據(jù)彭博社報(bào)道,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福12月5日在接受采訪時(shí)表示,比亞迪計(jì)劃在2022年前將旗下電池業(yè)務(wù)上市,以籌集資金進(jìn)行發(fā)展。預(yù)計(jì)上市時(shí)間為2022年年底,比亞迪目前尚未決定上市地點(diǎn)。 為
我不知道車主是否遇到過這樣的情況:原來好好的愛車,突然開不開或起不來。小編告訴你遇到這樣的情況不要驚慌,出現(xiàn)這種情況檢查一下電池就知道了。一般來說,汽車的電池壽命最多為3年左右。除非是新購(gòu)買的汽
燃油車做廣宣的時(shí)候,都會(huì)強(qiáng)調(diào)自己的百公里加速時(shí)間,而電動(dòng)車同樣也會(huì)加強(qiáng)對(duì)于自身百公里加速的宣傳。而電動(dòng)車所強(qiáng)調(diào)的百公里加速,對(duì)于電動(dòng)車的電池組是沒有傷害的。 一直以來,百公里加速時(shí)間就是
時(shí)下王傳福倡導(dǎo)燃油車禁售,無疑加速了電動(dòng)車全面化的進(jìn)展,但至今仍言之過早,因?yàn)槠囯姵爻芍旅觞c(diǎn),這到底是為什么呢;據(jù)公開資料顯示,日前比亞迪董事長(zhǎng)王傳福語出驚人,在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車面臨巨大下行壓力
特斯拉以其高品質(zhì),高配置的屬性贏得了很多消費(fèi)者的喜愛。但是在目前的新能源領(lǐng)域,想要走得更遠(yuǎn)必須要在電池方面有所建樹。畢竟在電動(dòng)汽車研發(fā)過程當(dāng)中,電池的成本達(dá)到了50%左右。所以如何降低電池成本,
(文章來源:百家號(hào)) ? ? ? ?新能源汽車時(shí)代拉開大幕,不少人開始考慮買電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車和燃油車,外觀上區(qū)別不大,開起來感覺也差不多,但車殼子里邊裝的東西,完全是兩碼事。平時(shí)我們愛說汽
12月6日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,韓國(guó)SK創(chuàng)新(SKI)日前表示,在江蘇省常州的面向純電動(dòng)汽車的鋰離子電池新工廠已建成。該公廠投資額為8200億韓元(約合人民幣49億元)。 SKI 按普通純電動(dòng)汽車換
目前全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)中,寧德時(shí)代以26.7%的份額排名第一,松下憑借17.5%的市場(chǎng)份額位列第二,LG市場(chǎng)份額為14.2%位列第三,比亞迪(6.2%)和三星SDI(5.5%)緊隨其后,SK Innovation以2.7%的份額排名第九。其中全球市場(chǎng)份額排名第二的松下今年10月的汽車電池用量比去年同期減少了37.8%。
10月8日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉悄悄收購(gòu)了一家加拿大電池制造商Hibar,為自產(chǎn)電池做準(zhǔn)備。 特斯拉 Hibar專注自動(dòng)化制造電池,并且近期還在測(cè)試“高速”鋰電池生產(chǎn)線系統(tǒng)。 特斯拉此次收購(gòu)非
9月26日消息,深交所上市公司寧德時(shí)代(SZ:300750)今早發(fā)布公告稱,擬在四川宜賓市建動(dòng)力電池制造基地,總投資不超過100億元。 寧德時(shí)代公告截圖 投資項(xiàng)目情況 項(xiàng)目名稱:動(dòng)力電池宜賓制造基地
眾所周知,汽車電池作為純電汽車上的“心臟”,其不光決定著我們的續(xù)航需求,同時(shí)也承載著關(guān)于人身安全的使命,而電池壽命則體現(xiàn)了產(chǎn)品某方面的品質(zhì)問題,但都同樣十分重要。當(dāng)然所有技術(shù)的升級(jí)都是建立在安全的基礎(chǔ)
電動(dòng)車電池一般不應(yīng)充電至100%,長(zhǎng)期來看,這會(huì)降低電池的使用壽命。而實(shí)際上,特斯拉汽車默認(rèn)情況下充電至90%。
德國(guó)是汽車生產(chǎn)大國(guó),寶馬、大眾、戴姆勒等大名鼎鼎的汽車品牌均來自德國(guó),德國(guó)汽車行業(yè)未來3年向自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域投資近600億歐元,源自德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席伯恩哈德·馬特斯(Bernhard Mattes)周六的一份聲明。
Allegro MicroSystems, LLC(以下簡(jiǎn)稱Allegro)宣布推出微功率霍爾效應(yīng)開關(guān)系列APS11700/760,這些產(chǎn)品專為環(huán)境惡劣的工業(yè)和汽車市場(chǎng)中電池供電應(yīng)用而設(shè)計(jì),在直接由汽車電池或其他未經(jīng)調(diào)節(jié)的電源供電時(shí),這些IC的自動(dòng)電源管理能夠使平均電源電流低至6μA。新產(chǎn)品的電源管理在后臺(tái)進(jìn)行,對(duì)主機(jī)系統(tǒng)透明,可以用來直接升級(jí)現(xiàn)有的霍爾效應(yīng)開關(guān),或替代機(jī)械微型開關(guān)及磁簧開關(guān)(reed switches)等。
據(jù)了解,三星正籌建占地面積16萬㎡的工廠,并將在之后形成5條60Ah鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線。1.7萬億韓元,將會(huì)是三星SDI近些年在全球范圍的最大投資金額。
三星找到新方法生產(chǎn)含鈷很少的電池,甚至根本沒有鈷,這種電池用在汽車上。為什么新技術(shù)如此重要?因?yàn)殂y藍(lán)色的金屬鈷很貴。
2017年法蘭克福車展上的焦點(diǎn)之一為電氣化車型,奔馳與寶馬等多家車企公布了關(guān)于新能源車的愿景。然而,歐洲汽車供應(yīng)商和制造商在法蘭克福車展上提醒道,歐洲不應(yīng)急于放棄燃油引擎,應(yīng)該有一個(gè)過渡階段,以便建立自己的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè),才不會(huì)把機(jī)會(huì)都“拱手”讓給中國(guó)。
汽車電池的穩(wěn)態(tài)電壓范圍為9V至16V,具體取決于其充電狀態(tài)、環(huán)境溫度和交流發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)。然而,電池電源總線也受到廣泛的動(dòng)態(tài)干擾,包括起停、冷啟動(dòng)和負(fù)載轉(zhuǎn)儲(chǔ)瞬變的限制
盡管三星Note 7電池爆炸事件對(duì)三星影響非常巨大,但生產(chǎn)相關(guān)電池的三星SDI公司仍繼續(xù)加緊新品研發(fā),據(jù)悉Galaxy S8仍會(huì)繼續(xù)使用三星SDI的電池產(chǎn)品。在今年的底特律北美國(guó)際車展上,三星 SDI 又公開展示了一款電動(dòng)汽車
“這似乎是故技重施,但希望不是一種投資策略,”她說,并補(bǔ)充道,哈耶克是一位好的管理者,但產(chǎn)品應(yīng)該多樣化,更多涉足豪華配件,推出更多限量版或智能手表。