車聯(lián)網(wǎng)將是下述內(nèi)容的主要介紹對象,通過這篇文章,小編希望大家可以對車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識和了解,詳細(xì)內(nèi)容如下。
在這篇文章中,小編將對車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對車聯(lián)網(wǎng)的了解程度,和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。
OBD是車載自動診斷系統(tǒng),當(dāng)汽車儀表盤上出現(xiàn)OBD的話,則表示該車的尾氣超標(biāo),也就說車子出現(xiàn)了排放故障,需要到4S店連接解碼儀以后才能夠了解到具體的故障位置。
車OBD燈亮意為車尾氣超標(biāo)或發(fā)動機發(fā)生故障。可根據(jù)以下方法解決,必要時應(yīng)盡快去4S店根據(jù)故障進(jìn)行排查檢修。
OBD又叫做:車載自動診斷系統(tǒng),它可以檢測汽車運行過程中的發(fā)動機電控系統(tǒng)以及車輛的其它功能模塊的工作狀況。利用汽車的OBD接口與電腦互聯(lián),就能實時查看汽車數(shù)據(jù)、檢測汽車故障,為汽車修理、開發(fā)汽車相關(guān)功能、改造汽車設(shè)備提供了便利。
16個針腳,各個針腳代表了不同的作用,其中1、3、8、9、11、12、13為未使用接口,2、4、5、6、7、10、14、15、16為使用接口,像16號針腳僅是供電或檢測出電池電壓與電流。
摘 要:文中提出一種基于OBD接口的車載LTE熱點實現(xiàn)技術(shù),以汽車的標(biāo)準(zhǔn)OBD接口和車身進(jìn)行連接,以4G LTE技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接,從而提供通用、高速、穩(wěn)定的車內(nèi)4G LTE熱點。通過5個主要功能模塊單元之間的交互連接,組成核心技術(shù)方案,實現(xiàn)基于OBD接口的車載LTE熱點設(shè)備。
在我國,車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目,車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域甚至已經(jīng)可以引領(lǐng)豪華車的發(fā)展方向。而在國產(chǎn)乘用車中,已有多家汽車具備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢?相關(guān)產(chǎn)
時間都去哪兒了?轉(zhuǎn)眼2014年即將過去。 這一年,銀聯(lián)金融IC卡全國總量超10億;央行全國范圍內(nèi)統(tǒng)一部署了關(guān)閉金融IC卡降級交易工作;全國城市一卡通互聯(lián)互通大聯(lián)盟成員上升至53位
近幾年,車聯(lián)網(wǎng)頻頻被提及,已然成為一個巨大的風(fēng)口。在國家政策導(dǎo)向強烈支持的情況下,很多企業(yè)也將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和車后服務(wù)作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的切入點,比如早在2012年就頻頻出現(xiàn)的車后O2O服務(wù)及基于汽車
隨著發(fā)動機電控技術(shù)的不斷發(fā)展與普及,加之車聯(lián)網(wǎng)的興起,OBD故障診斷大家越來越熟悉了。OBD全稱:On Board DiagnosTIcs 翻譯成中文是:車載自動診斷系統(tǒng)“OBD
我們知道飛機的黑匣子可以記錄所有的飛行狀況,是飛機維護(hù)與事故分析的重要相關(guān)數(shù)據(jù)來源。現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)大行其道,OBD 開始進(jìn)入大家的視野,OBD是不是類似于飛機的黑匣子一樣能記錄所有行車的數(shù)據(jù)呢?
當(dāng)風(fēng)機驅(qū)動系統(tǒng)采用單電源供電的控制方式時,開關(guān)電源輸出的功率等級會增加,對元器件的性能特性要求會提高,高頻變壓器的選擇也需要重新考慮。因此,在采用此控制方式時,需考慮很多影響要素。 由于
萬達(dá)王健林在不久前說的一句關(guān)于定個小目標(biāo)的話火了,從其中我們認(rèn)識到,做什么事情,都得先定個小目標(biāo)。那么,汽車發(fā)展了100多年,要想做出一些改變,不妨也先定個小目標(biāo),比如先干掉后視鏡!
相比美國和歐洲車企,日系車企在信息安全上被公開的案例并不多,影響似乎也不大,而幾家車企應(yīng)對這些案例的反應(yīng)也說明了,他們對這事兒并沒有那么上心?,F(xiàn)在情況開始改變,最好的例證是日本與歐洲將共同擬
11月22日,中國人工智能公司出門問問發(fā)布車載智能新品問問魔鏡TIcmirror以及ADAS高級駕駛輔助產(chǎn)品問問魔眼TIceye,將AI技術(shù)融入駕駛場景中,這也意味著競爭激烈的智能后視鏡后裝
OBD本來的目的有兩個,一是為維修人員提供檢測接口,二是用來測定排放標(biāo)準(zhǔn)。無論是維修,還是環(huán)保,OBD在功能上都是將車輛的ECU參數(shù)輸出到外接設(shè)備。于是,以AutomaTIc、ClickDr
HUD是從戰(zhàn)斗機上轉(zhuǎn)嫁到汽車上的抬頭顯示器,它的主要功能就是讓駕駛員不再需要低頭去看儀表盤,它把儀表盤上的數(shù)據(jù)用投影的方式投射到了汽車的前擋風(fēng)玻璃上,隨后,又增加了另外的一些基本參數(shù),例如引
開發(fā)行車診斷系統(tǒng)(OBD)裝置業(yè)者M(jìn)ojio近期宣布,已搜集了50億英里(約80億公里)的行車數(shù)據(jù),并獲得3,000萬加幣(約2,300萬美元)投資,由同為加拿大公司的Kensington
汽車業(yè)界基本有一個共識:車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將在以后發(fā)揮巨大的作用。 但就如同互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之初,除了流量和廣告,大家都找不到技術(shù)的應(yīng)用場景和發(fā)展方向,也沒有誰會想到互聯(lián)網(wǎng)對我們的生活帶來的改變?nèi)绱?/p>