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自動(dòng)駕駛政策公布，商業(yè)化步伐必將加快
有人將2018年稱為自動(dòng)駕駛商業(yè)化元年，我國(guó)在此領(lǐng)域的進(jìn)展更是令人關(guān)注。4月12日，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部三部委印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》。就在這項(xiàng)路測(cè)規(guī)范發(fā)布一個(gè)月前，上海發(fā)布《上海市智
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自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)惡劣天氣 1550nm激光雷達(dá)來(lái)幫助
芬蘭VTT技術(shù)研究中心對(duì)它們名為Marilyn的機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了升級(jí)，使Marilyn在霧和雪天的條件下獲得比人類更好的視覺能力，從而繼續(xù)穩(wěn)定巡航避免被迫停車。下面就隨汽車電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 VT
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鐳神智能推出首款國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)專用“核芯”
國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)標(biāo)桿企業(yè)鐳神智能在2018年5月18日正式對(duì)外宣布，鐳神成功研發(fā)首款用于激光雷達(dá)接收端的16通道集成放大器芯片，經(jīng)專業(yè)測(cè)試完美滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)的技術(shù)要求，可用于單線、4線、8線、16線、32線、48線、64線及M
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激光雷達(dá)市場(chǎng)前景不可估量 規(guī)模有望達(dá)到200億
一種有源光學(xué)遙感探測(cè)技術(shù)：激光雷達(dá)，目前已廣泛運(yùn)用于環(huán)保、氣象、生態(tài)、農(nóng)業(yè)、海洋和測(cè)繪等領(lǐng)域，基于在空間分辨率、探測(cè)靈敏度、抗干擾能力以及大范圍實(shí)際監(jiān)測(cè)等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，目前，市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，前景不可估量。
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Newsight Imaging激光雷達(dá)用CMOS傳感器，由Tower半導(dǎo)體提供
Newsight Imaging公司CMOS圖像傳感器由Tower Semiconductor制造，該設(shè)備可被用于ADAS及自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)產(chǎn)品。
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無(wú)人車的“眼睛”，國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)情況如何？
我們都知道，人靠眼睛看路，那無(wú)人車呢？其實(shí)激光雷達(dá)就是無(wú)人車的“眼睛”。那詳細(xì)內(nèi)容是如何呢？我們一起來(lái)看下吧。
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用于自動(dòng)駕駛車輛上的新型智能設(shè)備——iDAR 傳感器
傳統(tǒng)激光雷達(dá)不能理解道路標(biāo)線、路沿、路標(biāo)和交通燈等目標(biāo)物顏色的細(xì)微差別，是因?yàn)槠溆辛硪粋€(gè)限制是不能提供物體顏色、文本的詳細(xì)信息，而這些工作都需要后續(xù)處理，這個(gè)過(guò)程中標(biāo)定工作的挑戰(zhàn)很大，還有延遲，同時(shí)不
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“路況觀察者” 應(yīng)用面世 可預(yù)測(cè)天氣情況
隨著傳感器及攝像頭技術(shù)的愈發(fā)成熟，大陸正在研發(fā)一款路況觀察者(Road Condition Observer)應(yīng)用，結(jié)合車載流媒體數(shù)據(jù)，或許能夠完成該應(yīng)用的設(shè)計(jì)。該應(yīng)用會(huì)被工程師寫入成熟的算法。研究人員將車輛前置攝像頭采集的
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Luminar推出一款廉價(jià)版激光雷達(dá)
據(jù)外媒報(bào)道，Luminar Technologies Inc.宣布正推出一款廉價(jià)版激光雷達(dá)，產(chǎn)能提升后，該公司將向車企提供該類核心部件。
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蘋果發(fā)布兩大專利：激光雷達(dá)及自適應(yīng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器
據(jù)外媒報(bào)道，Patently Apple公布了兩款蘋果專利，該專利可被用于自動(dòng)駕駛汽車中，詳見下文：
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為L(zhǎng)5級(jí)別自動(dòng)駕駛而生：VLS-128激光雷達(dá)
不久前，全球激光雷達(dá)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Velodyne，發(fā)布了一款當(dāng)今分辨率最好，探測(cè)距離最遠(yuǎn)的128線雷達(dá)——VLS-128，可以說(shuō)這款產(chǎn)品是專為L(zhǎng)5級(jí)別的自動(dòng)駕駛而生，取代了目前64線雷達(dá)HDL-64的標(biāo)桿地位，這無(wú)疑將行車安全與自動(dòng)駕駛又向前推進(jìn)了一步。
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Uber自駕車激光雷達(dá)供應(yīng)商：我們也不知道問(wèn)題出在何處
目前自動(dòng)駕駛汽車主要通過(guò)激光雷達(dá)(Lidar)、攝像頭和其他傳感器組件來(lái)完成自動(dòng)駕駛。而激光雷達(dá)系統(tǒng)承擔(dān)主要任務(wù)，能夠不受光線影響檢測(cè)前方障礙物。在事故發(fā)生之后，Uber汽車的主要傳感器供應(yīng)商Velodyne總裁Marta Thoma Hall表示她也不清楚為何車輛沒有停下來(lái)。
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LeddarTech攜手OPTIS 研發(fā)激光雷達(dá)模擬技術(shù)
據(jù)外媒報(bào)道，激光雷達(dá)公司LeddarTech與虛擬原型設(shè)計(jì)公司OPTIS宣布合作研發(fā)激光雷達(dá)模擬技術(shù)，目的是推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。
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特斯拉追尾路邊消防車，Autopilot模式難識(shí)別靜止對(duì)象
日前，在洛杉磯郡405高速公路上，一輛特斯拉Model S撞上了停在路邊的消防車。司機(jī)告訴消防部門，當(dāng)時(shí)汽車處于Autopilot模式。這次事故再次表明了半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的缺陷。目前，能讓汽車在特定條件下自動(dòng)行駛的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正越來(lái)越普及。
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SICK發(fā)布TIC502激光雷達(dá)交通監(jiān)控及警示系統(tǒng)
作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的德國(guó)傳感技術(shù)開發(fā)商，SICK發(fā)布了TIC502激光雷達(dá)交通監(jiān)控及警示系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全天候交通管控，不論白天還是黑夜，均能發(fā)揮其功用，適用于所有的氣候帶(climate zone)。
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中國(guó)人開發(fā)的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)已達(dá)300線
硅谷華人創(chuàng)業(yè)公司Innovusion在位于硅谷Los Altos的公司發(fā)布LiDAR+相機(jī)融合方案，分辨率等效300線。該公司的CEO正是一年前離職的原百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總監(jiān)鮑君威。
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EPC于CES 2018展覽展示基于GaN技術(shù)的大面積無(wú)線電源及高分辨率激光雷達(dá)應(yīng)用
EPC公司將于2018年1月9日至12日在美國(guó)拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES® 2018)展示eGaN®技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)兩種改變業(yè)界游戲規(guī)則的消費(fèi)電子應(yīng)用 -- 分別是無(wú)線充電及自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)應(yīng)用。
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EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板
EPC9126HC開發(fā)板采用具備超快速功率轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管(eGaN FET)，由于可以驅(qū)動(dòng)高達(dá)150 A及可低至5 ns脈寬的脈沖大電流，因此可以提高激光雷達(dá)(LiDAR)系統(tǒng)所偵測(cè)的資料的質(zhì)素，包括資料的準(zhǔn)確性、精確度及制作速度。
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EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板
宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)宣布推出全新的100 V、150 A大電流脈沖激光二極管的驅(qū)動(dòng)演示電路板(EPC9126HC)。面向全自動(dòng)汽車應(yīng)用的激光雷達(dá)系統(tǒng)需要制作三維地圖，因此，偵測(cè)四周的目標(biāo)物件的速度及準(zhǔn)確性變得非常重要。從EPC9126HC演示電路板可以看到，與等效MOSFET相比，具備快速轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管(eGaN FET)所提供的脈沖功率可以快十倍的速度驅(qū)動(dòng)激光二極管，從而提升激光雷達(dá)系統(tǒng)的整體性能。
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蘋果發(fā)布無(wú)人車激光雷達(dá)新技術(shù)
據(jù)媒體報(bào)道，蘋果公司的科學(xué)家研究了如何讓自動(dòng)駕駛汽車在少用傳感器的情況下，更好地識(shí)別騎行者和行人。蘋果稱，借助新軟件，在只使用激光雷達(dá)數(shù)據(jù)偵測(cè)騎行者和行人方面，能夠獲得“十分令人鼓舞的結(jié)果”。據(jù)悉，3D激光雷達(dá)是無(wú)人駕駛的核心技術(shù)之一，被視為現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛最有效的路徑。上市公司中，萬(wàn)集科技正在開展車載3D激光雷達(dá)技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā);中海達(dá)著手研究并開發(fā)適用于無(wú)人駕駛領(lǐng)域的高精度導(dǎo)航地圖、激光雷達(dá)等產(chǎn)品。
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