CAN總線

CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的時(shí)間信息共享技術(shù)

電子時(shí)間引信系統(tǒng)從火控計(jì)算單元提取的射彈飛行時(shí)間數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)可靠地傳送給編程裝置，為保證時(shí)間信息傳送的準(zhǔn)確、及時(shí)，本文采用CAN總線進(jìn)行時(shí)間信息的傳輸。 CAN總線

STM32 CAN總線標(biāo)識(shí)符過(guò)濾器難點(diǎn)解析

CAN總線是目前應(yīng)用非常多的一種總線，在汽車電子，航空航天中應(yīng)用廣泛，博主用的是戰(zhàn)艦的STM32開發(fā)板。CAN的介紹和功能特點(diǎn)就不講了，書本上網(wǎng)上都有，請(qǐng)大家在閱讀本文前了解CAN總線協(xié)議的特點(diǎn)和功能。今天博主將和

為什么要使用CAN總線？

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大市場(chǎng)中，新產(chǎn)品的推出速度與產(chǎn)品的可靠性能決定了是否可取得預(yù)想的效果，這就對(duì)我們的產(chǎn)品研發(fā)人員提出了更高的要求，而有時(shí)選擇了一個(gè)正確的方向便將得

對(duì)TTCAN的分析

　　TTCAN通過(guò)獨(dú)占窗口的方式解決消息傳送的確定性問(wèn)題，提高總線利用率，試圖滿足應(yīng)用發(fā)展的要求。但是在惡劣環(huán)境的高誤碼率下，傳送的可靠性下降，容錯(cuò)的措施不成熟，成本較高。再考慮TTCAN的其他得失，認(rèn)為它不是性價(jià)比高的CAN技術(shù)升級(jí)方案。

基于CAN總線的電流、電壓變送器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

0.引言 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和智能化儀表技術(shù)是目前自動(dòng)與控制行業(yè)發(fā)展最快的兩大技術(shù)。在現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)中，CAN總線是發(fā)展較為迅速的一種協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化領(lǐng)域。

基于C8051F550的CAN總線智能結(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案

1 CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如圖1所示，本設(shè)計(jì)中通過(guò)帶有終端器(120歐電阻)的通信介質(zhì)(雙絞線)將上位機(jī)和底層模塊連接起來(lái)。實(shí)驗(yàn)中，終端電阻和雙絞線阻抗的匹配確保了數(shù)據(jù)信號(hào)不會(huì)在總線的兩端反射。上位機(jī)(主節(jié)點(diǎn))采用U

基于CAN總線的A320模擬器硬件仿真方案研究

根據(jù)國(guó)家建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的需要，國(guó)內(nèi)對(duì)飛機(jī)模擬機(jī)的需求不斷增大，但目前國(guó)內(nèi)模擬機(jī)研制規(guī)模不能滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，若引進(jìn)國(guó)外模擬機(jī)，則不僅成本高昂，且不利于技術(shù)掌

現(xiàn)場(chǎng)總線在并聯(lián)逆變電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)供電系統(tǒng)的容量和可靠性提出了更高的要求。傳統(tǒng)的集中供電模式由于其成本高、可靠性差已被證明不能滿足需要，新型的分布式供電模式成為當(dāng)今

機(jī)車空調(diào)逆變電源控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)

引言 隨著電力電子學(xué)科的發(fā)展，逆變器控制技術(shù)與工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，本系統(tǒng)成功應(yīng)用這兩項(xiàng)技術(shù)，設(shè)計(jì)了機(jī)車空調(diào)電源用逆變器控制系統(tǒng)。原有空調(diào)電源逆變器控

基于DSP56805 的擬人機(jī)器人臂部智能控制系

論文在已有的TH-1擬人機(jī)器人手臂的機(jī)械結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，基于Motorola DSP56805及PC機(jī)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了擬人機(jī)器人臂部多關(guān)節(jié)控制系統(tǒng)。論文給出了多節(jié)點(diǎn)通過(guò)CAN總線進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，并在PC機(jī)上利用VC 6.0實(shí)現(xiàn)了多節(jié)點(diǎn)主控軟件。最后進(jìn)行了系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，結(jié)果表明：系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計(jì)合理可行，為后續(xù)的研究工作奠定了基礎(chǔ)。

詳解如何利用GPS/GPRS技術(shù)，設(shè)計(jì)CAN總線工程車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　隨著工業(yè)現(xiàn)代化的飛速發(fā)展，工程車輛的種類越來(lái)越多，功能越來(lái)越強(qiáng)大。工程車輛在工程施工中起著舉足輕重的作用，其作業(yè)條件、作業(yè)狀況復(fù)雜多變，工作環(huán)境惡劣，使故障率大大增加。如何通過(guò)各種先進(jìn)技術(shù)對(duì)工程車

基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

引　言 隨著高科技及其產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，大存儲(chǔ)容量的蓄電池組能源系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越被人們所重視，在諸如電動(dòng)汽車、大功率UPS、電廠及變電站直流系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等很多領(lǐng)域

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著能源緊缺、石油漲價(jià)、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，替代石油的新能源的開發(fā)利用越來(lái)越被各國(guó)政府所重視。在新能源體系中，電池系統(tǒng)是其中不可或缺的重要組成部分。近年來(lái)，

一種混合動(dòng)力電池監(jiān)測(cè)模塊的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

引言分布式電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有應(yīng)用廣泛,可擴(kuò)展的優(yōu)點(diǎn); CAN總線具有傳輸速率高、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)，將二者結(jié)合應(yīng)用，典型電池監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。 其中遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集單

構(gòu)建CAN總線安全保障體系——ZLG致遠(yuǎn)電子CANDT震撼發(fā)布！

CAN一致性測(cè)試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。

STM32學(xué)習(xí)筆記：CAN總線的過(guò)濾器

STM32 CAN控制器，提供了28個(gè)可配置的篩選器組（F1僅互聯(lián)型才有28個(gè)，其他的只有14個(gè)），STM32 CAN控制器每個(gè)篩選器組由2個(gè)32位寄存器組成（CAN_FxR1和CAN_FxR2，x=0~27）。根據(jù)位寬不同，每個(gè)篩選器組可提供：● 1個(gè)

CAN總線到底要不要加共模電感？

在CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)中，我們通常為了總線的通訊更為可靠，為CAN接口增加各種器件，但實(shí)際并非所有應(yīng)用都需要，過(guò)多防護(hù)不僅增加成本，而且器件的寄生參數(shù)必然影響信號(hào)質(zhì)量。本文將簡(jiǎn)單介紹共模電感用于總線的作用。

基于CAN總線的仿人機(jī)器人分布式控制系統(tǒng)

1引言　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，各種新型的控制方式應(yīng)用于機(jī)器人控制。分布式控制系統(tǒng)是在計(jì)算機(jī)監(jiān)督控制系統(tǒng)、直接數(shù)字控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)多級(jí)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是生產(chǎn)過(guò)程的一種比較完善的控制

CAN總線與以太網(wǎng)的嵌入式網(wǎng)關(guān)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文從以太網(wǎng)與工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的互聯(lián)出發(fā)，主要介紹了CAN總線與以太網(wǎng)嵌入式網(wǎng)關(guān)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，本文對(duì)比了CAN 和以太網(wǎng)相連的嵌入式網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)的兩種方法，并從硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)兩方面進(jìn)行了闡述。 目前，對(duì)于CAN

CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)