel、Mobileye計(jì)劃聯(lián)合推出無(wú)人駕駛汽車(chē)
寶馬、Intel、Mobileye今天在CES大展上聯(lián)合宣布，三家計(jì)劃在今年下半年推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，進(jìn)行路測(cè)，首批大約40輛。 據(jù)悉，這些測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)基于寶馬7系，將配備Intel、
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韓國(guó)2月起推出無(wú)人駕駛公交車(chē)服務(wù)
中新網(wǎng)1月5日電 據(jù)韓媒報(bào)道，據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部5日公布的2017年工作計(jì)劃，無(wú)人駕駛電動(dòng)公交車(chē)將從2月起正式運(yùn)行。這將是韓國(guó)首次推出無(wú)人駕駛載客服務(wù)。 該無(wú)人駕駛電動(dòng)公交車(chē)的行駛路段為從
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AI產(chǎn)品閃耀CES2017，中國(guó)機(jī)會(huì)來(lái)了？
2017年全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議去年12月26日在京開(kāi)幕，會(huì)議要求2017年重點(diǎn)抓好全面實(shí)施“中國(guó)制造2025”、深化制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展、加快推進(jìn)信息通信業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
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谷歌無(wú)人駕駛重大突破！關(guān)鍵部位成本價(jià)削減90%
國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）早已經(jīng)不是一場(chǎng)產(chǎn)品展示大會(huì)那么簡(jiǎn)單了，事實(shí)上，它已經(jīng)成為了一個(gè)科技趨勢(shì)的大舞臺(tái)，未來(lái)我們可能使用的電子設(shè)備或技術(shù)都能在CES大會(huì)上先睹為快。今年大會(huì)上不乏亮點(diǎn)，
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