比亞迪

比亞迪發(fā)布2021年報(bào): 汽車業(yè)務(wù)大漲34%

3月29日晚，比亞迪發(fā)布了2021年的年報(bào)，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2161.42億元，同比上漲38.02%，實(shí)現(xiàn)凈利潤30.45億元，同比下降28.08%。

曝美國審查中國車企 調(diào)查是否使用美國技術(shù)

3月27日消息，據(jù)“雪球 芯榜”爆料稱，美國正在調(diào)查中國大型車企是否使用美國技術(shù)，某國際汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商提供的調(diào)查問卷顯示，調(diào)查分三個(gè)問題方向：

比亞迪王傳福：今年底預(yù)計(jì)我國新能源汽車滲透率可達(dá) 35%

3月26日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在 2022 中國電動汽車百人會論壇發(fā)表主題演講。

比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型

近日，快科技從官方獲悉，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，攜手提升比亞迪純電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)用戶的充電體驗(yàn)。

英偉達(dá)轟炸自動駕駛?cè)Γ篛rin、Hyperion 9都來了

3 月 22 日晚間，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛在 GTC 2022 大會上宣布，其自動駕駛芯片 Orin 于本月正式投產(chǎn)銷售。與此同時(shí)，英偉達(dá)推出了基于 Atlan 芯片的新一代自動駕駛平臺 DRIVE Hyperion 9，并計(jì)劃于 2026 年量產(chǎn)。英偉達(dá)還宣布兩家新增的新車企合作伙伴：比亞迪和 Lucid Group。目前，已有超過 25 家車企及自動駕駛公司選擇了英偉達(dá)。這些合作伙伴將在未來 6 年內(nèi)，為英偉達(dá)貢獻(xiàn)超過 110 億美元的營收。

比亞迪DM-i超混首次外放 深圳創(chuàng)維汽車首搭！

比亞迪DM-i超混系統(tǒng)，當(dāng)前依然是供不應(yīng)求，任誰也沒想到，在這樣的背景下，比亞迪竟還會首次外供DM-i超混，并且首搭車企還是名不見經(jīng)傳的創(chuàng)維汽車。

隨著產(chǎn)能的逐漸釋放比亞迪再上新臺階引領(lǐng)中國車不斷向上

電動汽車銷量越來越高，但用戶在購買時(shí)卻始終有兩個(gè)顧慮，一是充電的地方可能不太好找，二是電池壽命會衰減，擔(dān)心未來換電池太貴。用戶的第一項(xiàng)顧慮需要車企共同努力，多建設(shè)充電站，第二項(xiàng)顧慮有不同的解答方法，一是租電池，用戶每年花錢續(xù)租電池，可以隨時(shí)更換，二是搭載壽命更長的電池。

比亞迪的成功已為其余車企開了一個(gè)好頭抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)

如今談及純電動汽車，比亞迪和特斯拉都是繞不開的兩家新能源車企，就相同價(jià)位的車型而言，比亞迪漢EV直接對標(biāo)特斯拉Model3，對于純電動汽車性能來說，“電機(jī)、電池、電控”這三電系統(tǒng)是技術(shù)核心，不得不說，進(jìn)入2022年以后，比亞迪勢如破竹，取得的成績十分矚目。

原材料價(jià)格持續(xù)上漲，比亞迪再次宣布漲價(jià)

3月15日晚，比亞迪汽車官微發(fā)布“關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明”。

比亞迪奪全球銷冠！中國市場是增長的主要?jiǎng)恿?/a>

新能源汽車推廣補(bǔ)貼清算：比亞迪狂攬29億元

日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司，委托工業(yè)和信息化部通信清算中心，開展了2019-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核，以及2019-2021年度補(bǔ)助資金預(yù)撥測算工作。

比亞迪騰勢高端MPV來了，對標(biāo)豐田埃爾法

千呼萬喚始出來，比亞迪高端品牌MPV終于“官宣”了。2月23日下午，比亞迪高端品牌也就是騰勢籌備辦公室主任@趙長江發(fā)布了該車的官方諜照，雖然依舊覆蓋有厚厚的偽裝，但總算能看個(gè)大概了。結(jié)合已經(jīng)曝光的消息可知，這款MPV將采用7座、223座椅的布局，定位高端、宜家宜商政，提供混動以及純電動，綜合續(xù)航超800公里，支持快充，離地間隙為15厘米，方便上下車，同時(shí)將使用雙電滑門。

2022款比亞迪 唐EV預(yù)告圖來了，3月開始交付？

作為比亞迪的“王朝”旗艦SUV，唐憑借著年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及出色的加速性能，吸引了不少消費(fèi)者，市場表現(xiàn)也一直都很不錯(cuò)。今日，@比亞迪汽車 官微曬出了采用全新EV Dragon Face設(shè)計(jì)的2022款唐EV海報(bào)。

進(jìn)軍烏茲別克斯坦，比亞迪要海外建廠？

我們知道，特斯拉早就在海外建廠了，上海的超級工廠就是其中之一。比亞迪也要像特斯拉一樣在海外建廠了?這并不是謠言。此前有消息稱，比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱“比亞迪”)與 UZAVTOSANOAT JSC(以下簡稱“UzAuto”)簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。比亞迪還表示，根據(jù)協(xié)議要求，雙方將合作推廣新能源車，促進(jìn)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展。

比亞迪半導(dǎo)體指紋識別專利獲授權(quán)：兩級喚醒

2月21日消息，企查查公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司“指紋識別裝置、移動終端和指紋識別裝置的喚醒方法”專利獲授權(quán)。

半導(dǎo)體拆分上市成比亞迪系：比亞迪半導(dǎo)體IPO在望！

2021年，整個(gè)汽車行業(yè)飽受“缺芯”的折磨， 對此小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾發(fā)文感慨：“抽芯斷供供更苦，舉杯消愁愁更愁”，國內(nèi)外眾多車企因芯片短缺，紛紛宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)，然而隨著新能源汽車的快速發(fā)展，汽車智能化越來越普及，對于車規(guī)芯片數(shù)量的需求進(jìn)一步加強(qiáng)。

比亞迪創(chuàng)造里程碑！成為中大型轎車上險(xiǎn)量TOP 1

1月12日，據(jù)@比亞迪汽車 官微消息，比亞迪漢12月上險(xiǎn)量達(dá)11884臺，中國品牌首次超越外資與合資豪華品牌車型，成為中大型轎車上險(xiǎn)量TOP 1。

投資80億！比亞迪建動力電池組基地

隨著全球汽車電動化進(jìn)行，作為全球新能源汽車行業(yè)先行者之一的比亞迪憑借長期以來的技術(shù)積累和前瞻布局，不斷加大動力電池布局

淺析5G技術(shù)在國內(nèi)國外的應(yīng)用廣泛，深受歡迎

隨著5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的推動下，智能汽車在目前和未來將對我們的生活產(chǎn)生更多的影響。2021年，智能汽車活躍用戶規(guī)模達(dá)到1625萬，相較2018年增長了6.2倍。其中25-35歲的用戶成為智能汽車的主流消費(fèi)人群，占比達(dá)到49%，其中比亞迪手機(jī)APP的月均活躍量也達(dá)到了130萬左右。

傳士蘭微獲比亞迪億元車規(guī)級IGBT訂單

12月9日消息，有知情人士稱，士蘭微獲得比亞迪億元級車規(guī)級IGBT訂單，或使士蘭微車規(guī)級IGBT或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長。獲得訂單的不僅是士蘭微，還有斯達(dá)半導(dǎo)、時(shí)代電氣、華潤微等，只要通過比亞迪驗(yàn)證導(dǎo)入的廠商幾乎都能接到訂單。