CAN總線(xiàn)

關(guān)注人關(guān)注

我要報(bào)錯(cuò)

UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線(xiàn)的安全

基于硬件的檢測(cè)和緩解技術(shù)可防控“汽車(chē)行業(yè)頭號(hào)信息安全漏洞”

UltraSoC
2020-06-01

can總線(xiàn) 信息安全漏洞
功率分析儀直連CAN網(wǎng)絡(luò)會(huì)加強(qiáng)什么優(yōu)勢(shì)

妙解：功率分析儀直連CAN網(wǎng)絡(luò) 今天給大家介紹一款可以把功率分析儀接入到CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)里的神器，WT-CAN通信適配器：iDAQ-WTCAN。就是下圖這個(gè)小盒子。有了它，就可以直接將橫河

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-05-10

功率分析儀 CAN總線(xiàn) CAN網(wǎng)絡(luò) CAN通信
CAN總線(xiàn)與以太網(wǎng)嵌入式網(wǎng)關(guān)電路設(shè)計(jì)之間有什么差異

本文從以太網(wǎng)與工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的互聯(lián)出發(fā)，主要介紹了CAN總線(xiàn)與以太網(wǎng)嵌入式網(wǎng)關(guān)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，本文對(duì)比了CAN 和以太網(wǎng)相連的嵌入式網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)的兩種方法，并從硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)兩方面進(jìn)行了闡述。

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-05-10

以太網(wǎng) 電路設(shè)計(jì) 嵌入式網(wǎng)關(guān) CAN總線(xiàn)
基于嵌入式系統(tǒng)的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信是怎樣設(shè)計(jì)的

1.引言可編程邏輯器件PLD（Programmable logic Device）就是由用戶(hù)進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專(zhuān)用集成電路ASIC。可編程邏輯器件在現(xiàn)代電子工程設(shè)計(jì)中得到了

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-05-10

網(wǎng)絡(luò)通信嵌入式系統(tǒng) CAN總線(xiàn) CAN控制器
社區(qū)溝通對(duì)于區(qū)塊鏈有什么意義

解決所有車(chē)輛的CAN總線(xiàn)中內(nèi)在的安全漏洞 UltraSoC近日宣布推出CAN Sentinel，從而推動(dòng)其汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)重要邁進(jìn)。全新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）在CAN總線(xiàn)中增加了一個(gè)亟需

區(qū)塊鏈
2020-05-06

區(qū)塊鏈 CAN總線(xiàn) SENTINEL ULTRASOC
揭秘！直播告訴你智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)背后的“暗潮涌動(dòng)”

系列介紹 5G吹響號(hào)角新基建時(shí)代開(kāi)啟傳統(tǒng)思維被顛覆，未來(lái)科技近在咫尺居家與交通、工業(yè)與農(nóng)業(yè) 醫(yī)療與環(huán)保、海洋與天空智慧場(chǎng)景下的前沿技術(shù)方興未艾集成電路成為高端制造“皇冠上的明珠” 時(shí)代的洪流將沖往哪里？蒸蒸日盛的背后是否有暗潮涌動(dòng)？芯片揭

21ic電子網(wǎng)
2020-05-06

芯片智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) CAN總線(xiàn) BSP
如何將CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行上云處理

一、CAN數(shù)據(jù)上云的需求 CAN總線(xiàn)故障排查中，難點(diǎn)最大的就是偶發(fā)性故障。比如，風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳系統(tǒng)在72小時(shí)中發(fā)生一次CAN數(shù)據(jù)傳輸中斷；汽車(chē)在行駛1萬(wàn)公里的過(guò)程中，突然出現(xiàn)一次儀表盤(pán)“

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-01

存儲(chǔ)空間云服務(wù)器云處理 CAN總線(xiàn)
汽車(chē)儀表的發(fā)展、趨勢(shì)及采用CAN總線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)

引言隨著汽車(chē)上的電子裝置越來(lái)越多，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運(yùn)而生，控制器局域網(wǎng)（CAN，Controller Area Network）開(kāi)始大量應(yīng)用與汽車(chē)之上。如何利用汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中的信息，以便于司機(jī)與

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-01

總線(xiàn)技術(shù) 接口卡汽車(chē)儀表 CAN總線(xiàn)
CAN總線(xiàn)信號(hào)傳輸位定時(shí)與位同步是如何實(shí)現(xiàn)的

CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)協(xié)議的區(qū)別中有一個(gè)是：它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸（面向字符）。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮，但是另一方面，這需要更加復(fù)雜的位同步方法。在面向字符的協(xié)議

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-04-30

定時(shí) 信號(hào)傳輸位同步 CAN總線(xiàn)
CAN總線(xiàn)在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用分析

（文章來(lái)源：ZLG致遠(yuǎn)電子）從事汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線(xiàn)，它是當(dāng)今汽車(chē)各電控單元之間通信的總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在幾乎所有的汽車(chē)廠(chǎng)家都選擇使用CAN總線(xiàn)通信。CAN總線(xiàn)起初便是基

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-04-30

新能源汽車(chē) CAN總線(xiàn) ECU CAN控制器
采用can總線(xiàn)技術(shù)解決電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)模塊間的通信問(wèn)題

1、引言電動(dòng)汽車(chē)（ev）是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的，而電機(jī)的動(dòng)力則是來(lái)自可循環(huán)充電的電池，并且電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池的工作特性的要求遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)，因此電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)電壓高而且電流大，所以

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-04-29

通信總線(xiàn)技術(shù) 充電機(jī) CAN總線(xiàn)
應(yīng)用CAN總線(xiàn)為煙氣脫硫工藝設(shè)計(jì)微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源消費(fèi)帶來(lái)的環(huán)境污染也越來(lái)越嚴(yán)重。燃煤煙氣中排放的二氧化硫和氮氧化物占全國(guó)總排放量的90%，是造成大氣污染、酸雨和溫室效應(yīng)的主要根源。目前世界上比較先進(jìn)的煙氣脫硫（Flue

安全設(shè)備/系統(tǒng)
2020-04-29

節(jié)點(diǎn) CAN總線(xiàn) SJA1000 微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)
基于CANopen協(xié)議在車(chē)載設(shè)備中的應(yīng)用研究

引言在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，隨著武器裝備系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)化、自動(dòng)化和信息化程度的不斷提高，軍用車(chē)輛上的車(chē)載設(shè)備也不斷增多，其中很多設(shè)備如車(chē)載雷達(dá)、車(chē)載光學(xué)瞄準(zhǔn)設(shè)備、車(chē)載武器設(shè)備等，都需要一個(gè)穩(wěn)定的水平

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-04-28

節(jié)點(diǎn) 車(chē)載設(shè)備 CAN總線(xiàn) CANOPEN協(xié)議
利用CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)多通道多微機(jī)電視監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)，通信技術(shù)和電視技術(shù)的發(fā)展，在許多場(chǎng)合，為了監(jiān)視和控制現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行狀況，提出了電視監(jiān)控系統(tǒng)，用以實(shí)施集中控制，尤其是控制點(diǎn)與現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，需要的監(jiān)視點(diǎn)比較多時(shí)，控制點(diǎn)和各個(gè)監(jiān)視點(diǎn)形成多微

安全設(shè)備/系統(tǒng)
2020-04-28

微機(jī) 機(jī)電電視監(jiān)控系統(tǒng) CAN總線(xiàn)
通過(guò)CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)UPS通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控設(shè)計(jì)

1、引言隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，網(wǎng)絡(luò)的可靠性越來(lái)越受到人們的關(guān)注，而影響網(wǎng)絡(luò)可靠性的關(guān)鍵是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的電源系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定，要求能對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況和事故隱患，在出現(xiàn)異常

安全設(shè)備/系統(tǒng)
2020-04-28

通信網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)采集 UPS CAN總線(xiàn)
CAN總線(xiàn)的原理、通信接口設(shè)計(jì)及在航天衛(wèi)星中的應(yīng)用研究

1、引言 can總線(xiàn)是由德國(guó)bosch公司為現(xiàn)實(shí)汽車(chē)測(cè)量和執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通訊而設(shè)計(jì)的、支持分布式控制及實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。can總線(xiàn)通訊的波特率可高達(dá)1mbps，最遠(yuǎn)距離可達(dá)10

軍用/航空電子
2020-04-28

衛(wèi)星通信接口接口設(shè)計(jì) CAN總線(xiàn)
采用總線(xiàn)式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)液壓支架電液系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1 、液壓支架電液控制系統(tǒng)的通訊方式分析液壓支架電液控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)綜采工作面高產(chǎn)高效的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備。當(dāng)前國(guó)際上主流的液壓支架電液控制系統(tǒng)有：DBT公司的PM4、MARCO公司的PM31

工業(yè)控制技術(shù)文庫(kù)
2020-04-27

總線(xiàn) 拓?fù)?/a> CAN總線(xiàn) 液壓支架
基于LF2407A芯片和CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)分布式工業(yè)監(jiān)控局域網(wǎng)絡(luò)解決方案

引言 CAN（Controller Area Network）控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備監(jiān)測(cè)及控制的局域網(wǎng)。最初由德國(guó)Bosch公司用于汽車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，具有良好的功能特性和極高

工業(yè)控制技術(shù)文庫(kù)
2020-04-27

芯片分布式局域網(wǎng)絡(luò) CAN總線(xiàn)
采用CAN總線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電話(huà)程控交換機(jī)的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在電話(huà)程控交換機(jī)中，控制系統(tǒng)由前端處理、主控制和維護(hù)管理三級(jí)處理系統(tǒng)構(gòu)成。主控制機(jī)與前端處理機(jī)之間有通信處理機(jī)，它主要完成通信功能，將從各從節(jié)點(diǎn)傳來(lái)的信息整理打包傳往主控單元，并將從主

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-04-27

通信系統(tǒng) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 程控交換機(jī) CAN總線(xiàn)
采用PC/104總線(xiàn)和CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)力信息實(shí)時(shí)采集和傳送的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著信息檢測(cè)技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，仿人機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制已經(jīng)從傳統(tǒng)的離線(xiàn)規(guī)劃方法研究轉(zhuǎn)向基于環(huán)境信息的實(shí)時(shí)控制研究，仿人機(jī)器人的實(shí)時(shí)姿態(tài)調(diào)整與實(shí)時(shí)步態(tài)生成方法也成為運(yùn)動(dòng)控制的研究重點(diǎn)。對(duì)于步行機(jī)器人

機(jī)器人
2020-04-27

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 實(shí)時(shí)采集 PC CAN總線(xiàn)

首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一頁(yè) 尾頁(yè)

CAN總線(xiàn)

UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線(xiàn)的安全

功率分析儀直連CAN網(wǎng)絡(luò)會(huì)加強(qiáng)什么優(yōu)勢(shì)

CAN總線(xiàn)與以太網(wǎng)嵌入式網(wǎng)關(guān)電路設(shè)計(jì)之間有什么差異

基于嵌入式系統(tǒng)的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信是怎樣設(shè)計(jì)的

社區(qū)溝通對(duì)于區(qū)塊鏈有什么意義

揭秘！直播告訴你智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)背后的“暗潮涌動(dòng)”

如何將CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行上云處理

汽車(chē)儀表的發(fā)展、趨勢(shì)及采用CAN總線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)

CAN總線(xiàn)信號(hào)傳輸位定時(shí)與位同步是如何實(shí)現(xiàn)的

CAN總線(xiàn)在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用分析

采用can總線(xiàn)技術(shù)解決電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)模塊間的通信問(wèn)題

應(yīng)用CAN總線(xiàn)為煙氣脫硫工藝設(shè)計(jì)微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)

基于CANopen協(xié)議在車(chē)載設(shè)備中的應(yīng)用研究

利用CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)多通道多微機(jī)電視監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

通過(guò)CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)UPS通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控設(shè)計(jì)

CAN總線(xiàn)的原理、通信接口設(shè)計(jì)及在航天衛(wèi)星中的應(yīng)用研究

采用總線(xiàn)式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)液壓支架電液系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于LF2407A芯片和CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)分布式工業(yè)監(jiān)控局域網(wǎng)絡(luò)解決方案

采用CAN總線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電話(huà)程控交換機(jī)的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

采用PC/104總線(xiàn)和CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)力信息實(shí)時(shí)采集和傳送的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

相關(guān)標(biāo)簽

關(guān)注此標(biāo)簽的用戶(hù)(人)

熱門(mén)活動(dòng)

課程視頻