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天宜鋰業(yè)獲頒SGS全國首張歐盟電池法規(guī)碳足跡核查聲明書
北京2024年12月16日 /美通社/ -- 近日，國際公認(rèn)的測試、檢驗和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司（以下簡稱：天宜鋰業(yè)）電池級單水氫氧化鋰產(chǎn)品頒發(fā)SGS全國首張歐盟電池法規(guī)碳足跡核查聲明書，標(biāo)志著天宜鋰業(yè)電池級單水氫氧化鋰產(chǎn)品全面符合歐盟電動汽車電池碳足跡計算的最新要...
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2030年全球電池需求將達(dá)4100GWh 呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢
咨詢機(jī)構(gòu)貝恩公司(Bain & Company)在日前發(fā)布的一份報告中指出，隨著電動汽車銷量的持續(xù)增長，全球電池需求預(yù)計將在2023年至2030年間翻兩番，達(dá)到4100GWh。相應(yīng)地，汽車電動汽車制造商必須重新審視自己的電池戰(zhàn)略。
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了解一下使用電動汽車可能會遇到的七個問題
電動汽車的七大問題 由于電動汽車存在七大問題，EIA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計交通運(yùn)輸中的 CO 2不會減少： · 電動汽車在汽車使用壽命內(nèi)的成本高于汽油汽車。 · 快速充電站面臨虧損的風(fēng)險。 · 稀土材料有變得更稀有和更昂貴的風(fēng)險。 · 等待充電有時很不方便。 · 駕駛員有時會因續(xù)航里程和充電而感到焦慮。 · 燃燒天然氣或煤炭發(fā)電時會排放CO 2 。 · 開采稀土材料和制造電池時會排放CO 2 。
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電動汽車充電站：技術(shù)的發(fā)展和未來市場趨勢
Assodel 和 Consorzio Tecno 以及 Special-Ind 組織了一場活動，分析充電站的技術(shù)和市場。意大利電子供應(yīng)商協(xié)會 Assodel 執(zhí)行董事 Diego Giordani 與 Special-Ind 戰(zhàn)略營銷總監(jiān) Maurizio Maitti、Battery Industry 博客創(chuàng)始人兼總監(jiān) Marco Pinetti、Omar Imberti 等其他嘉賓主持了小組討論。 Anie E-mobility 集團(tuán)的 Scam 和協(xié)調(diào)員，以及 Tecno 的數(shù)據(jù)分析師 Michele Arena。
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使用電池組監(jiān)控 IC 仔細(xì)檢查電動汽車電池
電池、超級電容器和燃料電池需要仔細(xì)監(jiān)控，以延長續(xù)航里程、延長壽命并確保儲能系統(tǒng)的安全，例如電動和混合動力汽車。電池在汽車中的使用正在沿著一系列應(yīng)用發(fā)展。微型混合動力汽車使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池，并具有交流發(fā)電機(jī)-電機(jī)單元，當(dāng)您停止車輛時，可以讓發(fā)動機(jī)停止。當(dāng)您踩下油門踏板時，發(fā)動機(jī)平穩(wěn)啟動，然后按常規(guī)運(yùn)行。
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南瑞主導(dǎo)的《電動汽車充電漫游服務(wù)信息交互 第2部分：用例》發(fā)布
南京2022年10月27日 /美通社/ -- 10月18日，由南瑞集團(tuán)主導(dǎo)編制的IEC國際標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車充電漫游服務(wù)信息交互 第2部分：用例》（IEC 63119-2:2022）正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布是南瑞集團(tuán)在國際電動汽車充換電領(lǐng)域主要技術(shù)方向的又一次突破，也是該領(lǐng)域中國標(biāo)準(zhǔn)走...
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電動汽車電池“護(hù)照”推動我們實(shí)現(xiàn)碳中和
轉(zhuǎn)向電氣化并非沒有缺點(diǎn)。例如，除了回收電池組件的隱性費(fèi)用外，采礦和生產(chǎn)電池所用原材料的碳足跡與尾氣排放的碳足跡相當(dāng)。 許多初創(chuàng)公司提出了一個功能齊全的循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的一種方式。為了使電動汽車可持續(xù)發(fā)展，在提取基本原材料時必須遵守社會和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。這些材料也必須回收。Circulor 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Douglas Johnson-Poensgen 表示，為了實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，我們必須將可追溯性與循環(huán)性結(jié)合起來。
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電池技術(shù)促進(jìn)電氣化和可持續(xù)性討論，第五部分
電動交通正在以我們從未見過的方式徹底改變交通方式。基礎(chǔ)設(shè)施將是我們必須面對的下一個挑戰(zhàn)。正如你提到的，清潔能源，但能量儲存以補(bǔ)償無能源時期。在從根本上擴(kuò)展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)技術(shù)以及達(dá)到或超越目標(biāo)的最大優(yōu)先事項是什么?那么，當(dāng)消費(fèi)者今天在考慮購買電動汽車時，您認(rèn)為哪些限制、哪些電動汽車限制會阻礙人們購買?
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電池技術(shù)促進(jìn)電氣化和可持續(xù)性討論，第四部分
談?wù)摷夹g(shù)、量子和人工智能將非常有趣，將有助于未來電池的化學(xué)。所以你怎么看?有沒有涉及量子和人工智能的研發(fā)項目?
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電池技術(shù)促進(jìn)電氣化和可持續(xù)性討論，第三部分
談到電動汽車和電池，我們不能談規(guī)?；凸?yīng)鏈。那么擴(kuò)展和供應(yīng)鏈限制問題呢?那么從物質(zhì)的角度來看，你看到了電動汽車供應(yīng)鏈中的哪些趨勢?
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電池技術(shù)促進(jìn)電氣化和可持續(xù)性討論，第二部分
最新的電池新技術(shù)正在使用特殊的硅納米線來顯著改善石墨陽極，并提高電動汽車電池的能量密度、壽命和成本效率。那么，您能告訴我們您與鋰離子電池相比有哪些優(yōu)勢嗎？那么，您如何解決其中的熱問題、熱管理問題，以及您的 Sinanode 平臺解決了哪些挑戰(zhàn)？
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電池技術(shù)促進(jìn)電氣化和可持續(xù)性討論，第一部分
我們將與 OneD Battery Sciences 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Vincent Pluvinage 一起分析電池技術(shù)，該公司開發(fā)了 SINANODE，這是一組“增壓”存儲能量、充電速度、輸送到 EV 電池的功率的技術(shù)。這種專有和專利技術(shù)提高了能量密度和壽命，同時降低了電動汽車電池的成本。
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三星 SDI 或?qū)央妱悠囯姵厣a(chǎn)技術(shù)應(yīng)用到智能手機(jī)電池上
韓國電池制造商三星 SDI 計劃將其目前用于電動汽車電池生產(chǎn)的堆疊技術(shù)應(yīng)用于智能手機(jī)電池生產(chǎn)。據(jù) The Elec 報道，三星 SDI 目前在第 5 代電動汽車電池的生產(chǎn)中使用了堆疊技術(shù)，該技術(shù)將電池材料分層堆疊，能夠提高電動汽車電池的能量密度。據(jù)一份來自The Elec的最新報告稱，目前該公司正計劃將這種技術(shù)應(yīng)用于智能手機(jī)的電池上。據(jù)悉，使用技術(shù)的電池的容量至少比傳統(tǒng)的"果凍卷"技術(shù)高10%。這就意味著，像Galaxy S22 Ultra中的5000mAh電池可能具有5500+mAh容量。同時，不僅僅是電池容量方面的增加，智能手機(jī)的機(jī)身也可以做得更薄、更輕。
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電動汽車電池技術(shù)為可持續(xù)發(fā)展的未來注入動力
隨著電動汽車電池技術(shù)的不斷發(fā)展和改進(jìn)，我們很容易想象未來世界的交通：無論是私家車和SUV，還是卡車行業(yè)，都靠電池運(yùn)行。碳排放量將大大減少。但這僅僅是開始。電動汽車(EV)的舊電池如果加以再利用，將有望以更深刻的方式改變世界——把小型離網(wǎng)電源帶到世界的偏遠(yuǎn)地區(qū)，這些地區(qū)的醫(yī)療、教育和經(jīng)濟(jì)發(fā)展取決于能否獲得廉價的再生能源。
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關(guān)于快充對電動汽車電池的影響，你知道有哪些嗎？
隨著社會的快速發(fā)展，我們的汽車快充也在快速發(fā)展，那么你知道快充對電動汽車電池的影響的詳細(xì)資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細(xì)地了解有關(guān)的知識。一般在電動汽車的充電口有兩個充電口。很多人會有感到迷惑，怎么充電還有兩個充電口。充電方式有兩種有直流充電模式和交流充電模式，其實(shí)直流與交流的充電模式就是我們常說的快充與慢充。不過有一些車型只有一個充電口。
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值得了解的幾種電動汽車電池日常保養(yǎng)方法
在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的電動汽車電池，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)電動汽車電池。蓄電池是有使用壽命的，電池修復(fù)只是保持其達(dá)到正常的設(shè)計壽命。宣揚(yáng)電瓶修復(fù)產(chǎn)品把任何因素?fù)p傷的電池修復(fù)同新電池相同、保證電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學(xué)，也是不切合實(shí)際的。無任任何因素的電瓶損傷，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響.
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你知道正確給電動汽車電池充電的方法嗎？
人類社會的進(jìn)步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計者的努力，其實(shí)很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如電動汽車電池。充電系統(tǒng)為電動汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電技術(shù)成為制約行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素之一，智能、快速的充電方式成為電動汽車充電技術(shù)發(fā)展的趨勢。
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電動汽車電池的“那些事”：三大主流電池解析
工業(yè)4.0九大技術(shù)支柱包括工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)機(jī)器人、3D打印、知識工作自動化、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、虛擬現(xiàn)實(shí)和人工智能。這九大支柱中會產(chǎn)生無數(shù)的商機(jī)和上市公司。 工業(yè)物
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LG化學(xué)超越松下成全球最大電動汽車電池供應(yīng)商，寧德時代退居第三
5月8日消息，據(jù)國外媒體報道，市場追蹤機(jī)構(gòu)SNE Research周四公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國動力電池企業(yè)LG化學(xué)（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動汽車電池供應(yīng)商。在電動汽車電池市場，就市
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該如何突破電動汽車電池安全的瓶頸技術(shù)
（文章來源：百家號） ? ? ? ?目前，我國電動汽車一般采用的是三元鋰鋰離子電池。對于三元鋰電池而言，電池的容量密度高，同時也能提高電池的續(xù)航里程，再者三元鋰電池由于重量輕也是符合電動汽車
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