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?嵌入式CAN總線入門篇(底層細(xì)節(jié))
關(guān)注、星標(biāo)公眾號(hào)，直達(dá)精彩內(nèi)容來(lái)源：整理與網(wǎng)絡(luò)素材最近在搞一個(gè)can協(xié)議，本文爭(zhēng)對(duì)一些can底層細(xì)節(jié)很到位，分享一下。1.簡(jiǎn)介CAN總線由德國(guó)BOSCH公司開發(fā)，最高速率可達(dá)到1Mbps。CAN的容錯(cuò)能力特別強(qiáng)，CAN控制器內(nèi)建了強(qiáng)大的檢錯(cuò)和處理機(jī)制。另外不同于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)（比如U...
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嵌入式必懂的CAN總線，一文講通了
關(guān)注、星標(biāo)公眾號(hào)，直達(dá)精彩內(nèi)容來(lái)源：周立功嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車中，其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN，隨著國(guó)家對(duì)海防的越來(lái)越重視，對(duì)CAN的需求也會(huì)越來(lái)越大。這個(gè)暑假，通過(guò)參加蘇州社會(huì)實(shí)踐，去某船舶電氣公司實(shí)習(xí)幾周，也借此機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)了一下CAN總線。...
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基于CAN總線的汽車開關(guān)電器盒設(shè)計(jì)
摘要：以Microchip公司的PIC18F45K80芯片為核心,給出了具有低成本、高擴(kuò)展，性的實(shí)用型多功能汽車開關(guān)電器盒的設(shè)計(jì)方法。該開關(guān)電器盒除了具有對(duì)汽車啟動(dòng)過(guò)程和行駛狀態(tài)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的功能外，與其他同類產(chǎn)品相比，還更加注重產(chǎn)品的實(shí)用，性和擴(kuò)展，性，同時(shí)具備與汽車其他設(shè)備進(jìn)行通信的特有功能。
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CAN總線有何特點(diǎn)?CAN總線有何優(yōu)勢(shì)?
CAN總線應(yīng)用廣泛，但是，很多朋友卻疑惑為何大家總是使用CAN總線。為了幫助排除這個(gè)CAN總線疑惑，本文將對(duì)CAN總線的特點(diǎn)以及CAN總線的優(yōu)勢(shì)予以介紹。如果你對(duì)CAN總線具有興趣，不妨和小編共同繼續(xù)往下閱讀哦。
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CAN總線數(shù)據(jù)幀如何組成?如何診斷CAN總線?
CAN總線具有重要應(yīng)用，我們所說(shuō)的CAN總線，便是現(xiàn)場(chǎng)總線的一種。上篇文章中，小編對(duì)CAN總線的發(fā)展趨勢(shì)有所闡述。為增進(jìn)大家對(duì)CAN總線的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)幀的組成，以及CAN總線的診斷方法予以介紹。如果你對(duì)CAN總線具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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什么是CAN總線?CAN總線發(fā)展趨勢(shì)如何?
CAN總線，在電子領(lǐng)域，倒是常耳聞詞匯。但是，還是有很多人不是十分了解CAN總線。為增進(jìn)大家對(duì)CAN總線的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)CAN總線、CAN總線的發(fā)展趨勢(shì)予以詳細(xì)介紹。
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干貨分享：CAN總線詳解 整車的控制只需要一條線
?點(diǎn)擊上方“小麥大叔”，選擇“置頂/星標(biāo)公眾號(hào)”福利干貨，第一時(shí)間送達(dá)CAN（“ControllerAreaNetwork”，控制器局域網(wǎng)）作用：將整車中各種不同的控制器連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息的可靠共享，并減少整車線束數(shù)量。可以設(shè)想一種極端情況，如下圖所示：如：果整車上所有的用電設(shè)備...
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硬件接口協(xié)議之“CAN總線EMC設(shè)計(jì)”
本文主要介紹CAN總線的EMC設(shè)計(jì)。CAN總線多用于汽車、工業(yè)控制等領(lǐng)域，用于數(shù)據(jù)的傳輸控制。采用差分信號(hào)傳輸，通常情況下只需要兩根信號(hào)線（CAN-H和CAN-L）就可以進(jìn)行正常的通信。但在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中通訊線纜容易耦合外部的干擾對(duì)信號(hào)傳輸造成一定的影響，單板內(nèi)部的干擾也可能通...
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CAN總線詳解
本文來(lái)源面包板社區(qū)1、簡(jiǎn)介CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡(jiǎn)稱，是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)點(diǎn)：傳輸速度最高到1Mbps，通信距離最遠(yuǎn)到10km，無(wú)損位仲裁機(jī)制，多主結(jié)構(gòu)。近些年來(lái)，CAN控制器價(jià)格越來(lái)越低。?低成本...
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干貨分享：CAN總線詳解?整車的控制只需要一條線
?點(diǎn)擊上方“小麥大叔”，選擇“置頂/星標(biāo)公眾號(hào)”福利干貨，第一時(shí)間送達(dá)CAN（“ControllerAreaNetwork”，控制器局域網(wǎng)）作用：將整車中各種不同的控制器連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息的可靠共享，并減少整車線束數(shù)量?？梢栽O(shè)想一種極端情況，如下圖所示：如：果整車上所有的用電設(shè)備...
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對(duì)CAN總線的終端電阻，你知道多少？
▼點(diǎn)擊下方名片，關(guān)注公眾號(hào)▼歡迎關(guān)注公眾號(hào)，回復(fù)【終端電阻】，獲取更多關(guān)于終端電阻的資料和相關(guān)文章。大家好，很高興和各位一起分享我的第17篇原創(chuàng)文章，喜歡和支持我的工程師，一定記得給我點(diǎn)贊、收藏、分享。加微信[xyzn3333]與作者溝通交流，免費(fèi)獲取更多單片機(jī)與嵌入式的海量電子...
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什么是CAN總線負(fù)載率？怎么計(jì)算負(fù)載率？（附送負(fù)載率自動(dòng)計(jì)算表格）
▼點(diǎn)擊下方名片，關(guān)注公眾號(hào)▼大家好，很高興和各位一起分享我的第32篇原創(chuàng)文章，喜歡和支持我的工程師，歡迎給我點(diǎn)贊、收藏、分享。加微信[xyzn3333]與作者溝通交流，免費(fèi)獲取更多單片機(jī)與嵌入式的海量電子資料。歡迎關(guān)注【玩轉(zhuǎn)單片機(jī)與嵌入式】公眾號(hào)，回復(fù)關(guān)鍵字獲取更多免費(fèi)資料?；貜?fù)...
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CAN總線到底要不要加共模電感？
AN▼點(diǎn)擊下方名片，關(guān)注公眾號(hào)▼歡迎關(guān)注【玩轉(zhuǎn)單片機(jī)與嵌入式】公眾號(hào)，回復(fù)關(guān)鍵字獲取更多免費(fèi)資料?；貜?fù)【電容】，獲取電容、元器件選型相關(guān)的內(nèi)容；回復(fù)【阻抗匹配】，獲取電磁兼容性、阻抗匹配相關(guān)的資料回復(fù)【資料】，獲取全部電子設(shè)計(jì)、單片機(jī)開發(fā)相關(guān)的資料回復(fù)【終端電阻】，獲取CAN終端...
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干貨，從底層深度理解CAN總線
寫在前面CAN總線由于傳輸速率高、傳輸距離遠(yuǎn)，被廣泛的應(yīng)用于汽車電子、工控、通信等行業(yè)。所以，了解CAN總線非常重要。雖然，現(xiàn)在芯片集成度非常高，不需要從底層開始編程CAN部分，但是了解一下CAN的底層也是很有必要的，前面發(fā)過(guò)一篇關(guān)于CAN的文章：CAN總線很難嗎？CAN總線看不...
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基于CAN總線和單總線的在線式防誤閉鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)在線式防誤閉鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)和目前研究中存在的連接復(fù)雜、不易擴(kuò)展等問(wèn)題，提出了一種基于CAN總線和單總線的在線式防誤閉鎖系統(tǒng)新方案，并在可行性分析的基礎(chǔ)上，給出了具體的設(shè)計(jì)方法。
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基于ARM的車載CAN總線智能終端設(shè)計(jì)
摘要：介紹了一種以基于ARM9內(nèi)核的S3C2440＜處理器為硬件核心的嵌入式Linux車載CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法，詳細(xì)描述了CAN總線控制器MCP2510的特點(diǎn)以及接口電路，同時(shí)給出了嵌入式Linux下的底層驅(qū)動(dòng)程序，最后給出了利用Qt開發(fā)的圖形用戶界面。
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基于CVI的以太網(wǎng)和CAN總線傳輸
摘要：介紹了基于PXI總線技術(shù)和LabWindows/CVI軟件開發(fā)平臺(tái)的測(cè)試系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)及硬件構(gòu)成，詳細(xì)說(shuō)明了系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)方案、功能及模塊劃分，并對(duì)人機(jī)交互界面進(jìn)行了介紹。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)百兆/千兆以太網(wǎng)及CAN總線數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量的測(cè)試分析及相關(guān)的協(xié)議棧解包分析，而且系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定、安全和實(shí)用。
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基于CAN總線的多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘 要：提出以STM32F103單片機(jī)、DS18B20溫度傳感器、上位機(jī)溫度顯示組成的溫度采集系統(tǒng)，闡述了整個(gè)系統(tǒng)的硬件構(gòu)成、軟件設(shè)計(jì)等。最終結(jié)果表明，基于CAN總線的溫度采集系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)。
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基于CAN總線的溫濕度測(cè)量裝置設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)，引入先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，發(fā)揮計(jì)算機(jī)可靠的控制能力，給出了自主開發(fā)基于CAN總線的環(huán)境溫濕度測(cè)量裝置實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)基于CAN總線，釆用PIC18F458單片機(jī)作為控制器，并通過(guò)RS232串口實(shí)現(xiàn)上下位機(jī)通信。軟件設(shè)計(jì)采用模塊化程序設(shè)計(jì)方法，包括CAN總線通訊、現(xiàn)場(chǎng)溫濕度采集、LCD顯示模塊等。系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、操作簡(jiǎn)便。
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為什么以太網(wǎng)是車載連接的基礎(chǔ)
毫不夸張地說(shuō)，互聯(lián)互通是我們所有日常技術(shù)能夠發(fā)揮作用的命脈，并延伸到我們汽車內(nèi)部的連接。不過(guò)，在這篇博文中，我們探討的不是司機(jī)、乘客及其設(shè)備的無(wú)線通信。相反，我們說(shuō)的是一種總線，它在汽車內(nèi)部傳輸數(shù)據(jù)，使其所有部件能夠相互通信，從車窗到ESP和ABS系統(tǒng)，再到任何需要駕駛員輸入的電子系統(tǒng)。
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