全球領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河®公司今日發(fā)布了 Automotive Profile for VxWorks。這套軟件兼容AUTOSAR,可幫助汽車企業(yè)開發(fā)關(guān)鍵安全應(yīng)用,如高級(jí)駕駛員輔助系
摘要:本文邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍廠商和市調(diào)公司,談?wù)劯鞴舅P(guān)注的ADAS或V2X方面的技術(shù)趨勢(shì)和新方案。賽迪顧問:國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)雖模龐大,水平偏低賽迪顧問半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究中心分析
摘要:本文介紹了汽車ADAS和V2X所需的安全密鑰技術(shù)。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)使得駕駛者能夠更好地了解情況和進(jìn)行控制,使駕駛變得更簡(jiǎn)單和更安全。ADAS技術(shù)可以是基于汽車內(nèi)
自從卡爾本茨在1885年首先發(fā)明了真正的汽油動(dòng)力汽車,汽車技術(shù)在過去的一個(gè)世紀(jì)里已有卓越的進(jìn)步,如防鎖死煞車系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雨刷、電子穩(wěn)定控制、導(dǎo)航控制等等。根
最新的1/3英寸100萬像素背照式(BSI)CMOS圖像傳感器,顯著改善微光信噪比、可見光靈敏度和紅外性能。
本文介紹了如何將攝像機(jī)系統(tǒng)無縫集成到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中。MOST 技術(shù) 基于采用基本的時(shí)分多址(TDMA)機(jī)制、具有靈活的星型拓?fù)洳⑻峁┻h(yuǎn)程控制功能的 多通道網(wǎng)絡(luò)方案
目前業(yè)內(nèi)最小巧的R-Car開發(fā)套件,配有片上系統(tǒng)R-Car H2、集成接口和外圍設(shè)備,可輕松快速地實(shí)現(xiàn)定制化設(shè)計(jì) 瑞薩ADAS入門級(jí)套件 2015年7月16日,日本東京訊——全
21ic訊 安森美半導(dǎo)體正擴(kuò)展受高度評(píng)價(jià)的1/3英寸100萬像素(MP)圖像傳感器產(chǎn)品陣容,推出以公司首款背照式(BSI)傳感器技術(shù)的早期樣品用于汽車成像市場(chǎng)。相較當(dāng)前領(lǐng)先市場(chǎng)用于
基于雷達(dá)(RADAR)和攝影機(jī)設(shè)計(jì)的應(yīng)用正大舉進(jìn)駐汽車駕駛安全領(lǐng)域。最初,自適應(yīng)巡航控制和道路偏離警報(bào)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)只是一些非常便利的功能,而現(xiàn)在,它們?cè)谲?/p>
李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無人駕駛汽車,而特斯拉CEO前不久也放話說“無人駕駛汽車并不是個(gè)事兒”,言下之意,無人駕駛時(shí)代即將到來。但事實(shí)上,無人駕駛目前
1. 前言汽車電子控制即被稱之為ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的先進(jìn)駕駛支持系統(tǒng)近年來被逐漸放大了。ADAS使用了攝像頭和毫米波、紅外激光等,通過車輛周邊的感測(cè)來識(shí)別步行者或者其他車輛和路沿等并發(fā)出接近警報(bào),通過制
隨著汽車對(duì)具備更高安全性的需求不斷提升,在汽車功能設(shè)置里添加先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 已是大勢(shì)所趨。如今,后視停車傳感器和攝像頭早已普及化。展望未來,日益精密
近年來,世界各國(guó)的交通主管單位皆大力倡導(dǎo)「防御駕駛」,所謂防御駕駛是一種預(yù)測(cè)危機(jī)并協(xié)助遠(yuǎn)離危機(jī)的機(jī)制,意指除了駕駛本身遵守交通規(guī)則外,也要防范其他駕駛因?yàn)樽陨淼氖韬龌蚴枪室膺`規(guī),而發(fā)生交通意外。因此,
近日,瑞薩電子(Renesas)汽車電子事業(yè)部在上海舉辦一年一度的分銷商大會(huì)。世強(qiáng)憑借排名第一的業(yè)績(jī)和排名第二的設(shè)計(jì)服務(wù)獲得了最佳銷售額達(dá)成獎(jiǎng)和最佳競(jìng)標(biāo)達(dá)成獎(jiǎng),世強(qiáng)汽車電子事業(yè)部經(jīng)理羅恒輝還被授予了最佳個(gè)人銷售
21ic Altera公司今天宣布,奧迪的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)選用其SoC現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA),實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。奧迪是自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的領(lǐng)先者,奧地利高科技公司TTTech則是奧迪中央輔助駕駛控制單元zFAS的核心開發(fā)合作伙伴
ADAS正逐漸成為汽車中不可或缺的一部分——其接口可以連接到許多不同集群的汽車電動(dòng)/電子系統(tǒng)。與人體類似,這需要實(shí)現(xiàn)大量功能并將這些功能聯(lián)網(wǎng):例如攝像機(jī)、雷達(dá)和超聲波等傳感器以及處理單元和執(zhí)行器
瑞薩電子開發(fā)出了使用40nm工藝制作的底盤系統(tǒng)用32位MCU新產(chǎn)品“RH850/P1x-C系列”。該公司于2014年11月6日在東京的總公司面向新聞機(jī)構(gòu)舉辦了新產(chǎn)品說明會(huì)。 說明會(huì)上,瑞薩將新產(chǎn)品和該公司的車載圖像識(shí)別
ADAS3023是一款完整的16位逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該器件能夠以高達(dá)500 kSPS的速率同時(shí)對(duì)雙通道進(jìn)行采樣、以250 kSPS的速率同時(shí)對(duì)四通道進(jìn)行采樣、以167 kS
日前,德州儀器(TI)宣布推出汽車片上系統(tǒng)(SoC)系列的最新產(chǎn)品 —— TDA3x解決方案。TDA3x處理器系列致力于幫助汽車制造商開發(fā)出符合或優(yōu)于NCAP規(guī)定的尖端高級(jí)駕
接近黃昏的時(shí)候開始下雨了,駕駛員們紛紛打開大燈。很快,濕滑的路面反射了大燈燈光、街燈、商場(chǎng)霓虹燈,還有西沉的陽(yáng)光,路面看起來像萬花筒那樣閃爍著各種光芒。自然光在減弱,而夜晚的燈光還不是那么明亮,路面看