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純電動(dòng)汽車電池技術(shù) 5~10年內(nèi)難有大突破
2013年7月17日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)(中國)聯(lián)合編著的《2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》(2013汽車藍(lán)皮書)發(fā)布。中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武
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摩爾定律不適用于電動(dòng)汽車電池發(fā)展
電池技術(shù)發(fā)展一向是降低電動(dòng)汽車成本、提升性能的關(guān)鍵，但分析人士認(rèn)為，摩爾定律不適用于電動(dòng)汽車電池發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)無法在短期內(nèi)獲得突破性進(jìn)展。據(jù)Green Car Reports報(bào)道，分析人士稱，摩爾定律只適用于手機(jī)和筆
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中國電動(dòng)汽車電池電機(jī)技術(shù)不比外國差
作為中國電動(dòng)車示范運(yùn)營的重點(diǎn)城市之一，北京市政府近期明確表示，將于今年年內(nèi)出臺(tái)針對(duì)私人購買電動(dòng)車政策細(xì)則，北京電動(dòng)車私人消費(fèi)將迎來破冰的關(guān)鍵時(shí)刻。“北京科委現(xiàn)在已經(jīng)組織了私人購車的志愿者，開始了
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充電技術(shù)改進(jìn)對(duì)電動(dòng)車發(fā)展至關(guān)重要
據(jù)報(bào)道，在眼下全球各國都盡力采取措施削減溫室排放的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一，而改進(jìn)電動(dòng)汽車的能源儲(chǔ)備性能也成為了其核心課題之一。然而目前針對(duì)電動(dòng)汽車電池組充電技術(shù)的研發(fā)
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廈門電動(dòng)汽車電池科技項(xiàng)目研究成果達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平
昨日，記者從廈門電業(yè)局獲悉，該局“電動(dòng)汽車電池檢測與維護(hù)設(shè)備研究與開發(fā)”科技成果通過專家評(píng)審。經(jīng)鑒定，該項(xiàng)目研究成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。據(jù)了解，廈門電業(yè)局現(xiàn)有兩個(gè)充換電
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合肥電動(dòng)汽車電池研發(fā)取得重大突破
近日，從國軒高科第二屆科技創(chuàng)新大會(huì)暨2012安徽動(dòng)力能源高層論壇上獲悉，合肥市電動(dòng)汽車電池技術(shù)攻關(guān)再獲突破，下一代電池續(xù)航里程有望達(dá)到220公里，解決目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程較短的問題。續(xù)航里程達(dá)220公里電池是新
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通用電動(dòng)汽車電池再利用 可作為家庭備用電源
近日 通用汽車公司與ABB在美國舊金山共同展示了一項(xiàng)未來電池再利用的全新嘗試：將五組使用過的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)蓄電池重新整合入一個(gè)模塊化裝置，可以支持3-5個(gè)美國普通家庭
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萬向出局 A123尋求破產(chǎn)保護(hù)
[摘要] 電動(dòng)汽車電池制造商A123系統(tǒng)公司16日宣布，由于預(yù)計(jì)到期債務(wù)和利息無法償還，該公司可能需要尋求破產(chǎn)保護(hù)。同時(shí)，公司決定終止和萬向集團(tuán)的收購事宜，并和美國江森自控集團(tuán)達(dá)成了一項(xiàng)1.25億美元的資產(chǎn)收購協(xié)議
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英飛凌參與德國電動(dòng)汽車電池安全技術(shù)研究項(xiàng)目
近日，英飛凌宣布，將參與德國電動(dòng)汽車電池安全技術(shù)研究項(xiàng)目。英飛凌方面稱，今后三年內(nèi)，來自德國科學(xué)界，汽車和零部件供應(yīng)商的15位合作伙伴，將攜手研究如何進(jìn)一步改進(jìn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的鋰離子電池的安全性
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通用電器攜手福特致力于延長電動(dòng)汽車電池壽命
美國通用電氣公司(GE )日前宣布，其科學(xué)家將攜手福特汽車公司和密歇根大學(xué)，共同開發(fā)應(yīng)用于電動(dòng)汽車的智能微型傳感系統(tǒng)。相比于現(xiàn)在電動(dòng)車所用的傳統(tǒng)電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)有潛力大幅延長汽車電池使用壽命，為電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)
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萊姆為電動(dòng)汽車電池組帶來高精度電流測量方案
全球知名的傳感器專家萊姆電子日前發(fā)布CAB高精度電流傳感器，此系列傳感器針對(duì)純電動(dòng)汽車(EV)及混合動(dòng)力汽車(HEV)設(shè)計(jì)，將電池輸入輸出電流的測量精度提高到新的水平。汽車制造商需要此數(shù)據(jù)用來最大化車輛種類、保持
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美研究發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池可二次利用
近日由美國加州政府和美國能源部資助的一項(xiàng)研究表明，電動(dòng)汽車電池可以“再生”，但是電池剩余價(jià)值的發(fā)現(xiàn)并不意味著未來電動(dòng)汽車價(jià)格會(huì)因此下降。位于圣地亞哥的加州可持續(xù)能源中心(CCSE)對(duì)此進(jìn)行了多年研
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北京完善電動(dòng)汽車電池租賃政策
近日，北京市委常委、秘書長趙鳳桐組織召開專題會(huì)議，明確電動(dòng)汽車電池租賃政策：電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車電池租賃費(fèi)用由各區(qū)縣財(cái)政承擔(dān)，電動(dòng)出租車電池租賃費(fèi)用由各區(qū)縣出租車運(yùn)營公司承擔(dān)；用戶與北京電力公司按照2年租期簽訂電
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電動(dòng)汽車電池技術(shù)研究項(xiàng)目啟動(dòng)
日前，國家電網(wǎng)公司“電動(dòng)汽車動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目在河南鄭州啟動(dòng)。該項(xiàng)目是2012年國家電網(wǎng)公司總部科技項(xiàng)目在電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域的獨(dú)立課題，由河南省電力公司牽頭實(shí)施。目前，河南
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雷諾聯(lián)合LG和CEA研發(fā)電動(dòng)汽車電池
日前雷諾、LG化學(xué)和法國原子能和替代能源委員會(huì)(CEA)準(zhǔn)備簽署三方協(xié)議，于2012年9月生產(chǎn)電動(dòng)車(EV)電池。三方協(xié)議也規(guī)定將在法國建設(shè)歐洲LG化學(xué)電池廠，該廠將于2015年投產(chǎn)，所生產(chǎn)電池將配備2017年車型。三方協(xié)議還
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電動(dòng)汽車電池為住宅供電設(shè)計(jì)
本文主要講述的是利用電動(dòng)汽車電池為住宅供電的系統(tǒng)?！ ‰妱?dòng)汽車“聆風(fēng)”的驅(qū)動(dòng)電池驅(qū)動(dòng)電池容量大為24kWh，在充滿電狀態(tài)下，可為普通家庭提供2天的日常生活用電量。該系統(tǒng)將EVPowerStation連接在住宅的
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電動(dòng)汽車電池價(jià)格居高不下 真實(shí)成本成疑
據(jù)外電報(bào)道，近期關(guān)于電動(dòng)車電池成本下降的一些報(bào)道提出了許多問題。彭博社上周發(fā)布的報(bào)告稱，今年第一季度電動(dòng)汽車電池成本下降到每千瓦時(shí)689元，而去年同期是每千瓦時(shí)800美元。但是，該報(bào)告對(duì)電動(dòng)車電池成本解析并
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未來電動(dòng)汽車電池技術(shù)專利競爭激烈
有分析稱，在未來幾年的時(shí)間里，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)競爭中，日本將走在美國、歐洲和其他國家的前列。但由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速成長期，許多關(guān)鍵技術(shù)尚未出現(xiàn)成熟的解決方案，美國和歐洲依托其強(qiáng)大的基礎(chǔ)研
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中國電動(dòng)汽車電池技術(shù)研發(fā)與市場現(xiàn)狀
世界各國的研究機(jī)構(gòu)都在針對(duì)未來市場需求加緊新能源電池的研究工作，如鋰硫電池、金屬（鋰、鋁、鋅）空氣電池等。這類電池的特點(diǎn)是，原材料成本低，能源消耗少，低毒，能量密度高。鋰硫電池的能量密度可達(dá)2600 Wh/kg
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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)技術(shù)
電動(dòng)汽車是指全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。目前主要有純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)車和燃料電池汽車3種類型。電動(dòng)汽車目前常用的動(dòng)力來自于鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池等。鋰電池具有高電池單體電壓、高比能量和高能量密度，
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